Larrousse LH93 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() Érik Comas w Larroussie LH93 podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1993 | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Silnik | Lamborghini 3512 3,5 V12 | ||
Skrzynia biegów | Larrousse/Lamborghini, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Larrousse LH93 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Robina Herda, Michela Tétu i Tino Belliego, skonstruowany przez Larrousse'a na sezon 1993[1]. Pierwszy samochód Formuły 1 pod nazwą Larrousse[2].
Larrousse miał nadzieję na podpisanie umowy z Peugeot Sport w 1994 roku. W tym celu zespół zdołał nakłonić protegowanego Peugeota, 39-letniego Philippe'a Alliota, do powrotu do Formuły 1. Drugim kierowcą został Érik Comas, który przyszedł z Ligiera[3].
LH93 był napędzany przez jednostki Lamborghini 3512 o mocy 700 KM[4]. Okazały się one powolne, ale mimo to Alliot zdobył piąte miejsce podczas deszczowego Grand Prix San Marino. Comas zdobył jeszcze jeden punkt za szóstą pozycję w Grand Prix Włoch. Na dwa ostatnie Grand Prix sezonu dzięki wsparciu sponsorskiemu Alliota zastąpił Toshio Suzuki[3].
Larrousse zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów w sezonie 1993. Silniki Peugeot w roku 1994 otrzymał McLaren, a Larrousse był zmuszony zastosować w LH94 standardowe jednostki Forda[5].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
Larrousse F1 | Lamborghini | ![]() | NU | 7 | NU | 5 | NU | 12 | NU | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | - | - | 2 | 17 | 3 | 10 | |
![]() | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 14 | 0 | 31 | |||||
![]() | NU | 10 | 9 | NU | 9 | NU | 8 | 16 | NU | NU | NU | NU | 6 | 11 | NU | 12 | 1 | 21 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Larrousse LH93. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- ↑ Larrousse – Modèles. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- ↑ a b Larrousse. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (fr.).
- ↑ Larrousse LH93 (1993-1993). [w:] histomobile.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (ang.).
- ↑ CONSTRUCTORS: LARROUSSE. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-03-19]. (ang.).