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Deutschニューヨーク市地下鉄Aディビジョン
| Aディビジョン A Division | |
|---|---|
 | |
        (42丁目) | |
| 路線諸元 | |
| 軌間 | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) |
| 最小曲線半径 | 147.25 ft (44.88 m)[1] |
Aディビジョン (A Division) もしくはIRTディビジョン (IRT Division[2]) はニューヨーク市地下鉄のディビジョンの一つで数字の系統（1～7系統）と42丁目シャトルおよびその他12路線が属している。これらの系統と路線は1940年の地下鉄市営化以前はIRTが運営しており、BMTとINDが運営していた系統と路線が属しているBディビジョンよりも規格が小さく、それに伴い車両も小さくなっている[3]。
所属路線一覧
[編集]以下に示すのはAディビジョンに所属する路線である（括弧内は通過する系統）。
| 凡例 | |
|---|---|
 | 終日停車 |
 | 深夜を除き終日停車 |
 | 深夜のみ停車 |
 | 平日のみ停車 |
 | ラッシュ時のみ停車 |
 | 平日ラッシュ時の混雑方向のみ停車 |
| 時間帯詳細 | |
- IRT42丁目シャトル (S
系統の列車) - IRTブロードウェイ-7番街線 (1
2 3 系統の列車) - IRTダイアー・アベニュー線 (5 系統の列車)
- IRTイースタン・パークウェイ線 (2 3 4 5
系統の列車) - IRTフラッシング線 (7 <7>
系統の列車) - IRTジェローム・アベニュー線 (4 5 系統の列車)
- IRTレノックス・アベニュー線 (2 3 系統の列車)
- IRTレキシントン・アベニュー線 (4 5 6 <6> 系統の列車)
- IRTニューロッツ線 (2 3 4
5 系統の列車) - IRTノストランド・アベニュー線 (2 5 系統の列車)
- IRTペラム線 (6 <6> 系統の列車)
- IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 (2 5 系統の列車)
所属系統一覧
[編集]系統は1948年に以下のように数字が割り振られた。
| 系統名 | 最北端の通過路線 | |
|---|---|---|
| 1系統 | 7番街普通 | ブロードウェイ-7番街線 |
| 2系統 | 7番街急行（深夜を除く終日） | ホワイト・プレーンズ・ロード線 |
| 3系統 | 7番街急行（終日） | レノックス・アベニュー線 |
| 4系統 | レキシントン・アベニュー急行（深夜を除く終日） | ジェローム・アベニュー線 |
| 5系統 | レキシントン・アベニュー急行（深夜を除く終日） | ホワイト・プレーンズ・ロード線 |
| 6系統 | レキシントン・アベニュー普通（終日） | ペラム線 |
| 7系統 | フラッシング急行（ラッシュ時混雑方向） | フラッシング線 |
| フラッシング普通（終日） | フラッシング線 |
このほか現在は廃止となったボウリング・グリーン-サウス・フェリー・シャトルやIRT9番街線、IRT3番街線もAディビジョンに属していた。
関連項目
[編集]出典
[編集]- ^ “BMT and IRT Curve Radii”. March 18, 2012時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月3日閲覧。
- ^ ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ, Employment Opportunities[リンク切れ]: "During the first phase of the project, NYC Transit installed SONET nodes in the three subway divisions: IRT, BMT, and IND."
- ^ IND2番街線 Draft Environmental Impact Statement, “Glossary”. 2018年1月23日閲覧。 (45.6 KiB)