North American XB-28 Dragon – Wikipedia, wolna encyklopedia

North American XB-28 Dragon
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	North American Aviation
Typ	samolot bombowy
Załoga	5
	Historia
Liczba egz.	2
	Dane techniczne
Napęd	2 × Pratt & Whitney R-2800
Moc	2 × 1500 kW
	Wymiary
Rozpiętość	22,12 m
Długość	17,20 m
Wysokość	6,10 m
	Masa
Własna	11.600 kg
Użyteczna	16.210 kg
Startowa	16.874 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	599 km/h
Prędkość przelotowa	410 km/h
Pułap	10.213 m
Zasięg	3280 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	6 × 12,7 mm, 1800 kg bomb
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

North American XB-28 Dragon – amerykański bombowiec średni przystosowany do lotów na dużych wysokościach (high attitude medium bomber) z okresu II wojny światowej, który powstał w zakładach North American Aviation na zamówienie United States Army Air Corps. Pomimo dobrych osiągów samolot nie wszedł do produkcji seryjnej, zbudowano tylko dwa prototypy.

Tło historyczne

Samolot powstał w związku z zapotrzebowaniem United States Army Air Corps (w 1941 przemianowanym na United States Army Air Forces) na średni bombowiec wysokiego pułapu i początkowo miał on bazować na wcześniejszym i bardzo udanym B-25 Mitchell^[1]^[2]. 13 lutego 1940 USAAC złożył zamówienie na dwa samoloty tego typu^[1].

Opis konstrukcji

XB-28 Dragon był dwusilnikowym średniopłatem o konstrukcji metalowej z podwoziem trójpodporowym. Pomimo że początkowo powstawał jako następca B-25, to ostatecznie został zaprojektowany jako zupełnie nowa konstrukcja z klasycznym, a nie podwójnym ogonem i kadłubem ciśnieniowym^[3]. Napęd samolotu stanowiły dwa silniki Pratt & Whitney R-2800-11 o mocy 2000 KM na poziomie morza i 1840 KM na wysokości 7600 m^[3]. Uzbrojenie obronne stanowiły trzy wieżyczki (grzbietowa, dolna i ogonowa) uzbrojone w podwójne karabiny maszynowe 12,7 mm zdalnie sterowane przez strzelców siedzących za kabiną pilotów^[1]^[3]. Ładunek bombowy wynosił do 4000 funtów bomb (1800 kg). Załoga wynosiła pięć osób^[1].

Historia

Pierwszy prototyp odbył pierwszy lot w 26 kwietnia 1942 (tydzień po rajdzie Doollitle'a na Tokio, w którym użyto samolotów B-25)^[3]^[2]. Jeszcze w trakcie testów prototypu XB-28 dowództwo USAAC doszło do wniosku, że nie potrzebuje już ono średnich bombowców wysokiego pułapu i cały program został anulowany^[1]^[2]. Drugi z zamówionych samolotów jeszcze w czasie produkcji został przebudowany na nieuzbrojony samolot rozpoznawczy, w USAAF otrzymał oznaczenie XB-28B^[1]^[3].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f North American XB-28. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2012-07-04]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c Bill Yenne: The Story of the Boeing Company. s. 67.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e North American XB-28 Dragon. joebaugher.com. [dostęp 2012-07-04]. (ang.).

Bibliografia

Bill Yenne: The Story of the Boeing Company. Zenith Press, 2010. ISBN 978-0760340028.

[web1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f North American XB-28. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2012-07-04]. (ang.).

[story67-2] Bill Yenne: The Story of the Boeing Company. s. 67.

[web2-3] North American XB-28 Dragon. joebaugher.com. [dostęp 2012-07-04]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

Samoloty myśliwskie	FR F2A F3F F4F F4U F6F F7F F8F P-26 P-35 P-36 P-38 P-39 P-40 P-43 P-47 P-51 P-59 P-61 P-63 P-70 P-80
Samoloty bombowe i torpedowe	BT-1 A-20 A-26 B-10 B-17 B-18 B-23 B-24 B-25 B-26 B-29 B-32 B-34 Maryland Hudson PB4Y-2 SBC SBN SB2A SB2C SB2U SBD TBD TBF
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	L-3 L-4 PBY PB2Y J2F G-21 J4F O-46 OS2U PBM SOC SO3C SC
Samoloty szkolne	BT-13 PT-17 T-6
Samoloty transportowe i szybowce	C-46 C-47 C-54 C-75 C-87 C-108 CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XC-105 XCG-14
Śmigłowce	R-4
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	BTD FL FM-1 F8B L-133 SB2D TB2D XA-32 XF5F XP-46 XFG-1 XF5U XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-59 XP-62 XP-67 XP-68 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-81 P-82 XP-83 XA-41 XB-19 XB-27 XB-28 XB-30 XB-31 XB-33 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XBTC XBTK XPB2M XPBB XPBS-1 XTB2F XTSF TBY