Jelcz M101I – Wikipedia, wolna encyklopedia

Jelcz M101I
Ilustracja
Jelcz M101I z 2005 roku
Dane ogólne
Producent

Jelczańskie Zakłady Samochodowe

Premiera

2000

Lata produkcji

2001 - październik 2008

Miejsce produkcji

Polska Jelcz-Laskowice

Dane techniczne
Typy nadwozia

Niskowejściowy autobus miejski klasy MIDI

Układ drzwi

1-2-0
1-2-1

Liczba drzwi

2
3

Wysokość podłogi

370 mm (I drzwi)
370 mm (II drzwi)
870 mm (w modelu z układem drzwi 1-2-1) (III drzwi)

Szerokość drzwi

770-1220 mm

Silniki

1) Iveco 8060.45
2) Iveco F4AE0682C
3) Iveco F4AE3682E

Moc silników

1) 152 kW (207 KM)
2) 176 kW (239 KM)
3) 194 kW (264 KM)

Skrzynia biegów

Voith D851.3
Voith D851.3E
ZF 6S-700BO

Liczba przełożeń

3
6

Długość

9990 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3030 mm

Masa własna

9200 kg

Masa całkowita

14500 kg

Rozstaw osi

5000 mm

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

76

Liczba miejsc siedzących

24
22 (drzwi 1-2-1)

Informacje dodatkowe
ABS

Tak

ASR

Opcja

EBS

Nie

ESP

Nie

Klimatyzacja

Opcja

Jelcz M101I – autobus miejski klasy midi produkowany w latach 2001-2008 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach.

Opis autobusu

[edytuj | edytuj kod]

Ten 10-metrowy autobus niskowejściowy (posiadający niską podłogę tylko przy drzwiach wejściowych) zdolny jest pomieścić 76 osób, w tym 24 na miejscach siedzących. Posiada sterowane pneumatycznie drzwi w układzie 1-2-0 (na życzenie klienta montowane były także drzwi w układzie 1-2-1, które mają o 2 miejsca siedzące mniej), z czego pierwsze otwierane są na zewnątrz.

M101 w MKS Mielec

Historia modelu

[edytuj | edytuj kod]

Autobus Jelcz M101I stanowi skróconą o 2 metry wersję autobusu rodziny M121x. Zaprezentowany został po raz pierwszy w 2000 roku jako uzupełnienie oferty firmy. W stosunku do swojego starszego brata posiadał całkowicie nową ścianę przednią oraz tylną (która w późniejszych latach została zastosowana w innych modelach) oraz przednie drzwi jednopłatowe. Pojazd ten został wyposażony we włoski silnik Iveco 8060.45 o mocy maksymalnej 152 kW (207 KM) oraz 3-biegową skrzynię automatyczną Voith D851.3. Pierwszy egzemplarz z 2000 roku trafił do firmy Meteor Jaworzno. Autobus ten został wprowadzony do produkcji w 2001 roku.
W początkowym okresie dopuszczano również możliwość zamówienia tego pojazdu z silnikiem MAN D0826LUH12 (oznaczenie M101M), jednak wersja z tym silnikiem nie doczekała się zamówień i nie wyprodukowano nawet jednego egzemplarza.

W 2003 roku pojawiły się pierwsze zmiany. Pojazd zaczęto wyposażać w silnik Iveco F4AE0682C o mocy maksymalnej 176 kW (239 KM) spełniający normę Euro-3.

W 2004 roku do oferty dołączył również model z dodatkowymi trzecimi drzwiami na tylnym zwisie (układ drzwi: 1-2-1) oraz z manualną 6-biegową skrzynią typu ZF 6S-700BO.

W październiku 2006 roku w związku z wejściem w życie normy Euro-4 po raz kolejny zmieniono jednostkę napędową. Nowym silnikiem jest niezwykle mocny jak na tę klasę autobusów motor Iveco F4AE3682E o mocy maksymalnej 194 kW (264 KM).

W roku 2007, Jelcz M101 otrzymał wzorem Jelcza Mastero, wyrównaną linię okien.

W październiku 2008 roku ze względu na brak możliwości kontynuowania produkcji autobusów przez ZS Jelcz, zakończono produkcję tego modelu. Ostatnie 2 Salusy wyprodukowane pod koniec 2008 roku, dostarczone zostały do MZK Kutno w kwietniu 2009 roku.

Łącznie wyprodukowano zaledwie 72 egzemplarze:

  • 2000 - 1 sztuka
  • 2001 - 3 sztuki
  • 2002 - 5 sztuk
  • 2003 - 8 sztuk
  • 2004 - 14 sztuk
  • 2005 - 8 sztuk
  • 2006 - 18 sztuk
  • 2007 - 10 sztuk
  • 2008 - 5 sztuk

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]