Konstal 102NaD – Wikipedia, wolna encyklopedia

Konstal 102NaD[1][2]
Ilustracja
Historyczna doczepa 102NaD na ul. św. Wawrzyńca w Krakowie
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

MPK Kraków

Miejsce produkcji

Kraków

Lata produkcji

1983–1985

Dane techniczne
Liczba członów

2

Długość

19 300 mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3076 mm

Masa

24 000 kg

Rozstaw wózków

6000 mm

Rozstaw osi w wózkach

1900 mm

Układ osi

Bo’2’Bo

Średnica kół

654 mm

Moc silników

4 × 41,5 kW

Typ silników

silniki prądu stałego
LTb-220

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

55 km/h

Przyspieszenie

0,9 m/s²

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

32

Liczba miejsc ogółem

195

Wysokość podłogi

940 mm

102NaD – typ wagonów doczepnych czynnych, które powstały w Krakowie z wagonów 102Na zniszczonych w wypadkach komunikacyjnych.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Wagony 102NaD wyprodukowano w warsztatach własnych Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie, w liczbie 5 sztuk, w latach 1983–1985. Przewidziane były do eksploatacji jako drugie w składach z tramwajami 102Na. Dwa tego typu pojazdy wyprodukowano na bazie wagonów przeznaczonych do kasacji w Gorzowie Wielkopolskim, a pozostałe trzy powstały w wyniku przebudowy krakowskich tramwajów[3].

Budowa oraz zakres modernizacji

[edytuj | edytuj kod]

Przebudowa tramwajów obejmowała usunięcie stanowiska motorniczego, przeniesienie szafki z bezpiecznikami pod ścianę przednią tramwaju, montaż pulpitu manewrowego oraz usunięcie gniazd sterowania wielokrotnego z tylnej części wagonu. Najważniejszą jednak wizualną zmianą było zastąpienie oryginalnej ściany przedniej przez lustrzane odbicie ściany tylnej. Oprócz tego, wagony w trakcie remontów były objęte zmianami i modernizacjami takimi samymi, jak w innych wagonach z rodziny 102N, eksploatowanych przez krakowskiego przewoźnika. Wagony 102NaD kursowały liniowo do końca 1996 roku w składach z różnymi tramwajami 102Na[1].

Wagon zabytkowy

[edytuj | edytuj kod]

W 1997 roku ostatni z wprowadzonych do ruchu wagonów, noszący numer taborowy 155, pozostawiono jako eksponat muzealny. Powstał on jako ostatnia doczepa typu 102NaD, na bazie tramwaju 102Na #222 z 1970 roku, który uległ pożarowi instalacji elektrycznej, przez co wymagał gruntownej odbudowy. W tym celu posłużono się pudłem tramwaju 102Nd wycofanego z eksploatacji we Wrocławiu, przez co odbudowywana przyczepa cechowała się pewnymi detalami charakterystycznymi dla wrocławskiej serii. Przyczepa 102NaD #155 utworzyła pociąg muzealny z wagonem 102N #203, który w tym samym czasie został wycofany z liniowego ruchu pasażerskiego. Z tego względu, zachowaną doczepę czynną ucharakteryzowano wizualnie, aby w większym stopniu nawiązywała do tramwaju prowadzącego, poprzez zlikwidowanie wycięć w fartuchach oraz pomalowanie ich na kolor kremowy. Brak poważniejszych prac remontowych przy wagonie spowodował, w połowie 2001, roku jego odstawienie i sprowadził na niego ryzyko kasacji[1].

W 2016 roku podjęto działania zmierzające do przywrócenia wagonu 155 do pełnej sprawności. W lutym 2018 roku zakończono jego naprawę główną i od tego czasu jest czynnym wagonem historycznym, kursując zazwyczaj w składzie ze 102Na #210.[4]

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c Tramwaj Konstal 102NaD (155) – Strona Historii i Fotografii Transportu [online], shift.org.pl [dostęp 2018-06-13] [zarchiwizowane z adresu 2018-06-13] (pol.).
  2. Wagon typu 102N/Na
  3. Jacek Kołodziej, Historyczne pojazdy komunikacji miejskiej w Krakowie, Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2017, ISBN 978-83-63652-26-5, OCLC 1022826777.
  4. PSMKMS, Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej – Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej [online], psmkms.krakow.pl [dostęp 2018-06-13] (pol.).