青緑1号
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16進表記 | #009786 |
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RGB | (0, 151, 134) |
マンセル値 | 2BG 5/8 |
出典 | 鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Jnr_103-1000.jpg/200px-Jnr_103-1000.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/JRE-EC165-Nanohana.jpg/200px-JRE-EC165-Nanohana.jpg)
青緑1号(あおみどり1ごう)は、日本国有鉄道(国鉄)が定めた色名称の一つである。
概要
[編集]国鉄部内での慣用色名称は「エメラルドグリーン」である。マンセル値は「2BG 5/8」。
1967年(昭和42年)に常磐線に103系が投入される際に、ラインカラーとして採用された。エメラルドとなったのは、当時の高度経済成長下、宝石がブームになっていたことが理由とされている[1]。常磐色(ときわいろ)に因んだという説もある。その後、常磐線は1971年に常磐快速線と常磐緩行線に分離したが、両線とも車体色に同じ青緑1号を使用している。
様々な場面で同じ色を使用していた国鉄色の中、この青緑1号については長らく常磐線の直流電化区間(および成田線我孫子 - 成田間)に使用される車両の色としてのみ使用され、他線区で使用されたことはなかった。1986年に千葉鉄道管理局がお座敷列車「なのはな」を登場させるにあたって窓下の帯に青緑1号を採用したことが、国鉄時代において「主として常磐線に用いられる目的でない車両」に塗られた唯一の事例である。また、通勤形に採用された5色の中で唯一、旧形国電への使用例が無い。
国鉄分割民営化後には、西日本旅客鉄道(JR西日本)の加古川線で使用される気動車の車体地色として採用され、同線電化後に投入された103系電車にも引き継がれている。
また、JR西日本和歌山地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色(青緑一色塗装)もこの色に近い色合いである。
使用車両
[編集]- 国鉄101系電車 - 南武支線用ワンマン車(帯)
- 国鉄103系電車 - 常磐快速線・緩行線(0・1000番台)、加古川線(3550番台)
- JR東日本E127系電車 - 南武支線用ワンマン車(帯)
- 国鉄165系電車 - 「なのはな」
- 国鉄203系電車
- 国鉄205系電車 - 南武支線用ワンマン車(帯)
- 国鉄207系電車
- JR東日本E501系電車 - 常磐線(土浦以北の普通列車)・水戸線
- JR東日本209系電車 - 常磐緩行線(1000番台)
- JR東日本E231系電車 - 常磐快速線、成田線我孫子支線(0番台)
- JR東日本E233系電車 - 常磐緩行線(2000番台)
- JR西日本125系電車
- 国鉄キハ35系気動車、国鉄キハ40系気動車など、加古川線で使用されていた気動車
脚注
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近似色
[編集]- 緑
- 青緑
- 東京メトロ南北線の路線色(エメラルドグリーン)
- 山陽電気鉄道200形電車の登場当初の塗装の下半分。