Autoroute A154 (France) — Wikipédia

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Autoroute A154
Cartouche de la route
Carte de la route.
Autres dénominations Autoroute de l'Eure
Historique
Ouverture De 1996 à 1997
Caractéristiques
Longueur 9 km
Direction nord / sud
Extrémité nord (A133 (en projet)) & A13 à Val-de-Reuil (actuellement)
Intersections N 12 à Nonancourt et Dreux
A120 à Dreux (en projet)
A11 à Chartres (en projet)
Extrémité sud N 154 à Acquigny (actuellement)
A10 à Janville-en-Beauce (en projet)
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
1 région Normandie
1 département Eure
Exploitation
Concessionnaire SAPN
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L'autoroute A154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SAPN, son utilisation est gratuite.

Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030[1].

Itinéraire

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A154

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Section concédée à SAPN, payante et en flux libre (sauf entre les sorties 2 à 4).

  •  Échangeur entre A13 et A154 + Péage Péage de Incarville à flux libre (uniquement depuis et vers Rouen) : Rouen, Le Havre, Caen
    • Début de l’autoroute A154
  • Sortie 1 échangeur de Louviers / Val-de-Reuil (RD 6154) à 2 km : Val-de-Reuil, Incarville, A13 (Paris)
  • Pont sur l'Eure
  • Sortie 2 Louviers - nord (RD 313) à 4 km (de et vers l'A13) : Louviers
  • Sortie 3 Louviers - La Roquette (RD 6155) à 6 km (de et vers l'A10) : Louviers, Le Neubourg, Elbeuf
  • Sortie 4 Louviers - sud (RD 71) à 9 km : Louviers, Acquigny
    • Pont sur l'Eure
    • L'A154 devient l'N154

RN 154

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Section non-concédée gérée par la DIR Nord-Ouest et gratuite.

  • Début de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé
  • Sortie 5 Acquigny (RD 71) : Amfreville-sur-Iton, Acquigny (depuis l'A13)
  • Sortie 6 Gravigny (RD 115) : Évreux, Caër, Gravigny
  • Sortie 7 Évreux - Netreville (RD 57) : Évreux, Fauville
  • Sortie 8 Évreux - centre (RN 13) à 27 km : Évreux, Vernon, Paris (de et vers l'A13)
  • Limitation à 90 km/h
  • Sortie 9 Évreux - La Madeleine (N 1013) : Évreux, Caen, Vernon, Paris
  • Limitation à 70km/h
  • Limitation à 90 km/h
  • Limitation à 110 km/h
  • Sortie 10 Grossœuvre : Prey, Grossœuvre, Saint-André-de-l'Eure (de et vers l'A13)
  • Sortie 11 Chavigny-Bailleul : Damville, Conches-en-Ouche, Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure
    • Aire de repos de la Petite Vallée (sens Orléans-Rouen)
    • Aire de repos de la Mare des Fourches (sens Rouen-Orléans)
  • Sortie 12 Marcilly-la-Campagne : Moisville, Marcilly-la-Campagne (de et vers l'A13)
    • Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h
    • Limitation à 70 km/h
    • Fin de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé
  •  Carrefour giratoire entre RN 12, RD 6154, RD 49 et RN 154 :

Future section concédée Nonancourt - Janville-en-Beauce

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L'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Janville-en-Beauce où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.

Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].

En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf. souhaitée].

La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].

Sorties (future-A154)

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Section concédée à SAPN et payante.

  • Limitation à 130 km/h
  • (en projet) Sortie 13 Nonancourt (RN 12) : Alençon, Verneuil-sur-Avre, Nonancourt + Début de la section payante
  • (en projet) Viaduc de l'Avre (700 m)
  • (en projet) Sortie 14 Saint-Lubin-des-Joncherets : Saint-Lubin-des-Joncherets + Péage Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets (à système fermé)

Section concédée à Cofiroute et payante.

Faits divers

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Le , deux agents de l'administration pénitentiaire sont tués au péage d'Incarville, et trois autres sont blessés, après l'attaque par quatre hommes armés, d'un fourgon pénitentiaire qui transportait le détenu Mohamed Amra. Ce dernier s'est enfui avec les assaillants, déclenchant le plan Épervier[5] et une notice rouge de la part d'Interpol[6].

Voir aussi

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Références

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  1. ↑ « Jean Castex veut nous faire plein de nouvelles routes – Isabelle et le vélo » (consulté le )
  2. ↑ Centre France, « A 154 - Pour Jacques Lemare, conseiller départemental, "l'autoroute est un dossier majeur pour l’Eure-et-Loir" », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le )
  3. ↑ Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
  4. ↑ Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours".
  5. ↑ Manon Aublanc, Jean-Michel Décugis, Claire Hache et Vincent Gautronneau, « Agents tués, détenu en fuite… ce que l'on sait de l'attaque d’un fourgon pénitentiaire dans l'Eure », sur Le Parisien,
  6. ↑ Justine Chevalier, « Fourgon pénitentiaire attaqué : Interpol diffuse une notice rouge visant le fugitif Mohamed Amra », BFM TV,

Liens externes

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v · m
Autoroutes à un chiffre
Autoroutes à deux chiffres
Autoroutes à trois chiffres
Autoroutes en construction
Autoroutes en projet
Anciens projets d'autoroute ou autoroutes déclassées
Autres routes de France :
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