アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
2020年
基本情報
国籍	ポルトガル
生年月日	(1991-08-31) 1991年8月31日（33歳）
出身地	ポルトガル・リスボン
親族	ドゥアルテ・フェリックス・ダ・コスタ（異母兄）
過去参加シリーズ
2008 2008 2008-09 2008-09 2010 2010-12 2012-13	フォーミュラ・ルノー2.0 ポルトガル W.S. フォーミュラ・ルノー2.0 UK W.S. フォーミュラ・ルノー2.0 NEC ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 フォーミュラ3・ユーロシリーズ GP3シリーズ ワールド・シリーズ・バイ・ルノー
選手権タイトル
2009 2012,16 2019-20	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC マカオグランプリ フォーミュラE

アントニオ・マリア・デ・メロ・ブレイネル・フェリックス・ダ・コスタ（António Maria de Mello Breyner Félix da Costa, 1991年8月31日 - ）は、ポルトガル出身のレーシングドライバー。

彼の兄である ドゥアルテ・フェリックス・ダ・コスタ もレーシングドライバーである。

リスボン出身で、9歳からカートを始める。 2006年はICA-Jクラスでポルトガル選手権チャンピオンとなる。またワールドシリーズカート選手権で2位、イタリアンオープンマスターズでも3位となった。 2007年はKF2クラスに参戦。

2008年から4輪に転向。 ユーロカップとノーザン・ヨーロピアン・カップに参戦。ノーザン・ヨーロピアン・カップに注力し、シリーズ2位となった。(チャンピオンのバルテリ・ボッタスはシーズン16戦中12勝)。ユーロカップはシリーズ13位。

この年は2008-2009A1グランプリにもA1チームポルトガルからルーキードライバーとして参戦した。

2009年は前年に続いてユーロカップとノーザン・ヨーロピアン・カップに参戦。ノーザン・ヨーロピアン・カップではシリーズを圧倒し、14レース中9勝を挙げタイトルを決めた。ユーロカップは途中まではシリーズをリードしたものの、ポイントで同点となったジャン・エリック・ベルニュに次ぐシリーズ3位に終わった。

2010年はF3 ユーロシリーズに参戦。3勝を挙げシリーズ7位となった。これはルーキードライバーとしては最上位の成績である。

マスターズF3に参戦。またシーズン終わりにはマカオグランプリに初参戦し、予選レース13番手、メインレースでは6位となった。 GP3にもスポット参戦を行った。

2011年はGP3シリーズにメインで参戦。最終戦で初勝利を上げるも年間5回の入賞に留まり、シリーズ13位に終わる。 マカオグランプリに出走するため、イギリス・フォーミュラ3選手権 にHitech Racingから参戦。2イベント6レースに参戦し3回の表彰台を獲得した。

マカオグランプリには、同じくHietch Racingから参戦。予選レースは他者のペナルティによりフロントローからのスタートとなったが、スタート時のエンジンストールにより後退した後、ギアボックストラブルによりリタイアした。本戦レースでもホイールの問題によりリタイアとなった。

その後、ノンタイトル戦であったGP2ファイナルのアブダビ戦にOcean Racing Technologyからスポット参戦を行った。

2012年もGP3シリーズにフル参戦。3勝を挙げシリーズ3位となる。

この年はFIAにてレギュレーションが変更されたため、前年までと異なりマカオグランプリに出場するにはいずれかのF3選手権にシーズンを通してエントリする事が必要となった。そのため他のシリーズと並行して英国で2番目となる MotorSport Vision Formula Three Cupの最終戦にCarlin チームから参戦し、2つのレースを圧勝した。

マカオグランプリでは、予選レースでは1周目のリスボアコーナーで先頭に立つとリードを保ちそのままダ・コスタが優勝。決勝レースのポールポジションを獲得した。^[1] 決勝レースのスタートでも、予選レースと同様リスボアコーナーでダ・コスタが先頭に立ち、ゴールまでそのままリードし、1954年に エドゥアルド・デ・カルヴァーリョ が優勝して以来のポルトガル人のマカオグランプリ優勝者となった。Carlin チームとしては、2001年に佐藤琢磨が優勝して以来のマカオグランプリ勝利であった。^[2]

2012年シーズンの途中からレッドブルのジュニアチームに採用され、フォーミュラ・ルノー3.5に参戦した。これはフォーミュラ・ルノー3.5に参戦していたルイス・ウィリアムソンがシーズン序盤3戦でポイントを獲得できなかったために交代させられたことによる^[3]。 途中参戦で最初の5レースを出走できなかったが、4勝を上げシリーズ4位となる。

2013年はフォーミュラ・ルノー3.5のみに参戦。チームは前年と同じArden Caterhamに残留。しかしシーズン後半まで調子が上がらず、最終的に3勝を上げたもののチャンピオン争いには絡めずシリーズ3位に終わり、マクラーレンの育成ドライバーであるケビン・マグヌッセンとストフェル・バンドーンの後塵を拝することになった。またこの年の結果がF1昇格を難しくしてしまった。

2010年はフォース・インディアの若手ドライバーテストに参加^[4]。

GP3とフォーミュラ・ルノー3.5であげた成績により、アブダビにおけるF1ヤングドライバーテストにレッドブルから参戦する機会を得た^[5]。 テスト開催3日のうち2日でテストを行い、初日はマクラーレンのケビン・マグヌッセンに次ぐ2位のタイムを記録^[6]。 2日目はトップタイムを記録し、2位のオリバー・ターベイに0.5秒の差をつけた^[7]。

レッドブルのリザーブドライバーであるセバスチャン・ブエミがシルバーストンでWECに出走するため、日程が重なった中国GPでレッドブルのリザーブドライバーに就任する ^[8]。

シーズン後半、レッドブルのマーク・ウェバーがF1引退を発表。これを受けて、レッドブルのシートにトロ・ロッソからダニエル・リカルドが昇格。トロ・ロッソのシートが1つ空くことになった。 このシートにはダ・コスタやレッドブルの支援を受けるドライバーの採用も検討されたが、最終的にこの年GP3でチャンピオンになったダニール・クビアトが選ばれた。昇格が噂されていたダ・コスタはフォーミュラ・ルノー3.5で期待されたチャンピオン争いが出来ず、昇格を逃すことになった^[9][10]。

トロ・ロッソのシートは獲得できなかったが、レッドブルはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを継続して支援することを発表し^[11]、 2014年のレッドブルのリザーブドライバーに就任することを発表した^[12]。

DTMのルーキーテストにBMWから参加する^[13]。2013年12月6日、BMWモータースポーツは2014年のドイツツーリングカー選手権のドライバーとして、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとマキシム・マルタンを起用すると発表した^[14]。

2014年よりフォーミュラEにおいてアムリン・アグリ・フォーミュラEチームから参戦^[15]。ただし第1戦の北京はDTMのスケジュールとバッティングしたため、代わって佐藤琢磨がドライブした^[16]。 大混戦となった第4戦ブエノスアイレスで劇的な初優勝を果たした。2015-2016シーズンも同チーム（チーム名はチーム・アグリに変更）より引き続き参戦。

チーム・アグリが撤退した2016-2017シーズンはアンドレッティに移籍。2017-2018シーズンも引き続きアンドレッティから参戦。2018-2019年シーズン開幕戦では、アンドレッティのBMWワークスとしての初陣を優勝で飾った。

2019-2020シーズンはDS・テチーターに移籍。第6戦目のベルリンのレースでは、スタートから1度もトップを譲らずポール・トゥ・ウィンを飾り、前戦マラケシュからの勝利数を2に伸ばした。さらにファステストラップも記録し、グランドスラムを達成する記録を残した。移籍一年目にして、自身としては初のドライバーズチャンピオンを獲得した。

• ^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ⁺ : ファンブースト。
• ^G : グループステージでのファステストラップ。
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2018年	BMW・チームMTEK	アレクサンダー・シムズ アウグスト・ファルフス	BMW・M8 GTE	GTE Pro	223	DNF	DNF
2019年		アウグスト・ファルフス ジェシー・クロウン		GTE Pro	335	30位	10位
2020年	Jotaスポーツ	ロベルト・ゴンザレス アンソニー・デビッドソン	オレカ・07-ギブソン	LMP2	370	6位	2位
2021年		ロベルト・ゴンザレス アンソニー・デビッドソン		LMP2	358	13位	8位
2022年		ロベルト・ゴンザレス ウィル・スティーブンス		LMP2	369	5位	1位
2023年	ハーツ・チーム・ジョタ	イェ・イーフェイ ウィル・スティーブンス	ポルシェ・963	ハイパーカー	244	40位	13位

• Career statistics at Driver Database
• 公式サイト
• António Félix da Costa profile at the Red Bull Junior Team website
• レッドブル期待の新人：アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

• モータースポーツ
• ドライバー一覧

表 話 編 歴 2024年-25年のフォーミュラE 参戦チームと出走ドライバー
アンドレッティ・フォーミュラE		エンヴィジョン・レーシング		ジャガー・TCS・レーシング		タグ・ホイヤー・ポルシェ		DS・ペンスキー		マセラティ・MSG・レーシング
27	ジェイク・デニス	16	セバスチャン・ブエミ	9	ミッチ・エバンス	1	パスカル・ウェーレイン	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	2	ストフェル・バンドーン
51	ニコ・ミュラー	4	ロビン・フラインス	37	ニック・キャシディ	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	7	マクシミリアン・ギュンター	5	ジェイク・ヒューズ
ニッサン		ネオム・マクラーレン		キロ・レース・Co		マヒンドラ・レーシング		ローラ・ヤマハ・アプト
23	オリバー・ローランド	8	サム・バード	33	ダニエル・ティクトゥム	48	エドアルド・モルタラ	11	ルーカス・ディ・グラッシ
17	ノーマン・ナト	5	テイラー・バーナード	3	デビッド・ベックマン	21	ニック・デ・フリース	22	ゼイン・マロニー

表 話 編 歴 DS・テチーター
フォーミュラEチーム首脳・関係者	エドムンド・チュー マーク・プレストン レオ・トマス ナイジェル・ベレスフォード トマス・シュヴォシェ ジェームズ・ロシター
フォーミュラEドライバー	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ジャン＝エリック・ベルニュ
過去のフォーミュラEドライバー	アンドレ・ロッテラー 馬青驊 エステバン・グティエレス ステファン・サラザン
フォーミュラEマシン	Z.E. 16 Z.E. 17 E-TENSE FE19 E-TENSE FE20