Motomondiale 1996

Motomondiale 1996
Edizione n. 48 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	31 marzo
Termine	20 ottobre
Prove	15 (125, 250 e 500), 9 (Thunderbike Trophy), 7 (sidecar)
Il Thunderbike Trophy inizia il 12 maggio, la classe sidecar inizia il 26 maggio, entrambe terminano il 15 settembre.
Titoli in palio
Classe 500	Michael Doohan su Honda NSR 500
Classe 250	Max Biaggi su Aprilia RSV 250
Classe 125	Haruchika Aoki su Honda RS125R
Sidecar	Darren Dixon / Andy Hetherington su ADM
Thunderbike Trophy	William Costes su Honda
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La stagione 1996 è stata la quarantottesima del motomondiale; il calendario comprese 15 gran premi con la novità assoluta del Gran Premio motociclistico dell'Indonesia. Venne anche effettuata la prima edizione del Gran Premio motociclistico Città di Imola (che prendeva il posto del GP di San Marino), quello che era stato il Gran Premio motociclistico d'Europa divenne invece il Gran Premio motociclistico di Catalogna; ultima novità fu il ritorno del Gran Premio motociclistico d'Austria. Inizialmente era stato previsto anche il GP d'Argentina ma la prova venne annullata ancor prima dell'inizio del campionato.

La novità regolamentare più importante fu la revisione dei criteri minimi di età per partecipare alle gare del motomondiale: il limite venne portato a 15 anni per la classe 125, 16 anni per la 250 e i passeggeri di sidecar e 18 anni per la classe regina e i piloti degli stessi sidecar.

L'introduzione della nuova prova in Indonesia fece sì che in quest'annata le prime tre prove si svolsero tutte in Asia mentre quello che aveva inaugurato le stagioni precedenti, il Gran Premio motociclistico d'Australia, venne spostato a fine stagione, preceduto solamente dalla trasferta in Brasile. Naturalmente la maggior parte delle prove fu composta dai gran premi disputati in Europa nella parte centrale dell'anno: 10 svoltesi tra aprile e settembre.

Michael Doohan e la sua Honda NSR 500 continuarono a dominare la classe 500 vincendo 8 gare; Max Biaggi vinse il suo terzo titolo mondiale nella classe 250 con l'Aprilia mentre Haruchika Aoki si confermò campione nella classe 125.

Nei sidecar si riconfermarono campioni Darren Dixon e Andy Hetherington, in quella che fu l'ultima stagione dei "tre ruote" nel Motomondiale.

Giunto alla sua seconda stagione di corse, a seguito di numerose polemiche, la Dorna decise, al termine di questa annata, di chiudere i battenti anche al Thunderbike Trophy.^[1][2][3] L'ultima edizione del trofeo è stata vinta dal francese William Costes su Honda.

Con questi risultati fu la prima volta nella storia del mondiale che proprio tutti i campioni della stagione precedente (con l'eccezione del Thunderbike Trophy) riuscivano a conservare il loro titolo; già negli anni 1959 e 1960 gli iridati delle classi gareggiate in singolo, Carlo Ubbiali e John Surtees ciascuno in due categorie, lo avevano fatto, ma in quell'occasione il titolo dei sidecar andò a piloti diversi.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 125	classe 250	classe 500	sidecar	Thunderbike Trophy
31 marzo Resoconto	GP della Malesia (Shah Alam)	Stefano Perugini	Max Biaggi	Luca Cadalora
7 aprile Resoconto	GP dell'Indonesia (Sentul)	Masaki Tokudome	Tetsuya Harada	Michael Doohan
21 aprile Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)	Masaki Tokudome	Max Biaggi	Norifumi Abe
12 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Haruchika Aoki	Max Biaggi	Michael Doohan		William Costes
26 maggio Resoconto	GP d'Italia (Mugello)	Peter Öttl	Max Biaggi	Michael Doohan	Paul Güdel Charly Güdel	Massimo Meregalli
9 giugno Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)	Stefano Perugini	Max Biaggi	Michael Doohan		Adrien Morillas
29 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Emilio Alzamora	Ralf Waldmann	Michael Doohan	Darren Dixon Andy Hetherington	Jeffry de Vries
7 luglio Resoconto	GP di Germania (Nürburgring)	Masaki Tokudome	Ralf Waldmann	Luca Cadalora	Darren Dixon Andy Hetherington	Jeffry de Vries
21 luglio Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Stefano Perugini	Max Biaggi	Michael Doohan	Darren Dixon Andy Hetherington	William Costes
4 agosto Resoconto	GP d'Austria (A1-Ring)	Ivan Goi	Ralf Waldmann	Àlex Crivillé	Paul Güdel Charly Güdel	Iain MacPherson
18 agosto Resoconto	GP della Repubblica Ceca (Brno)	Valentino Rossi	Max Biaggi	Àlex Crivillé	Rolf Biland Kurt Waltisperg	William Costes
1º settembre Resoconto	GP Città di Imola (Imola)	Masaki Tokudome	Ralf Waldmann	Michael Doohan
15 settembre Resoconto	GP di Catalogna (Catalunya)	Tomomi Manako	Max Biaggi	Carlos Checa	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Rubén Xaus
6 ottobre Resoconto	GP del Brasile (Jacarepaguá)	Haruchika Aoki	Olivier Jacque	Michael Doohan
20 ottobre Resoconto	GP d'Australia (Eastern Creek)	Garry McCoy	Max Biaggi	Loris Capirossi

Mick Doohan ottenne il suo terzo titolo consecutivo; il suo compagno di squadra della Repsol Honda, Àlex Crivillé, batte l'australiano in Austria e in Repubblica Ceca. Luca Cadalora con il team Kanemoto Honda vince due gare per il terzo anno consecutivo. La Suzuki schierò Daryl Beattie che fu incapace di correre al meglio a causa dei tanti infortuni. Rientrò in Spagna e corse in due gare ma dopo il gran premio di Francia decise di concludere la sua carriera.

Le prime quattro posizioni in classifica piloti furono tutte occupate da centauri equipaggiati da moto Honda; la casa motociclistica giapponese si aggiudicò pertanto anche il titolo iridato riservato ai costruttori.

La prima gara della stagione, in Malaysia, venne disturbata dal maltempo e si dovette disputare su due manche.

Curioso l'episodio avvenuto in occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna: per la troppa esultanza dei suoi tifosi che lo vedevano in testa all'ultimo giro, Àlex Crivillé cade all'ultima curva senza poter tagliare il traguardo e non ottenendo punti iridati^[4].

La stessa sorte del GP di Malesia fu anche quella del GP d'Olanda che dovette essere interrotto e poi ripreso a causa della pioggia.

La prova del Gran Premio motociclistico di Catalogna segna contemporaneamente la prima vittoria nel motomondiale per Carlos Checa e la 100ª per la Honda in classe 500; è anche al termine di questa prova che Michael Doohan è matematicamente campione mondiale con due gare di anticipo.

L'ultima prova dell'anno, il GP d'Australia venne vinto da Loris Capirossi, che ottenne la sua prima vittoria nella classe 500 quando Crivillé si toccò con il suo compagno di squadra della Honda, Doohan. Con questa sua prima vittoria in classe regina si andò ad aggiungere al novero ristretto di piloti che vantavano almeno una vittoria in ognuna delle tre classi del mondiale. In quest'annata si registrò anche la prima vittoria nel motomondiale di Norifumi Abe.

Tra i costruttori vi fu il rientro del team Elf, mentre Honda introdusse la NSR 500 V che fu messa a disposizione dei due piloti giapponesi, Tadayuki Okada e Shin'ichi Itō, del team Repsol Honda.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Michael Doohan	Honda	5	1	6	1	1	1	1	2	1	2	2	1	2	1	8	309
2	Álex Crivillé	Honda	Rit	4	2	Rit	2	2	2	3	2	1	1	2	3	2	6	245
3	Luca Cadalora	Honda	1	6	Rit	2	3	6	Rit	1	9	4	Rit	6	4	6	7	168
4	Alex Barros	Honda	2	2	Rit	8	6	7	3	8	7	5	9	8	8	5	4	158
5	Norifumi Abe	Yamaha	8	9	1	NC	11	4	6	6	3	3	11	5	10	3	Rit	148
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classifica costruttori (prime 3 posizioni)

Pos	Costruttore																P.ti
1	Honda	1	1	2	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	2	365
2	Yamaha	6	3	1	4	5	4	5	5	3	3	4	4	9	3	1	216
3	Suzuki	4	7	3	Rit	4	5	4	4	5	6	3	7	11	9	10	152
Pos	Costruttore																P.ti

La stagione della quarto di litro fu all'insegna di Max Biaggi che si aggiudicò nove delle prove in programma in sella a una Aprilia; questi risultati non bastarono però alla casa motociclistica di Noale per aggiudicarsi il titolo costruttori, vinto, per un solo punto, dalla giapponese Honda che equipaggiava tutti i piloti dal 2º al 7º posto.

L'altro fabbricante giapponese, la Yamaha, si affidò per buona parte della stagione a Tetsuya Harada, ma lo stesso venne sostituito nelle ultime tre gare dell'anno da Sete Gibernau, venendo così a interrompersi un rapporto che durava già da alcuni anni.

Durante l'anno ottenne la sua prima vittoria nel motomondiale Olivier Jacque, che terminò il campionato in terza posizione, alle spalle anche di Ralf Waldmann. Oltre ai primi tre piloti in classifica solo Harada riuscì a ottenere una vittoria nel singolo gran premio.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Max Biaggi	Aprilia	1	2	1	1	1	1	3	4	1	Rit	1	Rit	1	Rit	1	274
2	Ralf Waldmann	Honda	NP	3	8	3	3	2	1	1	2	1	3	1	3	2	2	268
3	Olivier Jacque	Honda	4	8	4	7	4	Rit	Rit	2	3	Rit	2	2	2	1	3	193
4	Jürgen Fuchs	Honda	7	6	12	4	5	Rit	2	3	4	3	5	4	5	3	5	174
5	Tōru Ukawa	Honda	Rit	7	5	5	NP	4	Rit	10	5	4	4	3	4	4	4	142
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classifica costruttori (prime 3 posizioni)

Pos	Costruttore																P.ti
1	Honda	3	3	3	3	3	2	1	1	2	1	2	1	2	1	2	305
2	Aprilia	1	2	1	1	1	1	3	4	1	7	1	5	1	6	1	304
3	Yamaha	2	1	7	2	6	3	10	Rit	19	22	9	23	Rit	8	Rit	121
Pos.	Costruttore																P.ti

Le case motociclistiche giapponesi Honda e Yamaha non si presentarono al via della stagione con team ufficiali, limitandosi a fornire assistenza a vari piloti e team privati. Ciò non impedì però a Haruchika Aoki di vincere un nuovo titolo piloti in sella a una Honda. Alle sue spalle, per formare un podio di soli piloti giapponesi, arrivarono Masaki Tokudome (che fu il pilota maggiormente vittorioso nella stagione con quattro successi) e Tomomi Manako.

In maniera simile a quanto già successo nella classe 250, ad aggiudicarsi il titolo costruttori fu però una casa diversa da quella che equipaggiava il pilota iridato: in questo caso Aprilia sopravanzò le concorrenti.

Le vittorie nei singoli GP furono divise tra diversi piloti: 9 piloti ebbero l'onore di salire sul primo gradino del podio; rimarchevoli le tre vittorie ottenute da Stefano Perugini che giunse però solamente al sesto posto finale e il fatto che al GP della Repubblica Ceca si vide il primo successo nel motomondiale di Valentino Rossi.

Un altro successo degno di nota fu quello ottenuto da Ivan Goi al GP d'Austria: con l'età di 16 anni e 157 giorni rappresentò in quel momento il nuovo record d'età di un vincitore di gran premio.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Haruchika Aoki	Honda	2	2	2	1	2	7	3	3	8	Rit	6	Rit	5	1	2	220
2	Masaki Tokudome	Aprilia	4	1	1	6	14	Rit	Rit	1	2	4	13	1	Rit	3	3	193
3	Tomomi Manako	Honda	7	7	4	8	9	2	5	8	3	8	3	6	1	Rit	9	167
4	Emilio Alzamora	Honda	5	Rit	Rit	2	7	3	1	4	Rit	Rit	5	2	4	2	Rit	158
5	Jorge Martínez	Aprilia	Rit	5	8	Rit	13	Rit	9	7	4	6	2	3	8	4	4	131
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classifica costruttori

Pos	Costruttore																P.ti
1	Aprilia	1	1	1	4	1	1	7	1	1	3	1	1	2	3	1	324
2	Honda	2	2	2	1	2	2	1	3	3	1	3	2	1	1	2	313
3	Yamaha	20	20	10	9	16	5	14	18	7	7	12	8	6	8	7	83
Pos	Costruttore																P.ti

Fonte:^[5][6]

Fu questa l'ultima stagione della storia del motomondiale a vedere al via anche le motocarrozzette: vennero disputati 340 gran premi dal loro esordio avvenuto in occasione del Gran Premio motociclistico di Svizzera 1949 e il pilota maggiormente vittorioso è stato Rolf Biland che con 81 vittorie e 7 titoli iridati ha distanziato tutti i suoi colleghi.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Darren Dixon/Andy Hetherington	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	2	NE	1	1	1	2	4	NE	4	NE	NE	141
2	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-BRM	NE	NE	NE	NE	4	NE	6	6	2	3	1	NE	1	NE	NE	119
3	Steve Webster /David James	LCR-ADM	NE	NE	NE	NE	3	NE	2	3	3	5	2	NE	5	NE	NE	110
4	Paul Güdel/Charly Güdel	LCR-BRM-Swiss.	NE	NE	NE	NE	1	NE	3	4	6	1	7	NE	6	NE	NE	108
5	Steve Abbott/Jamie Biggs	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	6	NE	5	5	-	4	5	NE	3	NE	NE	72
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Fonte: Thunderbike Trophy 1996, su classic.autosport.com (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2019).

La seconda e ultima stagione del Thunderbike Trophy viene vinta da William Costes su Honda, lo stesso pilota francese risulta, con tre vittorie nelle singole gare, il pilota più vincente di questa classe. Secondo in classifica con 120 punti lo svizzero Yves Briguet, che ottiene punti in tutte le nove gare in calendario, ma non riesce a ottenere una vittoria in gara. Terzo in campionato con 104 punti l'olandese Jeffry de Vries, per lui due vittorie in gara, mentre ottengono una vittoria a testa: Massimo Meregalli, Adrien Morillas, Iain MacPherson e Rubén Xaus.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1996.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto										P.ti
1	William Costes	Honda	1	2	Rit	2	Rit	1	2	1	5	146
2	Yves Briguet	Honda	3	3	5	3	3	15	5	4	2	120
3	Jeffry de Vries	Yamaha	Rit	9	4	1	1	NP	6	5	4	104
4	Stéphane Mertens	Honda	6	5	Rit	Rit	2	2	9	2	6	98
5	Iain MacPherson	Honda	16	8	6	9	4	4	1	Rit	8	84
Pos.	Pilota	Moto										P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1996

• Statistiche sul sito ufficiale MotoGP, su motogp.com. URL consultato il 26 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2008).
• (FR) La stagione 1996 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.

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