青22号
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16進表記 | #00859E |
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RGB | (0, 133, 158) |
マンセル値 | 3.2B 5/8 |
出典 | 鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/%E9%98%AA%E5%92%8C%E7%B7%9A103%E7%B3%BB%E9%AB%98%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A.jpg/200px-%E9%98%AA%E5%92%8C%E7%B7%9A103%E7%B3%BB%E9%AB%98%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/103%E7%B3%BB%2B113%E7%B3%BB.jpeg/200px-103%E7%B3%BB%2B113%E7%B3%BB.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/JR_logo_%28freight%29.svg/220px-JR_logo_%28freight%29.svg.png)
青22号(あお22ごう、Blue No. 22)は、日本国有鉄道(国鉄)が定めた色名称の1つである。
概要
[編集]「スカイブルー」や「コンテナブルー」とも呼ばれる。国鉄部内での慣用色名称は「みず色」である。マンセル値は「3.2B 5/8」。
1965年、京浜東北線に投入された103系電車に対して、ラインカラーとして採用されたのが始まりである。基本的には通勤形電車の地色としての採用例が多く、旧形国電においても大糸線・富山港線などで使用された。1989年の中央・総武緩行線への205系投入に伴い、識別のため、同線から当時の帝都高速度交通営団(営団地下鉄)東西線に乗り入れる301系の塗装が、灰色8号の地色に黄5号の帯から、同地色に本色の帯へと変更された。
なお、関西地区において、阪和線および東海道・山陽線で運行された新快速において、当初灰色9号の地色に対する帯色として本色が採用されたことがあるが、実際には吹田工場で独自に調色した色が使用されている。正規な制定色ではなかったため、色名称は「青22号帯用特色」と称されている。この色は日根野電車区所属の113系の帯に使用されていた。
貨車では、冷延コイル輸送用のワキ9000形や、特にC35形コンテナの地色であることから「コンテナブルー」とも称され、JR発足時にはJR貨物のコーポレートカラーとされた。
また、JR西日本北陸地区(七尾線を除く)の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる青一色の塗装も、この色を若干濃くしたような色合いとなっている。
使用車両
[編集]- クモハ40形や国鉄72系電車など、大糸線や富山港線などで使用された旧形国電
- 国鉄101系電車(京浜東北・根岸線)
- 国鉄103系電車(仙石線、京浜東北線、横浜線、根岸線、京葉線、中央西線、京阪神緩行線、和田岬線、阪和線、筑肥線)
- 国鉄105系電車(仙石線)
- 国鉄123系電車(阪和線支線)
- 国鉄201系電車(京葉線、京阪神緩行線)
- 国鉄113系電車(阪和線)
- 国鉄119系電車・クモユニ147形電車(飯田線)
- 国鉄153系電車(京阪神地区新快速色)
- 国鉄165系電車(上記153系の編成に組み込まれたクハ165形の帯色)
- 国鉄301系電車(中央・総武緩行線 - 営団地下鉄東西線直通用)
- 国鉄ワキ9000形貨車
- 国鉄トキ1000形貨車
- 国鉄C35形コンテナ
- 国鉄C36形コンテナ
- 国鉄C40形コンテナ
- JR貨物18A形コンテナ
- JR貨物18B形コンテナ
- JR貨物18C形コンテナ
- JR貨物18D形コンテナ
- JR貨物W18D形コンテナ
- JR貨物ZD18D形コンテナ
- JR貨物V18A形コンテナ
- JR貨物V18B形コンテナ
- JR貨物V18C形コンテナ
- JR貨物チキ100形貨車
- JR貨物チキ900形貨車
- JR貨物チキ1000形貨車