Williams FW26 — Wikipédia

Présentation
Équipe	BMW Williams F1 Team
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	2004
Concepteurs	Gavin Fisher; Antonia Terzi
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone epoxy en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	BMW P84
Cylindrée	2 998 cm3; 900 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 90°
Position du moteur	centrale arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	Williams / BMW
Système de freinage	Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et poids	Poids : 605 kg
Carburant	Petrobras, Castrol
Pneumatiques	Michelin, roues O.Z (avant : 13 x 12, arrière : 13 x 13.7)
Partenaires	Accenture, Allianz, BMW, Boysen, Budweiser, Castrol, CCTV, FedEx, Hamleys, HP, Intelsat, MAN, Michelin, NiQuitin CQ, OZ Racing, O², ORIS, Petrobras, PPG, Puma, Reuters, Shanghai International Circuit, WL Gore, Würth
Pilotes	3. Juan Pablo Montoya; 4. Ralf Schumacher; 4. Marc Gené; 4. Antônio Pizzonia
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004
Championnat constructeurs	4e avec 88 points
Championnat pilotes	Juan Pablo Montoya : 5e; Ralf Schumacher : 9e; Antônio Pizzonia : 14e; Marc Gené : 23e

La Williams FW26 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Williams F1 Team, engagée au cours de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par le Colombien Juan Pablo Montoya, l'Allemand Ralf Schumacher, l'Espagnol Marc Gené et le Brésilien Antônio Pizzonia.

Historique

Cette voiture est la cinquième issue du partenariat avec BMW et, si les monoplaces anglo-allemandes comptent parmi les plus performantes des différents championnats, elles n'ont pu empêcher Michael Schumacher et Ferrari de rafler tous les titres, le sommet de la frustration étant atteint en 2003, alors que les FW25 étaient dominatrices.

Le motoriste allemand, réclamant des résultats plus probants, pousse l'écurie à faire des choix audacieux. L'aérodynamicienne Antonia Terzi ne manque pas d'audace : le museau de la FW26 ne ressemble à rien de ce qu'on avait connu ces dernières années, court et large pour optimiser le flux d'air en modifiant son circuit de progression le long de la voiture.

Dès le premier Grand Prix de la saison, en Australie, Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher déchantent car le museau de leur monture entraîne un surpoids et des difficultés imprévus. Paradoxalement, la déception des premiers Grands Prix (Schumacher 4^e, Montoya 5^e en Australie, Montoya 2^e en Malaisie) n'est que le début d'une longue série d'incidents.

Les monoplaces sont disqualifiées au Canada pour disques de freins non conformes, puis, aux États-Unis, Montoya est disqualifié et Ralf Schumacher percute à pleine vitesse le mur du speedway, fracassant sa monoplace. Sérieusement choqué, il est indisponible pendant six courses et est remplacé successivement par Marc Gené (deux Grands Prix, aucun point) et Antônio Pizzonia (quatre Grands Prix, 6 points) manquant le podium en Belgique sur abandon. Entretemps, l'aérodynamique de la FW26 est totalement repensée et le museau si caractéristique disparaît au profit d'un système plus conventionnel.

Ces modifications payent avec le retour de Ralf Schumacher au Grand Prix de Chine : pour l'avant-dernier Grand Prix de la saison au Japon, il termine deuxième derrière son frère. Juan Pablo Montoya remporte l'ultime course de la saison, au Brésil face à son futur coéquipier, Kimi Räikkönen.

Cette saison mitigée pour l'équipe anglaise s'achève donc sur un succès qui a des allures de fin de règne. Elle a subi la loi des Renault, des BAR et surtout des Ferrari. De plus, les deux pilotes quittent l'écurie, Schumacher pour Toyota et Montoya pour McLaren, rivale historique de Williams.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Williams FW26 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																		Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Points inscrits	Classement
2004	BMW Williams F1 Team	BMW P84 V10	Michelin		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	88	4^e
				Juan Pablo Montoya	5^e	2^e	13^e	3^e	Abd	4^e	8^e	Dsq	Dsq	8^e	5^e	5^e	4^e	Abd	5^e	5^e	7^e	1^er
				Ralf Schumacher	4^e	Abd	7^e	7^e	6^e	10^e	Abd	Dsq	Abd							Abd	2^e	5^e
				Marc Gené										10^e	12^e
				Antônio Pizzonia												7^e	7^e	Abd	7^e

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v · m Monoplaces de Formule 1 Williams F1 Team
Monoplaces engagées en championnat	BT26A 505 701 711 721 761 FX3 FX3B IR FW FW04 FW05 FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44 FW45 FW46
Monoplaces d'essais	FW07D FW08B FW08D FW11C FW12B FW12R FW20 BMW FW21B FW27B FW27C FW28B FW29B FW30B

Pilotes	3. Juan Pablo Montoya 4. Ralf Schumacher 4. Marc Gené 4. Antônio Pizzonia
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004

Championnat constructeurs	4^e avec 88 points
Championnat pilotes	Juan Pablo Montoya : 5^e Ralf Schumacher : 9^e Antônio Pizzonia : 14^e Marc Gené : 23^e