McLaren MP4-29 — Wikipédia

McLaren MP4-29

La McLaren MP4-29 de Jenson Button lors du Grand Prix de Chine 2014

Présentation

Équipe	McLaren Mercedes
Constructeur	McLaren Racing
Année du modèle	2014
Concepteurs	Tim Gloss

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Mercedes PU106A hybride
Cylindrée	1 600 cm3
Configuration	V6 turbo-compresseur ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	McLaren, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en fibre de carbone composite
Nombre de rapports	8 + marche arrière, système Quickshift
Électronique	Boîtier électronique McLaren Electronic Systems
Système de freinage	Disques et étriers Akebono
Poids	691 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	ExxonMobil High Performance (5,75 % biocarburant) sans plomb
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes Enkei
Partenaires	Hugo Boss, SAP

Histoire en compétition

Pilotes	20. Kevin Magnussen 22. Jenson Button
Début	Grand Prix d'Australie 2014

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
19	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	5e avec 181 points
Championnat pilotes	Jenson Button : 8e Kevin Magnussen : 11e

Chronologie des modèles (2014)

McLaren MP4-28 McLaren MP4-30

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La McLaren MP4-29 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique McLaren Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2014. Elle est pilotée par le Danois Kevin Magnussen, champion de Formula Renault 3.5 Series 2013, et le Britannique Jenson Button, qui effectue sa cinquième saison chez McLaren. Le pilote essayeur est le Belge Stoffel Vandoorne. Conçue par l'ingénieur britannique Tim Gloss, la MP4-29 reprend les bases de la réglementation technique en vigueur pour cette saison, avec notamment un moteur turbo, qui fait son retour dans la discipline.

Présentée le 24 janvier 2014 à l'usine de Woking au Royaume-Uni, Sam Michael, le directeur sportif de l'écurie, ambitionne de retrouver le chemin de la victoire, l'écurie britannique n'ayant obtenu aucun podium en 2013, une première depuis 1980.

La réglementation technique de la Formule 1 évoluant radicalement en 2014, la McLaren MP4-29 est dotée d'un moteur V6 turbo Mercedes, d'un système de récupération de l'énergie cinétique de 161 chevaux contre 80 les années précédentes, un museau en fourmilier à 185 millimètres au-dessus du sol, un aileron avant raccourci de 150 millimètres et un gain de masse de 49 kilogrammes^[1].

La McLaren MP4-29 présente un museau qui s'affine alors que les mâts se prolongent vers l'arrière du nez, afin de maximiser l’écoulement de l’air vers le centre de la monoplace. Si l'aileron avant est dérivée de celui de sa devancière, la McLaren MP4-28, l'aileron arrière arbore une poutre centrale et un carénage en forme d’aileron entre l’ensemble frein/étrier et la boîte de vitesses, au niveau de la suspension arrière, afin d'améliorer l’écoulement de l'air et l'appui. La partie centrale de la MP4-29, semblable à la MP4-28, se distingue par une entrée d'air plus importante, des ailettes au-dessus de pontons courts qui s'arrondissent au niveau de la suspension arrière^[2].

Le directeur général de l'écurie, Jonathan Neale, qui décrit la MP4-29 comme étant la « F1 du changement pour McLaren », revient sur cette révolution technique : « Nous n’avons jamais connu de tels changements de réglementation auparavant. Être réactif et gérer ces changements, tout en repoussant les limites de la performance, a été un travail extrêmement difficile ». Il ajoute que « le travail des ingénieurs et des designers pour comprendre et interpréter les données en piste sera plus important qu’avant »^[3].

Sam Michael, directeur sportif de McLaren, estime que « retrouver la victoire » et « le développement continu » sont les objectifs de la saison, tout en réalisant « certains progrès afin de revenir en position de lutter pour le championnat du monde »^[4].

Après avoir utilisé une livrée entièrement grise pour les essais d'intersaison, McLaren dévoile une monoplace grise, aux pontons et aux ailerons noirs, afin de mettre à l'honneur Mobil 1, le commanditaire de l'écurie spécialisé dans la fabrication de lubrifiants qui effectue sa vingtième année de coopération. McLaren annonce que cette livrée n'est utilisée que pour le Grand Prix d'Australie^[5] En effet, le logo de Mobil 1 est remplacée par celui du pétrolier Esso en Malaisie, puis par la compagnie aérienne Gulf Air, actionnaire de McLaren Technology Group, à Bahreïn^[6],[7].

Le 14 novembre 2014, McLaren réalise un essai promotionnel de 100 kilomètres sur le circuit de Silverstone avec une version MP4-29H/1X1 de sa MP4-29 pilotée par les essayeurs de l'écurie, Oliver Turvey et Stoffel Vandoorne. La MP4-29H se distingue par l'utilisation d'un moteur V6 Honda, de retour en Formule 1 en 2015^[8],[9]. Elle est aussi alignée aux essais de fin de saison à Abu Dhabi aux mains de Stoffel Vandoorne.

Légende : ici

• * Le pilote n'a pas terminé la course mais est classé pour avoir parcouru plus de 90 % de la distance de course.

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