Motomondiale 1987

Motomondiale 1987
Edizione n. 39 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	29 marzo
Termine	4 ottobre
Prove	15 (250 e 500), 11 (125), 10 (80) 8 (sidecar)
80, 125 e sidecar iniziano il 26 aprile, i sidecar terminano il 23 agosto, 80 e 125 terminano il 13 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Wayne Gardner su Honda NSR 500
Classe 250	Anton Mang su Honda NSR 250
Classe 125	Fausto Gresini su Garelli 125 GP
Classe 80	Jorge Martínez su Derbi
Sidecar	Steve Webster / Tony Hewitt su Krauser
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La stagione 1987 è stata la trentanovesima del motomondiale. Si disputarono 15 GP, con il ritorno delle gare in Argentina, Cecoslovacchia, Giappone e le novità Brasile e Portogallo (quest'ultimo si svolse però in Spagna: il circuito dell'Estoril che avrebbe dovuto ospitarlo, infatti, non era omologato per gare motociclistiche). Nel calendario iniziale era previsto anche il classico Gran Premio motociclistico del Belgio ma quest'anno venne annullato per il mancato adeguamento richiesto al circuito di Spa.

Da questa stagione, inoltre, cambiarono le modalità di partenza: al posto della classica partenza "a spinta" (con motore spento) si passò, per motivi di sicurezza, a una partenza con motori già avviati.

Per quanto riguarda i regolamenti in merito ai punteggi non vi furono modifiche; vennero peraltro anticipate alcune modifiche tecniche che sarebbero entrate in vigore dall'anno successivo.

Con il ritorno del Gran Premio motociclistico del Giappone dopo 20 anni e con il fatto che le principali case motociclistiche erano dello stesso paese, si videro al via molti piloti locali, solitamente collaudatori delle suddette case, per i quali la partecipazione al gran premio di casa fu anche l'unica dell'anno.

Nell'intento di evitare quanto già accaduto in passato, cioè che una trasferta oltre oceano risultasse troppo onerosa per i team con il risultato di gare orfane dei maggiori protagonisti, al termine della stagione, in Sudamerica vennero organizzate due gare ravvicinate tra loro in cui gareggiarono solo le due classi maggiori. I risultati non furono però quelli sperati, con un numero ridotto di partenti in Brasile e contestazioni da parte dei piloti al circuito argentino sede della gara.

Le classi di minor cilindrata e i sidecar furono presenti solo nelle gare europee, quindi con un calendario molto più corto; per le due categorie di cilindrata superiore l'impegno temporale andò così da marzo a ottobre mentre per le minori si limitò al periodo fine aprile, metà settembre.

In classe 500 Wayne Gardner riportò il titolo alla Honda; il pilota australiano, riuscendo ad andare a punti in ogni GP, riuscì a superare Randy Mamola e il campione uscente Eddie Lawson, terzo nonostante cinque vittorie.

Nella classe 250, ritorno all'iride dopo cinque stagioni per Anton Mang su Honda; da segnalare nella quarto di litro anche la prima vittoria nel motomondiale (al GP di San Marino) della Aprilia, con Loris Reggiani.

In classe 125 Fausto Gresini, alfiere della Garelli, dominò la stagione vincendo dieci degli undici appuntamenti in programma. Nella classe 80, secondo titolo consecutivo per Jorge Martínez e la Derbi.

Nei sidecar, primo titolo per il britannico Steve Webster e per il motore Krauser 500.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 80	classe 125	classe 250	classe 500	sidecar
29 marzo Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)			Masaru Kobayashi	Randy Mamola
26 aprile Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Martin Wimmer	Wayne Gardner	Steve Webster Tony Hewitt
17 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Gerhard Waibel	Fausto Gresini	Anton Mang	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
24 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner
7 giugno Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
14 giugno Resoconto	GP di Jugoslavia (Fiume)	Jorge Martínez		Carlos Lavado	Wayne Gardner
27 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Egbert Streuer Bernard Schnieders
19 luglio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)		Fausto Gresini	Reinhold Roth	Randy Mamola	Rolf Biland Kurt Waltisperg
2 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Jorge Martínez	Fausto Gresini	Anton Mang	Eddie Lawson	Steve Webster Tony Hewitt
9 agosto Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)		Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
23 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Stefan Dörflinger	Fausto Gresini	Anton Mang	Wayne Gardner	Rolf Biland Kurt Waltisperg
30 agosto Resoconto	GP di San Marino (Misano Adriatico)	Manuel Herreros	Fausto Gresini	Loris Reggiani	Randy Mamola
13 settembre Resoconto	GP del Portogallo (Jarama)	Jorge Martínez	Paolo Casoli	Anton Mang	Eddie Lawson
27 settembre Resoconto	GP del Brasile (Goiânia)			Dominique Sarron	Wayne Gardner
4 ottobre Resoconto	GP d'Argentina (Buenos Aires)			Sito Pons	Eddie Lawson

La classe regina fu una delle due categorie presenti in tutte le occasioni; il campionato si disputò pertanto su 15 prove.

Furono solo tre i piloti a dividersi le vittorie: Wayne Gardner si impose in sette occasioni e ottenne anche il titolo iridato in sella alla Honda NSR 500; le restanti prove furono appannaggio di piloti alla guida della Yamaha YZR 500, con Randy Mamola che si impose in tre occasioni giungendo al secondo posto finale e Eddie Lawson (detentore del titolo l'anno precedente) che vinse i restanti cinque gran premi.

Situazione invertita nella classifica costruttori, con la Yamaha che ottiene il titolo grazie a 204 punti, seconda la Honda con 186.

Il Gran Premio motociclistico d'Olanda venne avversato dal maltempo e la gara venne interrotta e ripresa più volte.

Fu questo anche l'ultimo anno continuativo di gare per l'ex iridato Freddie Spencer sulla Honda e, curiosamente, si vide per una volta ancora in corsa Kenny Roberts (altro pluriiridato); la sua partecipazione si limitò però alle prove del Gran Premio motociclistico d'Italia perché, pur essendosi qualificato, non prese il via alla gara.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1987.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Wayne Gardner	Honda	2	1	10	1	1	1	2	4	2	1	1	3	4	1	3	178
2	Randy Mamola	Yamaha	1	6	2	Rit	2	2	3	1	3	3	4	1	2	3	2	158
3	Eddie Lawson	Yamaha	Rit	2	1	2	Rit	3	1	Rit	1	2	2	2	1	2	1	157
4	Ron Haslam	Elf Honda	5	3	3	5	4	4	5	5	7	6	14	Rit	9	11	10	72
5	Niall Mackenzie	Honda	Rit	4	7	10	3	NP	Rit	7	5	5	5	7	6	8	7	61
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Dopo la vittoria di Carlos Lavado e della Yamaha dell'anno precedente, nel 1987 la quarto di litro fu dominata dalla Honda che piazzò cinque suoi piloti nelle prime cinque posizioni e ottenne 12 vittorie su 15 gare; le uniche altre vittorie furono due per Yamaha (con Lavado e con Martin Wimmer) e una per la Aprilia di Loris Reggiani. La classifica piloti vide ai primi due posti due piloti tedeschi, Anton Mang e Reinhold Roth, seguiti dallo spagnolo Sito Pons.

Ancora più netta l'affermazione della Honda nella classifica costruttori, che con 208 punti totali sopravanza di 83 punti la Yamaha.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1987.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Anton Mang	Honda	8	Rit	1	1	1	7	1	Rit	1	1	1	6	1	7	Rit	136
2	Reinhold Roth	Honda	3	8	3	2	3	3	2	1	5	11	10	9	7	4	6	108
3	Sito Pons	Honda	2	9	7	5	4	8	3	4	7	Rit	4	3	5	2	1	108
4	Dominique Sarron	Honda	Rit	4	Rit	3	7	6	Rit	2	9	5	2	4	8	1	2	97
5	Carlos Cardús	Honda	Rit	NQ	4	7	5	Rit	4	3	8	6	3	Rit	Rit	3	5	70
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Essendo passato il vincitore del titolo 1986, Luca Cadalora, alla classe di cilindrata superiore, il titolo venne facilmente ottenuto da Fausto Gresini sulla Garelli 125 GP, già secondo l'anno precedente.

Il suo dominio fu indiscutibile essendosi imposto in 10 delle 11 prove, mancando l'en plein solo a causa del ritiro nel Gran Premio motociclistico del Portogallo, ultima gara della stagione per questa classe.

Come già l'anno precedente, tutte le prime posizioni in classifica furono di piloti di nazionalità italiana: alle spalle del vincitore si piazzarono infatti il compagno di squadra Bruno Casanova, seguito a sua volta da Paolo Casoli su una Moto AGV (moto spinta da propulsore MBA con telaio della LCR, sviluppata grazie ai finanziamenti della AGV).

Visti i risultati di Gresini, la Garelli è riuscita ad aggiudicarsi il titolo mondiale riservato ai costruttori.

In vista dei nuovi regolamenti tecnici che dovevano entrare in vigore dal motomondiale 1988, durante la stagione Honda presentò per prima un nuovo modello con motore monocilindrico.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1987.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Fausto Gresini	Garelli	NE	1	1	1	1	NE	1	1	1	1	1	1	Rit	NE	NE	150
2	Bruno Casanova	Garelli	NE	4	3	2	2	NE	2	3	Rit	2	2	NP		NE	NE	88
3	Paolo Casoli	Moto AGV	NE	3	NP		3	NE	3	5		Rit		3	1	NE	NE	61
4	Domenico Brigaglia	Moto AGV	NE	2	5	4	5	NE	Rit	7	Rit	3	Rit	Rit	2	NE	NE	58
5	August Auinger	MBA	NE	7	2	3	4	NE	4				Rit	2	Rit	NE	NE	54
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

La classifica della classe di minor cilindrata del mondiale fu, almeno per le prime due posizioni, la stessa dell'anno precedente con i due piloti spagnoli Jorge Martínez e Manuel Herreros a capeggiarla, entrambi in sella ad una motocicletta anch'essa spagnola, la Derbi.

Alle loro spalle si piazzarono tre Krauser con quella condotta da Gerhard Waibel in terza posizione. Sull'arco delle 10 prove (la classe 80 fu anche quest'anno quella che ne disputò il numero minore) le vittorie furono anch'esse divise solo tra Derbi e Krauser con la prima che ne ottenne 8 e la seconda le due restanti.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1987.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Jorge Martínez	Derbi	NE	1	2	1	1	1	1	NE	1	NE	2	Rit	1	NE	NE	129
2	Manuel Herreros	Derbi	NE	6	5	2	3	5	2	NE	NP	NE	4	1	2	NE	NE	86
3	Gerhard Waibel	Krauser	NE	4	1	10	2	4	Rit	NE	3	NE	3	4	3	NE	NE	82
4	Stefan Dörflinger	Krauser	NE	Rit	3	3	Rit	2	3	NE	Rit	NE	1	2	5	NE	NE	75
5	Ian McConnachie	Krauser	NE	7	4	Rit	5	3	8	NE	2	NE	11	3	Rit	NE	NE	53
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1987.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Steve Webster/Tony Hewitt	LCR-Krauser	NE	1	1	NE	4	NE	2	3	1	2	3	NE	NE	NE	NE	97
2	Egbert Streuer/Bernard Schnieders	LCR-Yamaha	NE	-	2	NE	2	NE	1	2	2	-	2	NE	NE	NE	NE	75
3	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Krauser	NE	-	NQ	NE	1	NE	4	1	-	1	1	NE	NE	NE	NE	68
-	Alain Michel/Jean-Marc Fresc	LCR-Krauser	NE	2	3	NE	3	NE	3	4	-	3	4	NE	NE	NE	NE	68
5	Alfred Zurbrügg / Martin Zurbrügg-Andreas Räcke-Simon Birchall[1]	LCR-Yamaha	NE	3	-	NE	7	NE	6	9	4	5	7	NE	NE	NE	NE	39
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1987

• La stagione 1987 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 26 giugno 2015).
• (FR) La stagione 1987 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (NL) motomondiale 1987, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).
• La stagione 1987 su gazzetta.it, su gazzetta.it.

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