Trambaix — Wikipédia

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Pour le réseau de tramway dans le nord-est de Barcelone: voir Trambesòs

Trambaix
Image illustrative de l’article Trambaix
Image illustrative de l’article Trambaix
Situation Aire métropolitaine de Barcelone, Drapeau de l'Espagne Espagne
Type Tramway
Entrée en service 2004
Longueur du réseau 15,119 km
Longueur additionnée des lignes 33,18 km
Lignes 3
Stations 29
Rames Alstom Citadis 302
Fréquentation 16 142 463
(2011, +1,9 % par rapport à 2010)[1]
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Tramvia Metropolità, SA (FCC-Versia/Transdev : 66 %
Moventis : 34 %)
Vitesse moyenne 18,15 km/h[2]
Lignes du réseau T1, T2, T3
Réseaux connexes Métro de Barcelone
Trambesòs
Image illustrative de l’article Trambaix
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Trambaix est un réseau de tramway circulant dans le sud-ouest de Barcelone et la comarque du Baix Llobregat. Il comprend 3 lignes et 29 stations, ouvertes majoritairement en 2004.

Trambaix : schéma du réseau

Histoire

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Lignes

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Les trois lignes forment un tronc commun entre les stations Francesc Macià et Montesa, et l'intégralité de la ligne T1 est en correspondance avec la ligne T2.

Ligne Caractéristiques Image
Francesc Macià ↔ Bon Viatge
Ouverture
[3]		 Longueur / Temps de parcours
10,581 km[4] / 33 min[5]		 Nombre d'arrêts
21		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V (heures de pointe)		 Fréquentation par jour ouvrable
()
18 496[2]		 Temps d'attente moyen
5 min à 10 min[4]
  • Remarque : Le , l'arrêt Sant Ramon change de nom et devient Ernest Lluch[6].
Francesc Macià ↔ Llevant — les Planes
Ouverture
[3]		 Longueur / Temps de parcours
11,759 km[4] / 37 min[5]		 Nombre d'arrêts
24		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Fréquentation par jour ouvrable
()
21 625[2]		 Temps d'attente moyen
15 min[4]
  • Remarque : Le , l'arrêt Sant Martí de l'Erm change de nom et devient Llevant - les Planes. Un autre changement de nom est opéré à la station Sant Ramon, qui devient Ernest Lluch[6].
Francesc Macià ↔ Sant Feliu | Consell Comarcal
Ouverture
Inaugurations des extensions

[7]
[8]		 Longueur / Temps de parcours
10,840 km[4] / 32 min[5]		 Nombre d'arrêts
20		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Fréquentation par jour ouvrable
()
15 641[2]		 Temps d'attente moyen
15 min[4]
  • Remarques : Lors de son ouverture, la ligne assurait le parcours Francesc Macià ↔ Sant Martí de l'Erm, avec un parcours rapide entre Montesa et Sant Martí de l'Erm. Puis elle fut prolongée de 2,2 km vers la station Consell Comarcal. Le dernier prolongement, long de 600 mètres permet la création du terminus actuel, Sant Feliu | Consell Comarcal. Alors que le nom de cette station était Torreblanca dans le projet, c'est l'ancien terminus sud, qui a récupéré cette dénomination. Enfin, le , l'arrêt Sant Martí de l'Erm change de nom et devient Hospital Sant Joan Despí | TV3. Un autre changement de nom est opéré à la station Sant Ramon, qui devient Ernest Lluch[6].

Matériel roulant

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Rame Citadis 302
Article détaillé : Alstom Citadis.

23[9] rames Citadis 302 du constructeur français Alstom configurées en 5 caisses et à plancher plat intégral constituent le matériel roulant de ce réseau (ainsi que Trambesòs). Ces rames de 32,7m et 2,65 m peuvent transporter 218 voyageurs dont 72 places assises[4].

Projet de connexion avec Trambesòs

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En , la maire de Barcelone Ada Colau annonce être parvenu à un accord au sein du conseil municipal pour engager la connexion entre Trambaix et le réseau Trambesòs. Le projet, prévu pour se dérouler en deux phases, doit voir la création de six stations le long de l'avenue Diagonale, qui serait totalement reconfigurée. La première phase, comprenant le réaménagement de la station Gloriès de Trambesòs et la construction de trois stations, est programmée pour s'achever dans la deuxième moitié de [10].

Le projet de connexion, qui prévoit un investissement total de 117 millions d'euros — dont 56 dédiés à la requalification de l'espace public de l'avenue Diagonale — et repose sur une convention entre la Ville de Barcelone et l'Autorité du transport métropolitain en qualité de maître d'œuvre, est adopté par le conseil municipal le par 28 voix sur 41[11].

Les travaux de prolongement entre la station Glòries du Trambesòs et le passeig de Sant Joan, au niveau de la station Verdaguer, commencent en mars 2022. Au mois de juillet suivant, le conseil municipal lance la procédure d'appel d'offres pour la réalisation de la deuxième phase qui doit permettre une mise en service en 2026[12].

Notes et références

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  1. ↑ (ca) La fréquentation des réseaux de tramways en hausse.
  2. ↑ a b c et d (ca) Note de presse de l'ATM annonçant la fin des travaux du tramway
  3. ↑ a et b (ca) Promotion du réseau par l'ATM
  4. ↑ a b c d e f et g (ca + es) Présentation du réseau sur le site de l'ATM
  5. ↑ a b et c (ca + en + es) Horaires sur le site de TRAM
  6. ↑ a b et c (ca + es) Changement de nom des stations Sant Martí de l'Erm et Sant Ramon
  7. ↑ (ca) Communiqué de l'ATM sur le prolongement du T3 à San Just
  8. ↑ (ca) Communiqué de l'ATM annonçant le prolongement du T3 à Sant Feliu
  9. ↑ (ca) Quatre rames supplémentaires pour le Trambaix, note ATM
  10. ↑ (ca) « Barcelona desencalla la connexió del tramvia per la Diagonal », Ara,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  11. ↑ (ca) « Llum verda a la connexió del tramvia per la Diagonal », Tot Barcelona,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ (es) « Barcelona da el primer paso para que los dos tranvías se unan en Francesc Macià », El Periódico,

Voir aussi

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Article connexe

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Liens externes

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