Williams FW19 — Wikipédia

Williams FW19

La Williams FW19 de Jacques Villeneuve au Williams Conference Center

Présentation

Équipe	Rothmans Williams Renault
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	1997
Concepteurs	Adrian Newey Patrick Head

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Barre de torsion et ressorts, amortisseurs Penske et Williams
Suspension arrière	Barre de torsion et ressorts, amortisseurs Penske et Williams
Nom du moteur	Renault RS9 et RS9B
Cylindrée	3 000 cm3 755 ch à 14 600 tr/min
Configuration	V10 à 71°
Position du moteur	Longitudinal arrière
Boîte de vitesses	Williams transversale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque carbone AP Racing et Carbone Industrie
Dimensions et poids	Empattement : 2890 mm Voie avant : 1670 mm Voie arrière : 1600 mm Poids : 605 kg
Carburant	Elf / Castrol
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	3. Jacques Villeneuve 4. Heinz-Harald Frentzen
Début	Grand Prix automobile d'Australie 1997

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
17	8	11	9

Résultats

Championnat constructeurs	Champion avec 123 points
Championnat pilotes	Jacques Villeneuve : Champion Heinz-Harald Frentzen : 2e

Chronologie des modèles (1997)

Williams FW18 Williams FW20

modifier

La Williams FW19 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Williams F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1997. Elle est pilotée par le Canadien Jacques Villeneuve et l'Allemand Heinz-Harald Frentzen en provenance de l'écurie Sauber. Les pilotes essayeurs sont le Français Jean-Christophe Boullion et le Colombien Juan Pablo Montoya.

La Williams FW19 est l'évolution de la Williams FW18 de l'année précédente qui a remporté le titre de champion du monde des pilotes avec Damon Hill et le titre de champion des constructeurs. C'est la dernière monoplace de l'écurie Williams conçue par Adrian Newey, qui part chez McLaren Racing, et à recevoir un moteur Renault jusqu'à la saison 2012, où le partenariat entre le motoriste français et l'écurie anglaise est renouvelé.

Cette saison est marquée par le duel entre le pilote Ferrari Michael Schumacher et Jacques Villeneuve qui se battent pour le titre mondial. Cette bataille prend fin lors du Grand Prix d'Europe, dernière manche de la saison quand, au quarante-septième tour, l'Allemand serre Villeneuve qui était en train de le doubler, cassant une partie du radiateur gauche de la Williams qui termine néanmoins troisième. À la suite de cet accident, Michael Schumacher est déclassé pour conduite dangereuse et Heinz-Harald Frentzen récupère la deuxième place du championnat du monde sur tapis vert.

Peu avant, au Grand Prix du Japon, Jacques Villeneuve est disqualifié parce qu'il a ignoré les drapeaux jaunes durant une séance libre. Il est sanctionné parce qu'un incident semblable s'est déjà produit pendant la séance libre du Grand Prix d'Italie. Le Canadien est suspendu pour la course mais Williams conteste la décision des commissaires de course, ce qui permet à Villeneuve de prendre le départ à partir des stands et de terminer cinquième. La décision finale de la pénalité devant lui être attribué pour la prochaine course, l'équipe retire sa protestation ce qui conduit à la disqualification de Villeneuve mais lui permet de disputer la dernière course de la saison.

Heinz-Harald Frentzen remporte cette saison la première victoire de sa carrière, au Grand Prix de Saint-Marin. Le pilote allemand obtient également sa première pole position au Grand Prix suivant à Monaco mais abandonne au trente-neuvième tour à la suite d'une sortie de piste.

À la fin de la saison, Williams F1 Team remporte le championnat des constructeurs avec 123 points.

Légende : ici

• Portail de la Formule 1
• Portail du Royaume-Uni
• Portail de l’automobile