Jordan EJ12 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monokok z kompozytu włókna węglowego | ||
Zawieszenie przednie | kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do karoserii amortyzatory Penske i drążki skrętne, kompozytowe wahacze nierównej długości, tytanowe kolumny oraz stabilizator poprzeczny | ||
Zawieszenie tylne | kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do skrzyni biegów amortyzatory Penske, kompozytowe wahacze nierównej długości, tytanowe kolumny oraz stabilizator poprzeczny | ||
Silnik | |||
Skrzynia biegów | Jordan, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi | 17 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Jordan EJ12 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Eghbala Hamidy’ego oraz Gary’ego Andersona i skonstruowany przez Jordan Grand Prix na sezon 2002.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Chociaż oparty na Jordanie EJ11, model EJ12 był całkowicie nowym projektem. Zastosowano nowy monokok z kompozytu włókna węglowego[1]. Samochód z jego opadającym nosem[2] znacznie różnił się z przodu od poprzednika. W celu zmniejszenia masy samochodu i redukcji środka ciężkości wprowadzone zostały nowe materiały i techniki produkcyjne[3]. W efekcie Jordan EJ12 był lżejszy niż EJ11[2].
Zmiana przodu wymusiła przeprojektowanie przedniego zawieszenia. By wyjść naprzeciw ówczesnym trendom projektowym w Formule 1, w zawieszeniu znajdowały się obsługiwane przez popychacze amortyzatory Penske, a tarcze hamulcowe Brembo zostały wyprodukowane z włókna węglowego. Jordan postanowił nadal korzystać z opon firmy Bridgestone, która zimą rozwijała nową specyfikację opon[3].
Jordan EJ12 był drugim, po EJ11, samochodem Jordana stosującym silnik Hondy. Silnik ten był umieszczony inaczej niż wersja z 2001 roku, co wymusiło na Jordanie przeprojektowanie tylnej części samochodu[3]. Dysponował on mocą 835–865 KM przy 18800 rpm[4]. Silnik był sprzężony z siedmiobiegową skrzynią biegów, opartą na wersji z 2001 roku. Części skrzyni biegów zostały jednak umiejscowione niżej, by zoptymalizować sztywność Układ chłodzenia natomiast był lżejszy[3].
Przepisy FIA na 2002 rok zabraniały stosowania elektronicznego wspomagania układu kierowniczego, stąd też Jordan stworzył dla modelu EJ12 nowy układ wspomagania[3].
Samochód został zaprezentowany 22 lutego 2002 roku w siedzibie DHL na lotnisku w Brukseli. Firma DHL została tytularnym sponsorem zespołu, zaś poprzedni sponsor tytularny, Benson & Hedges, kontynuował współpracę z zespołem jako pomniejszy sponsor. Według magazynu „Marketing” umowa właściciela DHL – Deutsche Post – z Jordanem miała trwać trzy lata i była warta około 20 milionów funtów rocznie[1]. Kierowcami EJ12 byli Giancarlo Fisichella, który jeździł już w Jordanie w 1997 roku, oraz debiutant Takuma Satō[5].
Samochód spisywał się poniżej oczekiwań. EJ12 był delikatny i przez to awaryjny[2], a jego kierowcy zdobyli łącznie dziewięć punktów. Pozwoliło to jednak na prześcignięcie w klasyfikacji konstruktorów drugiego zespołu napędzanego silnikami Hondy, BAR[1].
Po 2002 roku Honda zaprzestała dostarczania silników Jordanowi, skupiając się wyłącznie na BAR. Od 2003 roku Jordan korzystał z silników Forda[6].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
DHL Jordan Honda | Honda | ![]() | NU | 13 | NU | NU | NU | 5 | 5 | 5 | NU | 7 | NW | NU | 6 | NU | 8 | 7 | NU | 7 | 11 | 9 | 6 | |
![]() | NU | 9 | 9 | NU | NU | NU | NU | 10 | 16 | NU | NU | 8 | 10 | 11 | 12 | 11 | 5 | 2 | 15 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Jordan Honda EJ12. f1technical.net. [dostęp 2013-11-28]. (ang.).
- ↑ a b c Jordan EJ12. statsf1.com. [dostęp 2013-11-28]. (fr.).
- ↑ a b c d e Jordan EJ12 Honda. ultimatecarpage.com. [dostęp 2013-11-28]. (ang.).
- ↑ Honda. allf1.info. [dostęp 2013-11-28]. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: Zespół Jordan przedstawił nowy bolid. f1wm.pl, 2002-02-22. [dostęp 2013-11-28]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Bolidy zespołu Jordan będą napędzane silnikami Cosworth. f1wm.pl, 2002-08-18. [dostęp 2013-11-28]. (pol.).