Neckar 1500 TS — Wikipédia

Fiat Neckar 1500 TS
Une Fiat 1500 identique à la Neckar 1500 TS au logo près.
Marque	Fiat Neckar Motorenwerke AG
Années de production	1963 - 1967
Production	40 000 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Heilbronn
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres essence 1498 cm3
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	980 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	4 030 mm
Largeur	1 545 mm
Hauteur	1 420 mm
Chronologie des modèles
Fiat 124
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La Fiat Neckar 1500 TS est une automobile familiale produite en Italie chez le constructeur Siata et exportée en Allemagne pour y recevoir une mécanique italienne ainsi que les habillages intérieurs.

Au printemps 1963, la filiale allemande de Fiat, Fiat-NSU renommée Fiat Neckar à partir du 1^er janvier 1960, crée la surprise en dévoilant la berline familiale 1500 TS. Cette automobile reprend la carrosserie de la nouvelle Fiat 1500 de milieu de gamme, aux airs de Chevrolet Corvair mais, au lieu d'utiliser le moteur qui équipe le modèle original Fiat italien de 80 ch SAE, Neckar annonce 94 ch SAE.

Contrairement à tous les modèles de la marque qui étaient fabriqués en Allemagne pour éviter les droits de douane très importants à l'époque, ce modèle n'est pas produit en Allemagne, mais chez Siata en Italie. Le constructeur allemand reçoit les carrosseries et effectue l'assemblage de la mécanique et une finition soignée de l'habitacle. Pour affirmer son côté sportif, le levier de vitesse est placé au plancher, le compte-tours au tableau de bord est livré de série et le volant Nardi à branches en aluminium lui donne belle allure. André Chardonnet, importateur en France des modèles Fiat construits ailleurs qu'en Italie, a été séduit par ce modèle et a cherché à le commercialiser en France, avec un certain succès alors que son importation n'était pas souhaitée par les dirigeants turinois.

Les performances de la Neckar 1500 TS en feront l'une des voitures les plus performantes de sa catégorie, surclassant largement les Ford Cortina et autre Hillman Super Minx. Extérieurement, à part des bandes latérales longitudinales de couleur et le logo, rien ne pouvait distinguer cette version classée " tourisme sport " d'une Fiat 1500. C'est donc en toute discrétion que l'automobiliste avisé pouvait se faire plaisir, pour un prix bien moindre que celui d'une BMW qui visait la même clientèle.

En 1965, la gamme est enrichie et comporte deux versions, la Neckar 1500 CT, modèle de base qui bénéficie des mêmes améliorations que la Fiat 1500 équivalente, et la Neckar 1500 CTS dont les performances ont encore été optimisées et qui remplace l'ancienne 1500 TS.

À partir de 1967, les droits de douane étant destinés à disparaître selon le traité de Rome, au 1^er juillet 1968, la production de ce modèle est arrêtée et remplacée par la Fiat 124 pour être commercialisée en Allemagne, Pays-Bas et les pays d'Europe du Nord. La production sera maintenue dans l'usine Fiat d'Heilbronn en raison de la saturation des usines italiennes jusqu'en 1973.

L'importation des voitures devenant libre de droits, les fabrications locales spécifiques devenaient donc superflues. Les droits de douane étaient de 90 % en 1959, de 70% en 1961 et de 50% en juillet 1962. Le 1^er juillet 1967, les droits de douane étaient encore de 15 % avant de disparaître totalement le 1^er juillet 1968^[1].

v · m Neckarsulmer - NSU - Fiat-NSU - Fiat Neckar
Automobiles	Période 1905-15 Neckarsulmer-Pipe 18/28 HP & 15/24 HP (Licence Pipe) 35/50 PS (Licence Pipe) 15/24 PS (Licence Pipe) 32/45 PS (Licence Pipe) 25/40 PS (Licence Pipe) NSU Sulmobil NSU 5/10 HP (1906) NSU 5 PS 6/10 PS 6/12 PS 6/14 PS 6/18 PS 8/15 PS 8/24 PS 9 PS 10 PS 13/40 PS 13/35 PS Période 1919-28 NSU 5 PS 6/30 PS 7/34 PS 8/24 PS 8/40 PS 13/40 PS 14/40 PS Période 1928-41 FIAT-NSU (Licence Fiat) NSU 7/34 PS NSU 405 NSU 10/52 PS NSU-Fiat 2500 NSU-Fiat 1000 NSU-Fiat 1500 Période 1950-73 Fiat Neckar NSU-Fiat 500 C Fiat-NSU Neckar 1100 NSU-Fiat 1400 NSU-Fiat 2000 NSU-Fiat Weinsberg 500 NSU-Fiat Jagst Neckar Riviera Neckar 1500 TS Neckar Mistral Neckar St Trop Neckar Europa Neckar Panorama Neckar Adria Fiat 124 Fiat 125 Fiat 128 Période 1958-77 NSU NSU Prinz NSU 1000 NSU TT & TTS NSU Type 110 NSU Ro 80 NSU Sport Prinz NSU Spider Véhicules commerciaux NSU Sulmobil 6/8 PS 1¼ t 2½ t 1½ t 3t 2½ t 8/32 PS Compétition & prototypes 6/60 PS Kompressor Max-Kabine
Motocyclettes	Période 1900-15 1½ PS Dreirad 1¼ PS 3½ PS Période 1919-39 D-Motosulm 251 502 501 201. 301 351 601 Période 1945-64 Quick Quickly 125 ZDB Fox Konsul Lambretta Lux Max Prima Superfox Compétition 500 SS NSU Baumm NSU Delphin III

v · m Chronologique des modèles Fiat Automobiles S.p.A. de 1940 à 1979

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente     500           126 500 Topolino 600   127       850   133 Compactes 1100 1100-103 128     1200 1300/1500 124   Familiale   1400     1500L 125   131 Routière 1500   1900 1800/2100     132 Gde routière Luxe 2800       2300 130   Coupé       850 Coupé 128 Coupé     1200/1500/1600 Coupé 124 Coupé   131 Racing     8V     2300 Coupé 130 Coupé   Spider     1100/1200   850 Spider X1/9     1200/1500/1600 Cabriolet 124 Spider Voitures de plage       600 Jungla         500 Minimaxi 126 Minimaxi         127 Midimaxi         127 Scout Tout terrain 4x4     Campagnola (1101) Campagnola (1107) Véhicules militaires légers 1500 CM     Campagnola (1101) AR51 / 53 / 55 Campagnola (1107) AR76 2800 CMC         Utilitaires 500 Topolino Giardiniera   500 Giardiniera     1100 ALR/ELR 1100 Ind.   600T   Fiorino       850T 900T       238       241 242 508F 1100F   1100T       615 616 Daily

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