Fiat SPA TM 40 — Wikipédia

Pour le camion spécialement construit pour la Wehrmacht, voir Fiat SPA T40.

FIAT SPA TM 40
Marque	FIAT - S.P.A.
Années de production	1938 - 1948
Classe	Véhicule militaire - Tracteur d'artillerie - Equipage 2+6
Usine(s) d’assemblage	Lingotto Turin
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 336/8 - 6 cylindres
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	9,365 cm3
Puissance maximale	à 2 000 tr/min : 105 ch CUNA
Transmission	4x4 - 4 roues directrices
Masse et performances
Masse à vide	6,575 kg
Vitesse maximale	45 km/h
Autonomie	300 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpedo 4x4
Suspensions	4 roues indépendantes
Dimensions
Longueur	4,680 mm
Largeur	2,200 mm
Hauteur	2,800 mm
Empattement	2,600 mm
Voies AV/AR	1,630 mm  / 1,630 mm
Chronologie des modèles
Fiat SPA TL 37 SPA Dovunque 41
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Le Fiat-SPA TM 40 est un tracteur d'artillerie, en version 4x4, fabriqué par le constructeur italien SPA, filiale de Fiat V.I., entre les années 1938 et 1948.

Censé remplacer les tracteurs Pavesi, le Fiat-SPA TM 40 ne fut pas produit en quantité suffisante pour y parvenir totalement. Ses excellentes prestations lui permirent toutefois de poursuivre sa carrière bien après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Les premiers tracteurs d'artillerie italiens destinés à l'artillerie divisionnaire ont fait leur apparition en 1932 avec le modèle Pavesi P4/100 TL140, rebaptisé TL31, qui sera utilisé durant la guerre civile espagnole. Mais ce modèle dû être modifié à cause notamment de l'absence de suspensions adéquates et de ses dimensions trop importantes. Un nouveau modèle a donc été mis à l'étude en 1935, destiné à la motorisation des groupes. Comme son prédécesseur, il devait être entraîné par 4 roues motrices pouvant recevoir aussi bien des pneus pleins que des pneus à valve. Entre autres spécifications, ce tracteur devait être capable d'accueillir six personnes, de tracter les pièces d'artillerie de 75 et 100 mm à une vitesse minimale de 40 km/h sur route et de franchir des pentes de 60 %. Ce sera le Fiat SPA TL37 avec ses 4 roues motrices et directrices.

L'adoption du tracteur léger TL 37 incita la DGM (Direction Générale de la Motorisation du Regio Esercito) en 1938, à lancer un concours pour un tracteur plus puissant destiné aux pièces d'artillerie de corps d'armée et antiaérienne, désigné TMa - Trattore Medio per artiglieria (Tracteur Moyen d'artillerie), en vue de remplacer les déjà anciens Pavesi. Trois sociétés répondirent au concours : Fiat-SPA, Alfa Romeo et Breda. Si le prototype présenté par cette dernière adoptait un aspect assez similaire à celui du Breda 32, les véhicules des deux autres constructeurs proposaient une architecture à cabine avancée de conception beaucoup plus moderne.

Le choix des autorités militaires se porta sur le modèle présenté par Fiat-SPA, qui avait comme principal atout un moteur plus puissant lui permettant d'atteindre une vitesse de 42 km/h sur route, là où les autres modèles ne dépassaient pas 35 km/h. Les essais menés à partir de mai 1941 conseillèrent l'adoption de roues à jantes démontables de type unifié permettant l'utilisation de bandages semi-pneumatiques ou de pneus à chambre Pirelli type Artiglio de 50x9 ou type Libia de 12,75x32, en lieu et place des jantes à voile ajouré adoptées initialement qui n'autorisaient que l'usage de bandages semi-pneumatiques Celerflex.

Le modèle FIAT-SPA, dénommé TMa - Trattore Medio per artiglieria, Tracteur moyen d'artillerie - remporta la faveur des autorités militaires italiennes en 1939 et baptisé TM40. L'entrée en guerre de l'Italie gela provisoirement le projet mais la production ne démarra que très lentement en 1941 du fait du manque de matières premières. Les 48 premiers exemplaires seront livrés en 1941 et 364 autres en 1942. Pour pallier ce manque, l'armée italienne dû convertir des camions Lancia 3Ro en tracteurs d'artillerie. Au 1^er trimestre 1943, seulement 90 exemplaires furent construits. En 1944, un lot de 153 exemplaires fut fabriqué mais a été « récupéré » par la Wehrmacht ainsi qu'un autre lot en 1945 dont on ignore le nombre. La Wehrmacht le rebaptisa "Radschlepper 110 PS Spa (i)". Peu avant l'Armistice de Cassibile du 3 septembre 1943, le Regio Esercito disposait de 432 exemplaires TM40.

Le Fiat SPA TM 40 était plus une mise à jour en plus gros et plus puissant du TL 37 qu'un vrai nouveau modèle. Comme le TL 37, il disposait d'une cabine avancée, de quatre roues motrices toutes directrices ce qui réduisait le diamètre de braquage à moins de 10 mètres, qualité primordiale pour l'alignement rapide des pièces d'artillerie. Il disposait de phares et d'un treuil à l'arrière de 6 tonnes. Il pouvait transporter, en plus du conducteur, sept artilleurs avec 250 kg de munitions dans le coffre arrière.

Les premiers exemplaires livrés à l'armée italienne en 1942 furent employés sur le front russe. En Sicile, un exemplaire fut capturé par les Américains et envoyé pour évaluation à Aberdeen. Au 30 avril 1943, on en dénombrait 432 exemplaires en service dans le Regio Esercito et la Regia Marina.

Il traînait le canon Breda 90/53 Mod. 1906 ou un obusier de 149/19 ou bien des remorques et a même servi de camion-grue pour récupérer les camions et chars endommagés. Outre son rôle de tracteur d'artillerie, vu ses capacités assez extraordinaires, le TM 40 fut utilisé pour tracter le char moyen M 15/42 sur une remorque Viberti ainsi que le char léger L6/40 sur remorque Adige.

• Fiat SPA T40 : camion spécialement et uniquement fabriqué pour la Wehrmacht,
• Fiat SPA AS37 : version camion saharien capable de transporter 8 soldats,
• Fiat SPA AS43 : version véhicule de reconnaissance similaire au S37

• Armée Royale italienne,
• Wehrmacht,

• Fiche technique et photos sur le site italien Centoventesimo

• (it) Nicola Pignato et Filippo Cappellano, Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano, 2005
• (it) Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Storia Militare.
• (it) 85 anni di camion militari Fiat, Carlo F. Zampini Salazar, Stige Editore, 1987
• (it) Il grande libro dei camion italiani, Sergio Puttini & Giuseppe Thellung di Courtelary, Giorgio Nada Editore, 2010
• (en) Italian artillery of WWII, Enrico Finazzer & Ralph A. Riccio, MMP Books, 2015

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

v · m Véhicules SPA Società Piemontese Automobili
Automobiles	28/40 HP 50 HP 60/70 HP 25/30 HP 14/16 HP Tipo 23 Tipo 23 S Tipo 24 Tipo 25
Autocars & autobus	C-9000 25C 30 34
Camions civils & militaires	9000 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 35 Blindé Dovunque 41 25C/10 - /12 34 R 36 R TL 37 S 37 blindé AS 37 38 R CL 39 TM 40 T 40 AS 42 AS 43 A-10000
Moteurs d'avions	SPA 6A SPA 80 hp SPA 100 hp
Véhicules FIAT & IVECO	Voir : Fiat V.I. pour les camions et autobus avant 1975 IVECO pour les modèles de 1975 à 1999 IVECO Bus pour les autobus et autocars actuels.
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Lancia Veicoli Speciali Innocenti Maserati Ram

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