French
DeutschSaab 9-X Biohybrid – Wikipedia, wolna encyklopedia
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | Anthony Lo |
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2008 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna automatycznym sprzęgłem i sekwencyjną zmianą biegów |
| Napęd | |
| Liczba miejsc | 4[2] |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Saab 9-X Biohybrid – samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku. Pojazd miał być zapowiedzią modelu 9-1, który konkurować miał z pojazdami klasy kompaktowej[3].
W lipcu 2008 roku pojazd został wybrany „Niezwykłym prototypem roku”[2].
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej GM Delta II w Saab Brand Center we Szwecji. Na dachu podobnie do prototypu EV-1 umieszczono panele słoneczne przeznaczone do ładowania baterii zarówno podczas jazdy jak i postoju. Zamiast lusterek zewnętrznych zamontowane zostały małe kamery, które przenoszą obraz na wyświetlacz zamontowany w konsoli środkowej.
Samochód został wyposażony w turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.4 l i mocy 200 KM wyposażony w system zmiennych faz rozrządu oraz zasilany bioetanolem wspomagany przez system hybrydowy produkcji General Motors. Po przekroczeniu prędkości 70 km/h górna i dolna część zmienia swój kształt (górny spojler automatycznie wysuwa się i przedłuża linię dachu, a dolny dyfuzor wysuwa się spod tylnego zderzaka)[4].
Zamiast tradycyjnie montowanej na podłodze konsoli centralnej z ustawionymi pod kątem kontrolkami i wyświetlaczami zastosowano główny panel przyrządów, który rozciąga się od górnego profilu drzwi, wyginając się poprzecznie w stosunku do kierowcy[2]. Osadzona trójwymiarowa grafika wygląda jak zamrożona, podtrzymując skandynawski motyw. Saab współpracował z firmą Sony Ericsson w celu zapewnienia podłączenia szeregu urządzeń mobilnych bez użycia kabli. W rezultacie otrzymano bezprzewodowe złącze do przesyłu danych, korzystania z rozrywki oraz system nawigacji satelitarnej z wyświetlaczem. Interfejs umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu urządzeń, gdy pasażerowie znajdują się w samochodzie[2].
Bagażnik posiada elektrycznie wysuwaną podłogę, która uruchamiana jest, gdy odchylona zostanie dolna część tylnej klapy[2].
Silnik
[edytuj | edytuj kod]| Model | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Rodzaj silnika | Średnica tłoka [mm] | Stopień sprężania | Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr./min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | Średnie spalanie [l/100 km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||||
| 1.4 Turbo[5] | 1400 | R4 DOHC | Turbodoładowany | 74,3 | 10,2:1 | E85: 200 (147)/5000 E95: 170 (125)/5200 | E85: 280/1750-5000 E95: 230/1500-5200 | E85: 7,9 E95: 8,3 | E85: 216 E95: 192 | E85: 6,4 E95: 4,9 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Saab 9-X BioHybrid Concept - Genewa 2008 - Kompaktowy Saab. auto-motor-i-sport.pl, 2008-03-01. [dostęp 2015-02-26].
- ↑ a b c d e Saab 9-X BioHybrid w samochodowym salonie sławy. motoryzacja.wnp.pl, 2008-07-01. [dostęp 2015-02-26].
- ↑ MJL: Saab 9-X BioHybrid. moto.pl, 2008-03-05. [dostęp 2015-02-26].
- ↑ Saab 9-X BioHybrid uhonorowany. motonews.pl, 2008-07-10. [dostęp 2015-02-26].
- ↑ Tomasz Popławski: Saab 9-X BioHybrid - ekologia po szwedzku. autogaleria.pl, 2008-03-05. [dostęp 2015-02-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-26)].