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DeutschY 6400 — Wikipédia
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Y 6400 (SNCF)
Y 6571 préservé par l’AJECTA avant sa remise en peinture
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 6401 à 6627 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 227 locotracteurs |
| Constructeur(s) | De Dietrich : Y6401 à 6430 et Y6501 à 6550 et Y6551 à 6625 Decauville : Y6431 à 6500 SNCF : Y6626 et 6627 1954-1958 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur 6 PDT Poyaud |
| Moteurs de traction | 1 moteur Oerlikon E 33 autoventil. |
| Transmission | électrique |
| Puissance continue | 95 kW |
| Capacité en carburant | 300 L |
| Masse en service | 32 t |
| Longueur | 8,900 m |
| Largeur | 2,890 m |
| Hauteur | 3,929 m |
| Empattement | 3,540 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 20 / 60 km/h |
Le Y 6400 est un locotracteur diesel dérivé des Y 6200.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les Y 6626 et 6627 possèdent trois vitres latérales de cabine alors que le reste de la série en possède deux.
Effectifs par réseaux des 1er janvier 1958[1], 1966[2] à celui de 1973[3] ainsi que les dépôts titulaires[3],[4],[5],[6] et Établissement Maintenance Traction[7]
[modifier | modifier le code]- Réseau Est - 1 : 21[1],[2], 20[3]
- Réseau Nord - 2 : 30[1], 35[2], 36[3]
- Réseau Ouest - 3 : 66[1], 63[2], 62[3]
- Réseau Sud-Ouest - 4 : 41[1]51[2], 50[3]
- Réseau Sud-Est - 5 : 30[1], 36[2], 59[3]
- Réseau Méditerranée - 6 : 19[1], 21[2]
- Paris - La-Villette[3],[4],[5],[6],[7]
- Chalindrey[3],[4],[5],[6],[7]
- Mohon[3],[4],[5],[6]
- Metz[3],[4],[5],[6],[7]
- Strasbourg[3],[4],[5]
- La Plaine[3],[4],[5]
- Aulnoye[3],[4]
- Lens[3],[4],[5],[6],[7]
- Longueau[3],[4],[5],[6]
- Achères[3],[4],[5],[6],[7]
- Le Mans[3],[5],[6],[7]
- Sotteville[3],[4],[5],[6],[7]
- Caen[3],[4],[5],[6],[7]
- Rennes[3],[4],[5],[6],[7]
- La Rochelle[3],[4]
- Nantes[3],[4],[5],[6]
- Paris - Sud-Ouest[3],[4],[5],[6],[7]
- Les-Aubrais[3],[4],[5],[6],[7]
- Tours - Saint-Pierre-des-Corps[3],[4],[5],[6],[7]
- Bordeaux - Saint-Jean[3],[4],[5],[6],[7]
- Hendaye[3]
- Limoges[3],[4],[5]
- Toulouse[3],[4],[5],[6],[7]
- Tarbes[3],[4],[5]
- Villeneuve[3],[4],[5],[6],[7]
- Nevers[3],[4],[5]
- Dijon-Perrigny[3],[4],[5],[6],[7]
- Vénissieux[3],[4],[5] puis Lyon-Vaise[6],[7]
- Chambéry[3],[4],[5],[6],[7]
- Marseille-Blancarde[3],[4],[5],[6]
- Nîmes[3],[4],[5]
- Avignon[4],[5],[6]
Engins sauvegardés
[modifier | modifier le code]- Y 6411 : utilisé au silo de Tracy-sur-Loire pour les manœuvres sur l'ITE.
- Y 6424 : préservé en état de marche par l’Association du Train Touristique du Centre Var (ATTCV) ;
- Y 6431 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes (CFTSA) ;
- Y 6502 : préservé par l'association Le Train de La Sauve (LTLS) ;
- Y 6546 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
Y 6563: anciennement préservé par le Chemin de fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V) en Belgique, ferraillé en 2014 ;- Y 6570 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer de la Vallée de l’Eure (CFVE) ;
- Y 6571 : préservé en état de marche par l’AJECTA au Musée vivant du chemin de fer à Longueville ;
- Y 6574 : préservé en état de marche par le Train Touristique des Monts du Lyonnais (TTML) ;
- Y 6575 : exposé en monument à Guise (Aisne) ;
- Y 6610 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes (CFTSA) ;
- Y 6617 : préservé en état de marche par l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur section Centre-Val de Loire (AAATV-CVL).
Modélisme
[modifier | modifier le code]Les Y 6400 ont été reproduits à l'échelle HO par la firme EPM. Les artisans Rotomagus, Gécomodel et DutDut l'ont également reproduit mais sous forme de kit en laiton à monter.
Références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance (préf. Émile Dufour, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, SEFMA, (réimpr. 2003 pour le Tome 2 par La vie du rail), 320 p., « Locomoteurs et locotracteurs ainsi que l'Addenda », p. 122, 276 ainsi que 311
- Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1978), 2e éd. (1re éd. 1960), 446 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 252, 255 et 265
- Jacques Defrance (préf. André Portefaix), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 655 p., chap. 2 (« Locotracteurs ainsi qu'Addenda au 1er juillet 1975 et mise à jour au 1er janvier 1976 »), p. 280 ainsi que 561
- Jacques Defrance et Jacques Bellanger, État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 1re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES c) Locotracteurs et MISE A JOUR AU 1er AVRIL 1979 2°) Mutation Locotracteur au 4/1/79 »), p. 36/37 et 55
- Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 2e éd. (1re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K (« TRACTION THERMIQUE K. Locomoteurs/locotracteurs Y.6401/627 et RADIATIONS 1985 »), p. 38, 39 et 55
- Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 302 p. (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs par dépôt au 1er janvier 1992 des Y 6400 », p. 202, 203 et 296
- Georges Mathieu (photogr. Georges Mathieu), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, , 2e éd. (1re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-8084-8[à vérifier : ISBN invalide]), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs par Établissements Matériel Traction des Y 6401-6627 au 1er janvier 1994 », p. 202, 203 et 329
