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DeutschOsella FA1I — Wikipédia
| Équipe |  Osella Squadra Corse |
|---|---|
| Constructeur | Osella |
| Année du modèle | 1987 - 1988 |
| Concepteurs | Giuseppe Petrotta |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, tirants et poussoirs |
| Suspension arrière | Triangles superposés, tirants et poussoirs |
| Nom du moteur | Alfa Romeo 890T (1987) Osella 890T (1988) |
| Cylindrée | 1 497 cm3 |
| Configuration | Turbo |
| Orientation du moteur | Moteur V8 |
| Boîte de vitesses | Hewland DGB |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque Brembo |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Landis & Gyr, Stievani |
| Pilotes | 1987 21. Alex Caffi 22.  Franco Forini 1988 21. Nicola Larini |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1987 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 17 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 1987 : 15e avec aucun point 1988 : 16e avec aucun point |
|---|
L'Osella FA1I est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie italienne Osella dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1987 et de la première manche du championnat du monde de Formule 1 1988, le Grand Prix automobile du Brésil 1988. En 1987, elle est pilotée par l'Italien Alex Caffi, rejoint par le Suisse Franco Forini à partir du Grand Prix d'Italie. L'année suivante, un seul châssis est engagé et confié à l'Italien Nicola Larini.
Historique
[modifier | modifier le code]L'Osella FAI commence le début de la saison 1987 avec Alex Caffi uniquement, et ce jusqu'au Grand Prix d'Italie où il est épaulé par Franco Forini jusqu'au Grand Prix d'Espagne. Le châssis est propulsé par un moteur V8 Alfa Romeo 890T très peu fiable : en effet, la FA1I ne termine aucun Grand Prix et n'est classée qu'une seule fois (douzième) à Saint-Marin malgré la panne d'essence de Caffi[1],[2]. Sa meilleure qualification est une seizième place de Caffi à Monaco[3].
La FA1I participe à la première manche du championnat du monde de Formule 1 1988, disputée au Brésil, lors de laquelle elle est confiée à l'Italien Nicola Larini. La monoplace est propulsée par un moteur Osella qui n'est autre que le moteur Alfa Romeo de l'année passée rebadgé. Larini ne se qualifie pas et la FA1I est remplacée par la FA1L dès la course suivante à Saint-Marin[4].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Osella Squadra Corse | Alfa Romeo 890T V8 | Goodyear | BRÉ | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | ALL | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 0 | 15e | |
| Alex Caffi | Abd. | 12e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Nq | Abd. | Abd. | Nq | ||||||
| Franco Forini | Abd. | Abd. | Nq | |||||||||||||||||||
| 1988 | Osella Squadra Corse | Osella 890T V8 | Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0* | 16e | |
| Nicola Larini | Nq | |||||||||||||||||||||
Légende : ici
* Aucun point marqué en 1988 avec l'Osella FA1L.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Osella FA1I », sur statsf1.com (consulté le )
- « Saint-Marin 1987 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Monaco 1987 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Brésil 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
