CC 92000 — Wikipédia

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Class 92 (BR)
CC 92000 (SNCF)

Une class 92 Britannique.

Identification

Exploitant(s)	TSM, GB, SNCF
Désignation	CC 92001 à 92046
Type	locomotive électrique
Couplage	oui
Construction	46 locomotives
Constructeur(s)	Brush-ABB
Livraison	de 1994 à 1996
Effectif	46 au 06/08/2010
Affectation	Tunnel sous la Manche Fret

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Co'Co'
Écartement	standard (1 435 mm)
Gabarit	étroit type Anglais
Alimentation	0,750 kV continu 3e rail et 25 kV 50 Hz
Pantographes	2 pantographes et patins
Moteurs de traction	6 moteurs Brush asynchrones à ventilation forcée
Puissance continue	5 000 (25 kV 50 Hz) / 4 000 (750 V continu) kW
Masse en service	126 t
Longueur	21,340 m m
Largeur	2,636 m
Hauteur	3,935 m
Empattement	12,750 m
Empattement du bogie	4,290 m
Diamètre des roues	Ø1070
Vitesse maximale	140 km/h

^[1],[2],[3]

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Les CC 92000 sont une série de locomotives électriques de construction Britannique (« Class 92 ») conçues spécialement pour tracter les trains de fret en Grande-Bretagne et dans le Tunnel sous la Manche ; les relais sont effectués à Calais. La commande a porté en réalité sur 46 exemplaires dont 37 pour les chemins de fer Britanniques (30 pour RFD et 7 pour EPS) et 9 pour la SNCF. Ces machines étaient aussi prévues pour la traction des trains de nuit longue distance envisagés entre le nord de la Grande-Bretagne et Paris ou Bruxelles d'une part et entre Londres et d'autres capitales européennes d'autre part. Ces trains de nuit n'ont finalement jamais été mis en service.

Ce sont des machines bicourant équipées pour capter le 25 kV 50 Hz équipant le nord de Londres, le tunnel et le nord de la France par pantographe et le 750 V continu du réseau Britannique par 3^e rail. Elles sont prévues pour circuler en UM (deux locomotives couplées soit les deux en tête du train, soit l'une en tête et l'autre en queue).

Ces locomotives, dérivées des Class 60 des chemins de fer Britanniques, sont équipées du frein rhéostatique et du frein à récupération outre le traditionnel frein Westinghouse.

Les machines SNCF étaient les : 92006, 10, 14, 18, 23, 28, 33, 38 et 43. Elles ont été vendues à Europorte 2 (filiale d'Eurotunnel) en 2011.

Cette machine a été reproduite par Lima et par Hornby à l'échelle 00.

• 
  CC 92004
• 
  CC 92012
• 
  CC 92022

• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Philippe Hérissé, « Class 92 : les locomotives de l'entente cordiale. », Rail Passion, n^o 1,‎ janvier 1995, p. 16-27 (ISSN 1261-3665)

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• Matériel moteur des chemins de fer britanniques

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