T-72 — Wikipédia

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (avril 2012).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Pour les articles homonymes, voir T72.

T-72
T-72B3 de l’Armée de terre russe en 2018
Caractéristiques de service
Service	7 août 1973 (51 ans)
Utilisateurs	42 pays
Production
Concepteur	bureau d'études de Kartsev-Venediktov
Année de conception	1967-1973
Constructeur	Uralvagonzavod
Production	plus de 25 000 exemplaires produits entre 1973 et 1990
Unités produites	25 000
Caractéristiques générales
Équipage	3 : chef de char, opérateur tourelle et pilote
Longueur	de 6,67 m à 6,86 m (caisse) 9,53 m (avec le canon)
Largeur	de 3,46 m à 3,59 m
Hauteur	2,23 m
Masse au combat	T-72 Ural : 41 tonnes T-72A : 41,5 tonnes T-72B : 44,5 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	T-72 Ural : tourelle moulée en acier avec une épaisseur allant de 350 à 430 mm, glacis en acier laminé incorporant une couche de plastique renforcée de fibres. T-72A : tourelle moulée en acier incorporant une couche de silice, glacis en acier laminé incorporant une couche de fibres de verre. T-72B : tourelle intégrant une succession de plaques accélérées par choc, glacis comprenant différentes couches d'acier.
Armement
Armement principal	T-72 Ural : canon à âme lisse de 125 mm 2A26M2 (39 obus) T-72A : canon à âme lisse de 125 mm 2A46 (44 obus) T-72B : canon à âme lisse de 125 mm 2A46M (45 obus)
Armement secondaire	une mitrailleuse PKT coaxiale de 7,62 mm (2 000 coups) Une mitrailleuse lourde NSV de 12,7 mm sur le tourelleau du chef de char (300 coups)
Mobilité
Moteur	T-72 Ural  : V-46-4 diesel V12 suralimenté de 780 ch (573 kW) T-72A : V-46-6 diesel V12 suralimenté de 780 ch (573 kW) T-72B : V-84-1 diesel V12 suralimenté 840 ch (617 kW)
Transmission	manuelle à 7 rapports (7 av/1 ar)
Suspension	barres de torsion
Vitesse sur route	60 km/h sur route, 4,18 km/h en marche-arrière
Puissance massique	de 18 ch/tonne à 19 ch/tonne
Réservoir	De 1 000L à 1 200L plus deux bidons supplémentaires de 200L largables
Autonomie	500 km 700 km avec deux bidons largables supplémentaires
Chronologie des modèles
T-62 T-90
modifier

Le T-72 est un char de combat conçu à l'origine comme une version simplifiée du T-64, moins chère tout en étant plus fiable et destinée à équiper massivement les armées du pacte de Varsovie. Plus de vingt cinq mille T-72 sont sortis des diverses chaînes de fabrication de la Communauté des États indépendants, d'Europe centrale, du Moyen-Orient et de l'Inde.

Le T-72 a pour origine une compétition lancée entre deux usines et deux équipes d'ingénieurs en vue de remplacer le T-62 : d'un côté l'usine Morozov KB de Kharkiv en Ukraine avec à sa tête Alexandre Morozov, et de l’autre UralvagonZavod KB de Nijni Taguil dans l'oblast de Sverdlovsk avec à sa tête Léonid Kartsev.

Les deux modèles et leur philosophie sont assez différentes.

À partir de 1960, du côté UralvagonZavod, Kartsev conçoit trois chars, Objet 165, Objet 166 et Objet 167 très proches des modèles déjà en service et en production. En octobre 1961, les Objet 165 et 166 entrent en production sous les noms respectifs de T-62A et T-62. Kartsev poursuit ses études sur l'Objet 167 mais celles-ci finissent par être définitivement refusées en mai 1964 malgré une nouvelle version, l'Objet 167A, équipée d'un système de chargement automatique.

Du côté de Morozov KB, un modèle au concept original est développé, l'Objet 432. Les dimensions de la caisse sont réduites au minimum. L'équipage passe de 4 à 3 hommes, le chargeur est supprimé et remplacé par un système de chargement automatique. En décembre 1962, le Conseil des ministres de l'Union soviétique ordonne la production de ce modèle sous le nom de T-64, il entre en service en 1966. En 1967 entre en service l’Objet 434, il prend le nom de T-64A, c’est un T-64 amélioré, avec notamment le remplacement du canon de 115mm par un 125mm^[1].

Dès les premières séries, les problèmes du T-64 se font jour et Morozov est accusé d'avoir tué toute concurrence par son intense lobbying à Moscou.

Pour répondre à ces problèmes, l'équipe de Kartsev travaille sur une synthèse des résultats de ses études sur l'Objet 167 et sur le T-62 avec un canon plus puissant constituant ainsi l'Objet 172 remotorisé avec le moteur diesel V-46-4. L'idée est de consolider le T-64 avec des solutions éprouvées sur les matériels précédents en limitant ses coûts prohibitifs et sans pour autant en modifier ses qualités d'avant-garde. Un premier prototype appelé "Ural" est terminé en janvier 1968 et il est essayé pendant 3 ans. Après maints atermoiements, l'Objet 172 est autorisé à la production le 1^er janvier 1972 sous le nom de T-72 Ural.

La production en masse du T-72 Ural commence en 1974^[1] à Nijni Taguil sans que celle des T-64 ne soit interrompue à Kharkiv (Ukraine), traduisant en cela le compromis politique trouvé entre l'armée, satisfaite de mettre en service un char d'un coût raisonnable et donc appelé à être largement diffusé, et la direction principale de l'arme blindée, soucieuse de ne pas perdre la face. Alors que le T-64 n'est jamais exporté, le T-72 équipe toutes les armées du pacte de Varsovie et sa fabrication sous licence est accordée à presque tous les pays d'Europe centrale et à quelques non alignés tels que l'Inde^[2].

À plusieurs reprises, il a été confronté aux modèles occidentaux avec des résultats plutôt mauvais, par exemple lors de la guerre du Golfe en 1991. Il faut relativiser cependant ces résultats par plusieurs facteurs :

• comme toujours, l'entraînement et la motivation des équipages^{[non neutre]} ;
• les modèles engagés étaient plutôt anciens, principalement des T-72M avec des blindages homogènes en acier, dépourvus souvent de blindage réactif explosif ou autres moyens de protection modernes comme ceux qui sont déployés sur les chars en service dans l'armée russe. Des rapports allemands et américains montrent qu'un T-72BM est impénétrable aux obus occidentaux en service au début des années 1990 (DM53 allemand et M829A1 américain), lorsqu'il est touché sur les parties couvertes par la protection Kontakt-5^[3] ;
• les munitions employées étaient moins qu'efficaces et âgées, généralement avec des pénétrateurs en acier. Les munitions russes 3BM42 avec un barreau en tungstène sont d'une autre facture car elles rivalisent avec leurs équivalentes occidentales et peuvent même perforer le blindage des chars de combat de la fin des années 1980 ;
• le bon fonctionnement du système de chargement automatique dépend énormément de son état d'entretien et de vétusté. Il est probable que les unités de gardes de l'armée russe ont du matériel en bien meilleur état que les troupes irakiennes ou syriennes.

Il n'en reste pas moins que ce char souffre de nombreux défauts traditionnels aux chars russes :

• incapacité de pointer le canon assez en site négatif pour tirer en position défilé à contre-pente ;
• exiguïté du compartiment de combat et fatigue excessive des équipages ;
• stockage des munitions dans la tourelle sans protection adéquate, provoquant la destruction de celle-ci et la mort de l'équipage en cas de pénétration.

Même si le T-90 a remédié partiellement à ces faiblesses, les concepteurs de blindés russes semblent s'acheminer vers une nouvelle révolution dans l'architecture interne des blindés, en regroupant l'équipage en caisse, laissant la tourelle inhabitée et les munitions bien à l'écart, ce qui devrait augmenter la survivabilité, sans entrer dans une inflation de la masse comme celle qui touche le char M1 Abrams américain. Le nouveau modèle, le T-14 Armata, présenté en 2015 pour la première fois, possède effectivement en grande partie ces caractéristiques.

Lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie de 2022, des variantes du T-72 sont données à l'Ukraine par la Pologne et la République tchèque.

Selon le Stockholm International Peace Research Institute International Arms Transfer Database, 7 400 ont été exportés par l'URSS jusqu'en 1991 tandis que l'armée soviétique en disposait de 8 300. Environ 500 ont été exportés par la fédération de Russie en date de 2021.

Les prototypes Objet 172 et Objet 172M ainsi que le premier modèle de T-72 produit en grande série et le T-72 Ural étaient armés d'un canon à âme lisse de 125 mm appelé 2A26M2 (appellation d'usine D-81T). Il est dérivé du canon 2A26 armant le T-64A. Le tube du canon du 2A26M2 a une longueur de 48 calibres (6 000 mm). Il comporte un extracteur de fumée concentrique aux 3/5 de sa longueur, mais ne dispose pas de manchon anti-arcure. Sa pression maximale admissible en chambre est de 400 MPa. La durée de vie du tube est de l’ordre de 600 coups à obus explosif ou à charge creuse.

Le remplacement du canon était une opération chronophage, car il était nécessaire de détoureller le T-72 à l'aide d'une grue afin de pivoter la tourelle et d'extraire le canon de son berceau, par le dessous. Le lien élastique comprenant un frein de tir comportait deux pistons accumulateurs disposés de manière asymétrique par rapport à l’axe du tube, comme précédemment sur le canon de 115 mm 2A20 Molot du T-62. Cet agencement avait tendance, lors du tir, à générer des oscillations durant le mouvement de la culasse vers l'arrière. Ceci entraînait une dispersion importante des tirs^[4] et donc un manque de précision.

Afin de rectifier les problèmes du canon 2A26, l'usine d'artillerie n^o 9 développa en 1970 une version améliorée appelée 2A46^[5]. Elle se démarque de son prédécesseur par un nouveau tube, résistant mieux à l'usure, lui donnant une durée de vie de 900 à 1000 coups en employant des obus explosifs ou à charge creuse et de 200 à 250 coups avec des obus-flèches. Afin de garantir un effort de recul constant (dans le but de réduire la dispersion des tirs), les pistons accumulateurs du lien élastique possèdent un nouveau fluide de freinage, moins sensible aux variations de température et ne nécessitant plus de gaz pour contrer l'échauffement rapide du fluide de freinage^[6]. Le tube du 2A46 est recouvert d'un manchon anti-arcure à partir de 1975. Le T-72 Ural-1 (1975) est le premier modèle de T-72 armé de ce canon 2A46-1.

De conception entièrement nouvelle, le 2A46M possède un nouveau bloc de culasse intégrant un lien élastique repensé, monté cette fois de manière symétrique. Le tube du canon, plus rigide, est désormais réalisé par autofrettage, son démontage est possible, sans avoir à détoureller le T-72. L'évacuateur de fumée est remplacé par un modèle plus robuste, mieux adapté à la pression générée lors du tir d'obus-flèches^[7]. Sa pression maximale admissible en chambre passe à 500 Mpa. Le 2A46M commence à être monté sur les T-72A à partir de 1981.

Les T-72B3 sont armés du canon 2A46M-5 (appellation d'usine D-81TM-5), employé également par le T-90A. Les oscillations du tube sont réduites grâce à une sensible augmentation de l'épaisseur des parois, permettant un gain de rigidité de l'ordre de 10% par rapport à celui du 2A46M. De plus, il est chromé afin de limiter son usure. Sa pression maximale admissible en chambre est de 608 Mpa.

Le fond de panier de la tourelle abrite un carrousel électromécanique AZ-172 d'une contenance de 22 munitions. Chaque munition de 125 mm est stockée en deux fardeaux (projectile et charge propulsive) dans une cassette amovible.

Le T-72B dispose d'une version améliorée du carrousel appelée AZ-184, capable de tourner dans le sens horaire ou anti-horaire. Afin de pouvoir utiliser des missiles antichar, ses cassettes sont modifiées avec des loquets afin d'empêcher que les ailettes du missile ne se déploient lors de leur chargement.

La tourelle du T-72 Ural est faite en acier moulé et présente une épaisseur maximale de 430mm^[8].

En 1977, l'avant de la tourelle, toujours en acier massif, est épaissi afin d'accueillir deux cavités d'une épaisseur de 115 mm. Ces dernières sont remplies d'un composé à base de sable et de quartz, efficace contre les charges creuses. Cette configuration de blindage, dénommée sand bar est également partagée avec la tourelle du T-80B. Les services de renseignement américains surnomment la tourelle Dolly Parton en raison de ses formes. Cette tourelle sera utilisé sur le T-72A mis en service en 1979^[9].

La tourelle du T-72B, également en acier moulé est plus épaisse. L'axe frontal de la tourelle enferme deux poches dans lesquelles étaient fixés une vingtaine de sandwichs acier/caoutchouc/acier inclinés suivant un angle de 55° par rapport au tir frontal. Cette succession de sandwichs fonctionnait suivant l'effet Plaques Accélérées par Choc (PAC). Les services de renseignement américains surnomment la tourelle Super Dolly Parton en raison de ses formes plus prononcées.

Le glacis, présentant une inclinaison de 68°, est formé des deux couches d'acier (80 et 20 mm d'épaisseur) entre lesquelles se trouvent deux couches de plastique renforcé de fibres (2 x 53 mm) appelé textolite. À partir de 1982, une plaque de surblindage en acier haute dureté d'une épaisseur de 30 mm est soudée sur le glacis dans le cadre du programme Reflection-2 visant à renforcer le blindage du glacis.

Sur le T-72A, la configuration des couches demeure identique mais l'épaisseur de la plaque d'acier formant la partie externe du glacis est réduite à 60 mm tandis que la plaque interne, servant de support aux couches de fibres de verre voit son épaisseur passer à 50 mm.

À partir de juillet 1983, une plaque de surblindage en acier haute dureté d'une épaisseur de 16 mm est soudée sur le glacis dans le cadre du programme Reflection-2 lancé en urgence après avoir découvert en 1982 que le glacis du T-72A était vulnérable à l'obus flèche israélien de 105 mm M111 Hetz.

Dans le cadre du programme Reflection-1 visant à revaloriser le blindage du glacis pour contrer la menace représentée par les nouveaux obus flèche de 105 mm, les T-72A produits à partir de 1983 (alors appelés en Russe Совершенствование Т-72А, T-72A amélioré) reçurent un nouveau blindage composite. L'épaisseur de ce dernier demeure identique à celui du T-72A. Mais les deux couches superposées de fibres de verre renforcé sont remplacées par trois plaques d'acier de 15 mm d'épaisseur séparées par des lames d'air^[10].

Le glacis du T-72B est un développement ultérieur du programme Reflection-1 ayant pour objectif de fournir une protection face aux obus flèche de 120 mm. L'espace entre la couche d'acier externe et interne est désormais occupé par quatre plaques d'acier haute dureté (deux de 10 mm d'épaisseur et deux de 20 mm).

Le T-72 Ural possède un moteur diesel suralimenté CTZ V-46-4^[11] comportant 12 cylindres disposés en V pour une cylindrée de 38,8 l.

Il développe une puissance nominale de 780 chevaux à un régime de 2 000 tr/min pour un couple maximal de 3 090 Nm^[12] atteint à 1 400 tr/min. Il s'agit d'un moteur diesel à injection directe, la suralimentation est mécanique, le compresseur centrifuge étant entraîné par le moteur. Sa consommation spécifique de carburant est de 245 g/kWh.

Il a la particularité d'être monté transversalement dans le compartiment moteur afin de réduire la longueur du châssis.

Le T-72A reprend une version améliorée appelée V-46-6^[11], son mode de fonctionnement et ses performances sont identiques au V-46-4 mais l'agencement de son système de lubrification ainsi que de son circuit de refroidissement sont différents.

Le T-72B étant plus lourd, possède un moteur V-84-1^[11], plus puissant, développant 840 chevaux à 2 000 tr/min. Ce gain de puissance est obtenu grâce à une suralimentation à impulsions ; le compresseur centrifuge est toujours entraîné mécaniquement par le vilebrequin mais reçoit également la pression nécessaire des gaz d’échappement. Son couple maximal de 3 332 Nm^[12] atteint à 1 400 tr/min pour une consommation spécifique de carburant de 247 g/kWh.

Le T-72 reprend les deux boîtes de vitesses latérales utilisées sur le T-64. Elles assurent l'entraînement des chenilles et la direction du char. Chacune des boîtes de vitesses comporte sept vitesses en marche avant et une en marche arrière, le passage des rapports s'effectue manuellement à l'aide d'un embrayage et d'un levier de vitesses. Deux leviers assurent la direction du char.

La suspension, reprise de l'Objet 167, concurrent délaissé du T-64, comporte six galets de roulement en aluminium moulé sous pression d'un diamètre de 750 mm et trois rouleaux porteurs, un barbotin à l'arrière et une poulie tendeuse à l'avant. Le débattement vertical des bras de suspension varie selon la barre de torsion, il est compris entre 358 mm à 370 mm. Les premier, deuxième et sixième galets de roulement comportent chacun un amortisseur rotatif hydraulique.

• Objet 172 : prototype, moteur V-45.
• T-72 Ural (Objet 172M) : modèle original du T-72 produit en grande série à partir du mois d'août 1973, il possède un télémètre optique à coïncidence TPD-2-49. Il possède les jupes de train de roulement relevables du T-64. Son phare infrarouge était positionné à gauche du canon (comme sur le T-64) jusqu'en 1974 où il fut repositionné à droite du canon pour une question de sécurité au niveau de la tête du conducteur.
• Objet 173 : prototype basé sur l'Objet 172 mais ayant un compartiment de combat semblable à celui du T-64.
• T-72K : char de commandement basé sur le T-72 Ural, deux variantes :
  • pour les compagnies avec deux radios R-123M ou R-173
  • pour les bataillons et les régiments avec une R-123M ou R-173 et une R-130M avec une antenne télescopique de 10 m.
• T-72 Ural-1 obr^{[note 1]}. 1978 (Objet 172M1) : version améliorée du Ural produite à partir de 1975, les jupes relevables héritées du T-64 sont remplacées par des jupes en caoutchouc plus conventionnelles, couvrant le train de roulement. Un télémètre laser TPD-K1 remplace le télémètre optique un manchon anti-arcure est installé sur le tube du canon 2A26M-2 de 125 mm.

• T-72A obr. 1979 (Objet 172M-1) : modèle produit de 1979 à 1983, tourelle moulée plus épaisse comprenant un matériau composite "Kvartz", blindage du glacis refait, canon 2A46, télémètre laser TPD-K1 de série, lance-pots fumigènes 902A "Tucha" montés sur l'avant de la tourelle.
• T-72AK : char de commandement basé sur le T-72A. Il se distingue du T-72A de série par du matériel de communication supplémentaire complété par deux antennes.
• T-72AV : équipé de briques de surblindage réactif explosif 4S20 Kontakt-1.
• T-72A obr. 1981 : T-72A armé du canon 2A46M.
• T-72A obr. 1982 : T-72A équipé du viseur du tireur 1A40 intégrant dans sa conduite de tir un correcteur tachymétrique permettant le tir sur cible mobile. Le temps de refroidissement du télémètre laser entre deux mesures a également été réduit.
• T-72A obr. 1983 : T-72A modèle 1979 dont le glacis est recouvert d'une plaque d'acier haute dureté supplémentaire. Il possède également un revêtement anti-radiations. Un coffre de rangement supplémentaire est installé sur l'arrière gauche de la tourelle précédemment occupé par une section du tube du schnorkel qui est déplacée sur le coffre arrière.
• T-72A obr. 1984 : 50 T-72A équipé du viseur 1A40-1 du T-72B permettant le tir de missiles guidés antichar tirés par canon et du blindage réactif explosif Kontakt-1. Certains exemplaires possèdent également la tourelle du T-72B.

• T-72B obr. 1985 (Objet 184) : nouveau modèle fabriqué à partir de 1985 avec une nouvelle tourelle "Super Dolly Parton", moteur V-84-1, canon 2A46M, système de stabilisation du canon 2E42-2, capacité de tir du missile tiré par canon 9K119 « Svir », nouveau carrousel à munitions AZ-184. Appellation OTAN : SMT M1981/3.
• T-72BK : char de commandement basé sur le T-72B.
• T-72B1 (Objet 184-1) : version simplifiée du T-72B, il ne possède pas la capacité à tirer un missile depuis son canon. Son système de chargement automatique conserve le carrousel AZ-172 du T-72 Ural. Le T-72B1 est produit à partir de 1985.
• T-72B1K : char de commandement basé sur le T-72B1.
• T-72B1 obr. 2023 : T-72B1 dont le viseur à amplification de lumière résiduelle TPN-3-49 a été remplacé par un viseur thermique 1PN96MT-02. Ce char est largement recouvert d'un blindage réactif explosif, notamment au niveau des lance-pots fumigènes 902A Tucha (briques Kontakt-1) la nuque de la tourelle (blocs contenant les éléments réactifs 4S22 du Kontakt-5) et à l'arrière du compartiment moteur sur lequel sont attachées des tuiles réactives explosives^[13].
• T-72BA (Objet 184A) : T-72B revalorisé à la fin des années 90, possédant initialement le blindage réactif explosif Kontakt-1 remplacé ensuite par du Kontakt-5. Possède la version du moteur V-84 ; le V-84MS.
• T-72B obr. 1989 : T-72B équipé en 1989 d'un blindage réactif explosif de deuxième génération 4S22 Kontakt-5, moteur V-84M. Appellation OTAN SMT M1990. Appelé autrefois T-72BM.

• T-72B3 obr. 2011 : T-72B rénové à partir de 2011, il est recouvert de blindage réactif explosif Kontakt-5, il possède un viseur jour/nuit stabilisé SOSNA-U intégrant entre autres une caméra thermique Thales Catherine FC ainsi qu'une sonde aérologique. 850 exemplaires livrés à l'armée russe entre 2012 et 2021.
• T-72B3 obr. 2012 : identique au T-72B3 modèle 2011 à l'exception d'une tuile de blindage réactif supplémentaire à droite du canon de 125 mm.
• T-72B3M : T-72B3 spécialement modifié en 2014 pour participer au biathlon de chars de combat. T-72B3M se distingue du T-72B3 par son viseur panoramique jour/nuit Hawkeye. Il utilise le moteur V-92S2F, plus puissant, de 1 130 ch, le passage de rapports se fait désormais de manière automatique grâce à un levier de vitesses robotisées APP-172.
• T-72B3 obr. 2016 : T-72B3 équipé de pré-blindages latéraux intégrant le blindage réactif explosif Relikt et du moteur V-92S2F de 1 130 ch. Il est armé de la dernière version du canon 2A46, le 2A46M-5 et possède également le système de stabilisation 2E42-4 et la conduite de tir automatisée 1A40-4. Le conducteur dispose du levier de vitesses robotisées APP-172 et d'une caméra de recul.
• T-72B3 obr. 2019 : modèle expérimental basé sur le T-72B3 modèle 2012, il intègre une version modifiée du viseur SOSNA-U.
• T-72B3 obr. 2022 : T-72B3 modifié à la suite du retour d'expériences de l'invasion russe de l'Ukraine, les garde-boues au-dessus des poulies de tension intègrent du blindage réactif explosif Kontakt-5 ou Relikt. Deux briques de blindage réactif explosif Kontakt-1 sont accolées au masque du canon de 125 mm. Des briques sont également montées devant le tourelleau du chef de char. Une antenne pour le système de navigation par satellite GLONASS est montée à l'avant gauche de la tourelle, devant le viseur TPD-K1 du tireur. Le carénage et les volets blindés recouvrant le viseur SOSNA-U ont été revus.

• T-72 (Objet 172M-E) : première variante exportée à partir de 1976 dans les pays du Pacte de Varsovie et produite sous licence en Pologne et Tchécoslovaquie à partir de 1982. Il utilise le système de protection NBC PRKhP et FTP-100M^[14].
• T-72 (Objet 172M-E1) : variante exportée à partir de 1978 dans les pays du tiers-monde et ensuite fabriquée sous licence et . Il utilise un système de filtration simplifié, fonctionnant à l'aide d'un turbo-séparateur.

• T-72M (Objet 172M-E2) : développé entre 1978 et 1980 et produit sous licence en Pologne et Tchécoslovaquie à partir de 1985. Il reprend le châssis et le viseur du tireur TPD-K1 du T-72A mais reprend la tourelle intégralement en acier du T-72 Ural, il est donc considéré comme un modèle hybride. Il possède un nouveau système de freinage pneumatique, son canon 2A46 est dépourvu de manchon anti-arcure et sa dotation en munitions ne comporte que 39 obus de 125 mm.
• T-72M (Objet 172M-1-E3) : Objet 172M-E2 amélioré commercialisé en 1980, il possède un manchon anti-arcure, un nouveau viseur TNP-1-49-23 pour le tir de nuit, des jupes latérales en caoutchouc et douze lance-pots fumigènes 902A Tucha montés à l'avant de la tourelle. Il embarque désormais un total de 44 obus de 125 mm^[16].
• T-72M (Objet 172M-1-E4) : Objet 172M-E3 commercialisé en 1982 pour être vendu dans les pays du tiers-monde. Il se différencie du 172M-1-E3 par son système de filtration simplifié, fonctionnant à l'aide d'un turbo-séparateur.
• T-72M1 (Objet 172M-1-E5) : variante exportée à partir de 1983 dans les pays du pacte de Varsovie et produit sous licence en Pologne et Tchécoslovaquie à partir de 1986. Le T-72M1 possède la tourelle moulée "Dolly Parton" du T-72A, de nouveaux amortisseurs, le volet du conducteur est amélioré et le glacis est renforcé par une plaque d'acier haute dureté de 16 mm.
• T-72M1 (Objet 172M-1-E6) : T-72M1 fabriqué pour être vendu dans les pays du tiers-monde. Il utilise un système de filtration simplifié, fonctionnant à l'aide d'un turbo-séparateur.

• T-72S : versions d'export du T-72B, le nombre de briques réactives Kontakt-1 réduit à 155.
• T-72S1 : versions d'export du T-72B1, le nombre de briques réactives Kontakt-1 réduit à 155.
• T-72M1M ( Objet 172M-1-E7) : version exportée et fabriquée sous licence dans les pays du Pacte de Varsovie.

• MTU-72 : char poseur de pont.
• BREM-1: véhicule de dépannage dérivé du T-72B, avec une grue de 12 tonnes et un treuil capable de tracter 100 t.
• IMR-2: véhicule de combat du génie, avec une grue et une lame de bulldozer.
• TOS-1 : lance-roquettes multiples, 24 tubes de 220 mm à projectiles thermobariques.
• TZM-T : véhicule de rechargement du précédent.
• BMO-T : transport de troupes armées de lance-roquettes thermobariques RPO-A Chmel.
• BMR-3 : char de déminage.
• BMPT Terminator : véhicule d'escorte armé de canons mitrailleurs de 30 mm 2A42, de missiles antichars Ataka et de deux lance-grenades automatiques de 30 mm AGS-17D.
• 2S19 Msta-S : obusier automoteur armé d'un canon 2A65 de calibre 152 mm.

• T-72G : variante est-allemande du T-72.
• T-72GM : variante est-allemande du T-72M.
• T-72GM1 : T-72G amélioré aux standards T-72M
• T-72TK : véhicule de dépannage basé sur le BREM-1

• Asad Babil (Lion de Babylone) : T-72M1 assemblé localement en 1989 à l'aide de la firme polonaise Bumar-Labedy, baptisé "Asad Babil" (Lion de Babylone). Ces T-72M1 avaient été achetés en nécessaire en pièces détachées. Selon les Polonais, aucun Asad Babil n'a été assemblé. De plus, l'usine de Taji, devant être modernisée afin de pouvoir assembler les futurs Asad Babil a été détruite en 1991.
• Saddam : modifications apportées sur le terrain aux T-72M et T-72M1 par l'armée irakienne, elles se résument à l'ajout d'un brouilleur électro-optique chinois au xénon (pour leurrer les missiles antichars) et le retrait de certains amortisseurs (jugés vulnérables à l'ensablement).

• Goryl : prototype avec une tourelle aux formes anguleuses.
• Wilk : premier projet de modernisation en 1986, abandonné au profit du Twardy.
• PT-91 Twardy : revalorisation polonaise développée à partir du T72-M1, blindage réactif explosif ERAWA-1, détecteurs d'alerte laser, conduite de tir numérique, moteur de 850 ch.
• PT-91A Twardy : prototype en 1997 avec une nouvelle conduite de tir SAGEM SAVAN-15.
• PT-91Z Twardy (PT-91M, T-72M1Z) : version destinée à l'exportation avec une conduite de tir SAGEM SAVAN-15 et un bloc d'alimentation SESM ESM350-M de 1000cv. 48 vendus à la Malaisie.
• PT-91-120 : version armée d'un canon Rh-120 allemand de 120 mm.
• PMC-90 : pont de 20 m sur châssis de PT-91.
• WZT-3 : véhicule de dépannage, dérivé du T72-M1, avec une grue de 15 tonnes et deux treuils.
• WZT-3M : véhicule de dépannage amélioré, intégrant des éléments du PT-91.
• MID : « Maszyna Inżynieryjno-Drogowa » véhicule de combat du génie permettant la construction de routes sous le feu adverse.
• SJ-09 : version d'entraînement des conducteurs, avec une cabine vitrée où prennent place l'instructeur et un deuxième pilote et un canon factice.
• Jaguar : simulateur statique de conduite.
• Beskid : simulateur statique de conduite.
• BLP-72 : char poseur de pont.

• TR-125 : version roumaine, train de roulement rallongé à sept galets, moteur de 880 chevaux, masse de 48 tonnes.

• T72M2 Moderna : revalorisation slovaque du T72M2 en rajoutant des briques de surblindage réactif explosif DYNAS ainsi qu'un canon mitrailleur de calibre 30 mm.

• T-72AM Banan : revalorisation du T-72A proposée en 1992 avec un moteur 6TD-1 ou 6TD-2 et un plus grand nombre de briques réactives Kontakt-1.
• BMT-72 : prototype de véhicule de combat d'infanterie lourd conçu par le bureau de conception de Morozov. Il possède un compartiment pour transporter cinq fantassins situé entre le compartiment de combat et le compartiment moteur.
• T-72AG : T-72A revalorisé en reprenant les composants du T-80UD tels que le moteur 6TD-1.
• T-72MP :
• T-72-120 :
• T-72UA1 :
• T-72E :
• T-72AMT :
• T-72EA :
• BTS-5B : version ukrainienne du BREM-1.

• M-84 : version yougoslave.
• M-84A : deuxième version yougoslave, moteur de 1 000 ch et une protection améliorée.

Contrairement aux T-64 et aux T-80, il fut largement exporté et fabriqué sous licence, bien avant l'écroulement de l'URSS. Les T-72 seraient en service dans de nombreux pays :

• Algérie - 250 T72M1M et 250+ T72AG^{[réf. souhaitée]} ;
• Angola - 50 exemplaires ;
• Arménie - 102 exemplaires ; (Plusieurs détruit par des drones TB2)
• Azerbaïdjan - 175 exemplaires ;
• Biélorussie - 1 225 exemplaires ;
• Bulgarie - 160 exemplaires ;
• République démocratique du Congo - 20 exemplaires, achetés en 2010 à l'Ukraine ;
• Croatie - 30 exemplaires ;
• Finlande - 162 exemplaires ;
• Géorgie - 142 exemplaires ;
• Haut-Karabagh - 316 exemplaires, majoritairement capturés aux Azéris durant la guerre du Haut-Karabagh, état dissous suite à la guerre de 2023 au Haut-Karabagh;
• Hongrie - 238 exemplaires ;
• Inde - 1 100 exemplaires ;
• Iran - 440 exemplaires ;
• Irak - 100 exemplaires ;
• Kazakhstan - 300 exemplaires ;
• Koweït - 157 exemplaires (Version yougoslave M-84);
• Kirghizistan - 210 exemplaires ;
• Libye - 260 exemplaires ;
• Macédoine - 31 exemplaires ;
• Maroc^[17] - 148 T-72 B/BV^[18] ;
• Mongolie - 80 exemplaires ;
• Nicaragua - 20 exemplaires ;
• Pologne - 772 exemplaires ;
• République tchèque - 278 exemplaires ;
• Roumanie - 30 exemplaires ;
• Russie - 9 000 exemplaires (1500 T-72B/BA en service, 7500 T-72/A/BA en réserve) ;
• Serbie - 304 exemplaires ;
• Sierra Leone - 2 exemplaires ;
• Soudan du Sud - 33 exemplaires (chiffre minimum)^[19].
• Slovaquie - 272 exemplaires ;
• Syrie - 1 500 exemplaires (plusieurs détruit par des drones turcs) ;
• Tadjikistan - 40 exemplaires ;
• Turkménistan - 570 exemplaires ;
• Ukraine - 1 200 exemplaires ;
• Yémen - 170 exemplaires.

Le 25 septembre 2008, un navire ukrainien, le Faina, transportant quelque 33 T-72 officiellement destinés au Kenya est pris en otage par des pirates somaliens. Après une remise de rançon, les chars parvinrent au Soudan du Sud.

Le T-72 apparaît dans de nombreux films et jeux vidéo.

War Thunder: Le T-72 est jouable sous différentes versions: T-72A^[20], T-72B^[21], T-72B(1989)^[22], T-72B3^[23]

T-72AV (TURMS-T), T-72M1, T-72M2 Moderna^{[24],[25],[26]}

• (en) Ryan A. Then, T-72 The Definitive Guide to the Soviet Workhorse, Military History Group, 2024, 490 p. (ISBN 978-1-915453-21-1)

• Complexe militaro-industriel de l'URSS

• Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :

  • Britannica
  • Store norske leksikon
• Notices d'autorité :

  • BnF (données)
  • LCCN
  • Israël
  • Tchéquie

v · m Armes et armement militaire conçus ou fabriqués sous licence en Hongrie
Armes à feu	Fusils Mannlicher M1895 Mannlicher 35M/43M & G98/40 Mosin-Nagant AK-63 AMD-65 Pistolets Frommer Stop/12M/19M Fémáru 29M/37M/P37(ü) FÉG PA-63 P9RC (hu) Tokarev TT 33 Danuvia VD-01 (hu) Pistolets-mitrailleurs Danuvia 39M/39A/43M PPSh-41 Kucher Model K1 (hu) KGP-9 (hu) Mitrailleuses Schwarzlose MG M.07/12 Maschinengewehr 30 Kalachnikov RPK Mitrailleuse Kalachnikov Artillerie 3,7-cm PaK 36 8 cm FS M. 5 (de) 10 cm M. 14 (de) 15 cm M 14 schwere Feldhaubitze (de) Bofors 80 mm Bofors 40 mm L/60 Autre Solothurn S-18/100 (de) Gepard
Véhicule militaire blindé et autre	Chars et canons automoteurs V3 V4 (hu) Toldi 40M Turán 40M Nimród 43M Zrínyi 44M Tas (hu) Véhicule de transport de troupes D-442 FÚG (hu) Autre 38M Botond (hu) 39M Csaba (hu)
Avion militaire	Repülőgépgyár Levente II (hu) MÁVAG Héja (hu) Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Me 210
Autre	Stahlhelm Karabiner 98k
Armes étrangères utilisées	L3/35 Fiat CR.32 Tiger I Panzer III Panzer IV Panzer 38(t) Panzer V Jagdpanzer 38(t) StuG III 3,7-cm PaK 36 47 mm Modèle 1931 5-cm PaK 38 7,5 cm Pak 97/38 7,5-cm PaK 40 Canon de 88 mm 10,5-cm-leichte Feldhaubitze 18 15 cm Nebelwerfer 41 T-72 MiG-29 Saab JAS 39 Gripen

v · m 1941-1945 → Véhicules blindés soviétiques de la guerre froide → Post-sovétique
Chars d'assaut Chars légers PT-76 Chars moyens T-54 T-55 T-62 T-64 Chars de combat T-62M T-64A et versions supérieures T-72 T-80 Chars lourds IS-3 IS-4 T-10 Chasseurs de chars/Chars lanceurs de missiles SU-122-54 (ru) IT-1 Chars lance-flammes OT-54 (ru) TO-55 (ru) T0-62
Véhicules blindés de combat Véhicules blindés de transport de troupes Véhicules à chenilles BTR-50 MT-LB MT-LBu GT-MU (en) PTS Véhicules à roues BTR-40 BTR-152 BTR-60 BTR-70 BTR-80 Véhicules de combat d'infanterie BMP-1 BMP-2 BMP-3 Véhicules de reconnaissance BRDM-1 BRDM-2 Véhicules lanceurs de missiles guidés Véhicules basés sur le BRDM-1 2P17 (ru) 2P27 2P32 (ru) 9P110 (ru) Véhicules basés sur le BRDM-2 9P122 (ru) 9P124 9P133 (ru) 9P137 (ru) 9P148 (ru) Véhicule basé sur le MT-LB 9P149 (ru) Véhicule basé sur le GAZ-69 2P26
Véhicules aéroportés Véhicule blindé de transport de troupes BTR-D Véhicules de combat d'infanterie BMD-1 BMD-2 BMD-3 Canons automoteurs ASU-57 ASU-76 (ru) ASU-85 Système d'artillerie Canon d'artillerie 2S9 Véhicule de contrôle de tir 1V119 Rhéostat (ru) Autres Véhicules radio BMD-1R R-440-ODB Véhicules de commandement et d'état-major BMD-1KSh (ru)
Véhicules de commandement, renseignement, contrôle et guerre électronique Postes de renseignement mobiles pour l'artillerie APNP-1 APNP-2 PRP-3 (1J3) Arbre PRP-4 (1V121) Nard PRP-4M (1V145) Deutérium (ru) SNAR-10 (1RL232) Léopard (ru) Véhicules de renseignement électronique Système Koltchouga (ru) Véhicules de commandement et d'état-major BTR-50PU (ru) R-145BM Tchaïka BMP-1KSh (ru) KhTV-64 Systèmes de contrôle de tirs de bataillon d'artillerie Système 1V17 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111 Aulne Système 1V17-1 (ru) 1V18 Erable-1 1V19 Erable-2 1V110 Bouleau 1V111-1 Aulne Système chenillé 1V12 (ru) 1V13 (ru) 1V14 (ru) 1V15 (ru) 1V16 (ru) Radars de contrebatterie 1RL239 Lynx (ru) 1L219M Zoo-1 Véhicules de brouillage Système R-330 (ru) Système R-330 (ru) Système Liman (ru) Système Liman (ru) Autres SPR-1 (1L21) SPR-2 (1L29) Mercure-B
Véhicules du génie Véhicules poseurs de mines GMZ (ru) GMZ-2 (ru) GMZ-3 Véhicules de déminage UR-07 (ru) UP-67 (ru) UR-77 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) Véhicules de déblaiement IMR-1 (ru) IMR-2 IMR-3 UR-88 UR-93 BMR-1 (ru) BMR-2 (ru) BAT-M (ru) BAT-2 (ru) Véhicules poseurs de pont MTU-1 (ru) MTU-20 MTU-55 MTU-72 (ru) Véhicules de reconnaissance radioactive et chimique BRDM-2RKhB (ru) KDKhR-1N (ru) RKhM RKhM-2 (ru) RKhM-3 RKhM-4 (ru) RPM-2 Véhicules de dépannage BREM-1 BREM-2 (ru) BREM-M (ru) BREM-D (ru) BREM-K (ru) Tracteurs blindés BTS-2 (ru) BTS-4 (ru) BTS-5 (ru) AT-T AT-P (ru) ATS-59G (ru) MT-T (ru) MT-S (ru) MT-SM (ru) T-34-T (ru) BTT-1 (ru) BTT-1T (ru) Véhicules d'assistance technique MTP-1 (ru) MTP-2 (ru) MTP-3 (ru) MTP-A5 (ru) Grues mobiles KT-15 SPK-5 (ru) SPK-12G (ru) Véhicules creuseurs de tranchées MDK-2M (en) BTM-3 Véhicules de reconnaissance technique IRM-1 VTS (Ladoga) (ru) Véhicule de reconnaissance sous-marine IPR-1 (ru) Tanker blindé BTZ-3 (ru) Poseurs de câbles de communications LKM-1 LKM-3 P-256G
Artillerie automotrice Canons automoteurs/Mortiers automoteurs 2S1 Gvozdika 2S3 Akatsia 2S4 Tioulpan 2S5 Guiatsint-S 2S7 Pion 2S19 Msta 2S17 Nona-SVK (ru) A-222 Bereg Lance-roquettes multiples BM-14 BMD-20 (en) BM-21 Grad BM-24 (en) BM-24T (ru) BM-25 (en) BM-27 Ouragan TOS-1 BM-30 Smertch Tracteurs-érecteurs-lanceurs Système 2K1 (en) Système 2K4 (ru) Système 2K6 (en) Système 2K17 Système 8K11 Système 9K52 Système 9K72 (en) Système 9K76 Système 9K79 Système 9K714 Système FKR-2V
Véhicules antiaériens Canons automoteurs anti-aériens ZSU-57-2 ZSU-23-4 Système 2K11 Kroug 2K11 Kroug 2K11 Kroug-A 2K11 Kroug-M 2K11 Kroug-M1 2K11 Kroug-M2 Système 2K12 Koub 2K12 Koub 2K12 Koub-M 2K12 Koub-M1 2K12 Koub-M2 2K12 Koub-M3 Système 9K37 Bouk 9K37 Bouk 9K37 Bouk-M1 9K37 Bouk-M1-2 9K37 Bouk-M2 S-300V (ru) S-300V (ru) S-300V-1 (ru) S-300VM (ru) Système 9K330 Tor 9K330 Tor 9K330 Tor-M1 9K330 Tor-M2 Système 9K31 Strela-1 9K31 Strela-1 Système 9K33 Osa 9K33 Osa 9K33 Osa-A 9K33 Osa-AK 9K33 Osa-AKM Système 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10 9K35 Strela-10M 9K35 Strela-10M2 9K35 Strela-10M3 Système 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska 2K22 Toungouska-M 2K22 Toungouska-M1 Postes de contrôle pour systèmes divers PPRU-1 PU-12 9S482M6 (PU-12M6) (ru)
Prototypes (cf. Index GABTU) Véhicules blindés de transport de troupes K-75 (ru) K-78 (ru) BTR-112 (ru) BTR-E152V (ru) ZIS-153 (ru) ZIL-153 (ru) Object 112 (BTR-112) (ru) Object 1015 (ru) Véhicules de combat d'infanterie GAZ-50 (ru) Object 19 (ru) Object 659 (ru) Object 680 (ru) Object 681 (ru) Object 688 (ru) Object 768 (ru) Object 769 (ru) Object 911 Object 914 (ru) Object 1200 (ru) Véhicule de combat de soutien de char Object 781 (ru) Object 782 (ru) Chars légers R-39 (soviétique) (ru) K-90 (ru) Object 8M-906 (ru) Object 685 Object 788 (ru) Object 906 Object 907 Object 911B Object 934 Object 934B T-100 Chars moyen/Chars de combat Objet 140 Object 142 (ru) Objet 167 Object 292 (en) Objet 416 Object 430 (ru) Object 435 (ru) Object 907 (Char moyen) Chars lourds IS-6 IS-7 Object 0-50 (ru) Object 103 (ru) Object 266 (ru) Object 277 Object 278 Objet 279 Object 770 Chars lanceurs de missiles Object 170 (ru) Object 282 (ru) Object 287 (en) Object 757 (ru) Object 772 (ru) Objet 775 Object 780 (ru) Object 906B Artillerie automotrice 2B1 Oka Object 261 (ru) Object 263 (ru) Object 268 Object 327 (ru) Object 574 (ru) Object 704 SU-100P (en) SU-152P (ru) SU-152G (en) SU-152 Taran (en) ASU-57P (ru) BSU-11-57F (ru) 2A3 Condensateur 2P (en) Canon automoteur avec canon D-80 de 535 mm basé sur ZIL-135L (ru) 2S2 Violet (ru) 2S8 Astra (ru) 2S11 (ru) 2S12B (ru) 2S14 Jalo-S 2S15 Norov (en) 2S17 Nona-SV (ru) 2S17-2 Nona-SV (ru) 2S18 (ru) 2S21 (ru) 2S22 2S26 2S27 (ru) 2S30 Véhicules antiaériens Object 530 (ru) Object 130 ZPRK Roman ZSU-37-2 (en) Véhicules lasers 1K11 Stilet (ru) SLK Sangvin (ru) 1K17 Sjatie Autres Objet 117 (ru) Objet 280 (ru) Objet 306 Objet 610 (ru) Objet 940 (ru) SNAR-15 Selenite (ru) Objet 032 (ru) Objet 033 (ru) A3M (ru) BREM-3 (ru) 2P21 (en)
Différentes classifications utilisées : Index GABTU Indice GRAU

v · m Chars d'assaut soviétiques de la guerre froide
Chars légers PT-76 PT-76 PT-76B
Chars moyens T-54 Chars de combat T-54 (1947) T-54 (1949) T-54 (1951) T-54A T-54B Chars de commandement T-54K T-55 T-55 T-55A (1961) T-55A (1969) T-55M T-55AM T-62 Chars de combat T-62 T-62 (1967) T-62 (1972) T-62 (1975) T-62A T-62D Chars de commandement T-62K T-64 T-64
Chars de combat principaux T-62M et versions supérieures Chars de combat T-62M T-62M1 T-62MV T-62MV-1 T-62M-1 T-62M-2 T-62M-2-1 Chars de commandement T-62MK T-64A et versions supérieures Chars de combat T-64A T-64B T-64B1 Chars de commandement T-64AK T-64BK T-64B1K T-72 Chars de combat T-72 T-72V T-72A T-72B Chars de commandement T-72K T-72AK T-72BK T-80 Chars de combat T-80 T-80B T-80BV T-80U T-80UD Chars de commandement T-80UK T-80UDK
Chars lourds IS-3 IS-3 IS-3M IS-4 IS-4 IS-4M T-10 Chars de combat T-10A T-10B T-10M Chars de commandement T-10MK
Chasseurs de chars/Chars lanceurs de missiles SU-122-54 (ru) IT-1
Chars lance-flammes OT-54 (ru) TO-55 (ru) TO-62

v · m 1945-1991 → Véhicules militaires de l'Armée russe
Char de combat	T-72 T-80 T-90 En livraison : Armata/T-14 Armata
Canon automoteur et artillerie de campagne remorquée	Sur roues : MAZ-543/A-222 Bereg 2S43 Malva Chenillé : T-80/2S19 Msta MT-LBu/2S1 Gvozdika Châssis GM/2S3 Akatsia Châssis GM/2S5 Guiatsint-S T-80/2S7 Pion Remorqué : 2A36 Giatsint-B 2A65 Msta-B D-30 MT-12 Rapira En projet : Armata/2S35 Koalitsia-SV
Mortier automoteur et Remorqué	BMP-3/2S31 Vena MT-LBu/2S4 Tioulpan 2S40 Floks 2S41 Drok Aérolargable: 2S9 2S23 Nona-SVK En livraison: 2S42 Remorqué : 2B11 Sani 2B9 Vassilek 2S12 Sani 2B14 Podnos 2B16 Nona-K 2B23 Nona-M1 2B24 2B25
Chasseur de chars	Aérolargable : 2S25 Sprout-SD BRDM-2/9M113 Konkours
Lance-roquettes multiple	Sur roues : ZIL 131/BM-14 Oural-375/BM-21 Grad ZIL-135/BM-27 Ouragan MAZ-543/BM-30 Smertch KamAZ-63501/9A52-4 Tornade Ural-4320/Tornado-G TOS-2 Tossotchka Chenillé : T-72/TOS-1
Char lance-flammes	T-72/BMO-T
Véhicule de combat d'infanterie	BMP/BMP-1 BMP/BMP-2 BMP/BMP-3 T-55/BTR-T T-72/Armata/BMPT En projet : Armata/Kourganets-25 Armata/T-15 Armata Aérolargable : BMD-1 BMD-2 BMD-3 BMD-4 Infanterie de marine : PT-76 Drone terrestre : Uran-9 Marker (véhicule militaire) Platform-M
Véhicule blindé de transport de troupes (Infanterie mécanisée blindée et armée)	Kamaz Typhoon Ural Typhoon MT-LB BTR/BTR-60 BTR/BTR-70 BTR/BTR-80 BTR/BTR-90 Aérolargable : BTR-D BTR-MD Typhoon-VDV K-4386 AMN-590951 (VPK-Oural) En projet : Armata/Kourganets-25, Boomerang (véhicule)
Véhicule militaire de reconnaissance/reconnaissance blindée et véhicule de patrouille	BRDM-2 BPM-97 Bulat GAZ 2330 TIGR Iveco VTLM Lince Falcatus (véhicule) AM-1 (quad) TTM-1901 Véhicule de détection, identification et prélèvement de risques NRBC : BTR-80/RKhM-6
Véhicule de transport de troupes/Véhicule utilitaire léger en tout-terrain non-blindé	UAZ-469 UAZ-452 UAZ Patriot PTS (véhicule amphibie) PTS-M LuAZ-967 En projet : UAZ Scorpion-2M
Véhicule de liaison (Infanterie motorisée)/livraison	IMZ M-72 Ural IMZ-8.1037 Forces spéciales : IZH-SM1
Véhicule antiaérien	Châssis GM/ZSU-23-4 KamAZ-6560 et Vityaz DT/Pantsir S-1 Châssis GM/2K22 Toungouska Châssis GM, MZKT-6922 et Vityaz DT/9K330 Tor-M1 (missile-radar-pc) Châssis GM et MZKT-6922/9K37 Bouk-M1-2 (missile-radar-pc) BRDM-2/9K31 Strela-1 BAZ-5937/9K33 Osa MT-LB/9K35 Strela-10 KamAZ-65225/Peresvet (laser) Aérolargable: BTR-D En projet : BMP/2S38
Tracteur-érecteur-lanceur de missiles	Véhicule antiaérien : MAZ-7310 et Vityaz DT/S-300 (missile-radar-pc) BAZ-6909/S-400 (missile-radar-pc) En projet : BAZ-69096/S-500 Missile de croisière tactique (Défense côtière): ZIL-135/4K44b Redout, MAZ-543/4K51 Roubej, MZKT-7930/3K60 Bal, MZKT-7930/K-300P Bastion-P Missile de croisière stratégique : MAZ-543/RK-55 Missile balistique tactique à courte portée : BAZ-5937/OTR-21 Totchka MZKT-7930/9K720 Iskander Missile balistique intercontinental/stratégique : MAZ-7917/RT-2PM Topol/Topol-M MZKT-79221/RS-24 Iars En projet : KamAZ-7850/Topol-M
Véhicule radar	BAZ-6909/6402 MT-LBu/PPRU-1 KamAZ-5350/Kasta 2E MT-LBu/Zoopark-1 MZKT-7930/Monolit Oural-375/P-18 Nebo M
Véhicule de transmissions	KamAZ-63501/MIK-MKS KamAZ-4350
Guerre électronique	BAZ-6910/KamAZ-6350/Krasukha KamAZ-6350/Moskva-1 MT-LB/BTR/Borissoglebsk 2 KamAZ-5350/RB-636AM2 Svet-KU MT-LB/SPR-2 BTR/Infauna Ural-4320/Avtobaza KamAZ-5350/R-330Zj (Jitel) Ural-4320/R-330KMK (Diabazole) KamAZ-5350/RB-341V KamAZ-5350/Mourmansk-BN MAZ-6317/Repellent-1 En essais : KamAZ-6350/Divnomorye
Véhicule de commandement	Poliana-D4 Ranjir MT-LBu
Transporteur de char	KZKT-7428 MAZ-537 KamAZ-65225
Tracteur d'artillerie	9T260 TZM-T
Véhicule et char du génie militaire et engin de chantier	BTR-50 T-72/IMR-2 T-90/IMR-3 MAZ-538 Jouk (IRM) MAZ-538/TMK-2 (trancheuse) KamAZ-6350/KRVD (fascine) Pontonnier : KrAZ-255/PMP (pont flottant) KamAZ-6350/PP-91M PMM-2M GSP-55 MZKT-7930/TMM-6 Véhicule blindé pontonnier : MTU-90 MTU-55 Véhicule générateur de fumée : KamAZ-5350/TDA-3 GAZ-66/TDA-M Véhicule de décontamination : Ural-4320/TMS-65U KamAZ-6350/USSO Ural-4320/ARS-14U Drone terrestre : Uran-14
Char de dépannage/Véhicule de dépannage	BREM
Véhicule de minage/Char de déminage	Minage : GMZ-3 ISDM Zemledeliye Déminage : 2S1 Gvozdika/UR-77 T-72/BMR-3 Drone terrestre : Uran-6 T-90/Prokhod
Pompiers	MT-LBu GPM-54
Logistique	Ural-4320 Ural-5323 KrAZ-255 Oural-375 GAZ-3308 ZIL 131 GAZ-66 ZiL-4334 KamAZ-4350 KamAZ-5350 KamAZ-6350 KamAZ-65225 Vityaz DT GAZ-3351 KamAZ-4310
Transporteur de drone aérien	MT-LB/Yakovlev Pchela-1T ZIL-135/Tupolev Tu-143
Troupes spatiales	ZIL-2906 ZIL-4906
Entraînement militaire	Châssis GM/2K11 Kroug (missile-guidage)
Retiré du service à partir des années 2000	T-54/T-55 T-62 T-64 Châssis GM/2K12 Koub AT-T/P-40 Bronia Train blindé/RT-23 Molodets
Forces armées de la fédération de Russie : Marine Air Terre Missiles stratégiques Troupes aéroportées Forces spatiales

• Portail de l’URSS
• Portail de la guerre froide
• Portail des chars de combat