Apeadeiro de Azinheira dos Barros - A – Wikipédia, a enciclopédia livre

Azinheira dos Barros - A
Identificação: 92775 ABS (Azi.Barros-A)[1]
Denominação: Apeadeiro de Azinheira dos Barros - A
Administração: Infraestruturas de Portugal (sul)[2]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Linha(s): Linha do Sul (PK 121+535)
Altitude: 95 m (a.n.m)
Coordenadas: 38°4′4.04″N × 8°25′50.22″W

(=+38.06779;−8.43062)

Mapa

(mais mapas: 38° 04′ 04,04″ N, 8° 25′ 50,22″ O; IGeoE)
Município: GrândolaGrândola
Serviços: sem serviços
Endereço: Estrada da Estação, s/n
PT-7570-003 Azinheira dos Barros e São Mamede do Sádão GDL
Inauguração: 20 de setembro de 1916 (há 108 anos)
Encerramento: dezembro de 2011 (há 12 anos e 10 anos)
Website:

O apeadeiro de Azinheira dos Barros - A (até 2014, simplesmente de Azinheira dos Barros) é uma interface encerrada da Linha do Sul, que servia a localidade de Azinheira dos Barros, no concelho de Grândola, em Portugal.

Comboio transportando carvão passando a norte (esq.) e a sul (d.ta) do local de Azinheira dos Barros - A, em 2008.

Caraterização física

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O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Faro).[3]

Ver artigo principal: Linha do Sul § História

Em Julho de 1916, estava previsto para breve a construção do lanço da Linha do Vale do Sado entre Lousal e Grândola, com estações servindo as localidades de Azinheira dos Barros e Canal Caveira.[4] A ligação entre Lousal e Canal Caveira entrou ao serviço em 20 de Setembro desse ano.[5]

Em 1980, Azinheira dos Barros tinha já[desde][quando?] estatuto de apeadeiro,[6] o qual manteve até à sua supressão: Em Dezembro de 2011, a operadora Comboios de Portugal suprimiu os comboios regionais na Linha do Sul, pelo que várias estações e apeadeiros, incluindo a de Azinheira dos Bairros, ficaram sem quaisquer serviços.[7]

Em 2014 esta interface passou a designar-se Azinheira dos Barros - A, passando a designação original para a estação técnica homónima, ao PK 118+500.[8]

Referências

  1. a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  3. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  4. «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1231). 1 de Abril de 1939. p. 202-204. Consultado em 28 de Outubro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  5. TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 28 de Outubro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  6. Horário de Verão 1980 : Em vigor desde 21 de Julho de 1980. Caminhos de Ferro Portugueses / Fergráfica — Artes Gráficas lda: Lisboa, 1980. 64 p.
  7. CIPRIANO, Carlos (7 de Dezembro de 2011). «Estação de Setúbal beneficiou de obras de 14,3 milhões, mas terá menos comboios». Público. Consultado em 28 de Outubro de 2014 
  8. 79.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2014.12.14: p.31+53 («Distribuída pelo 79ºaditamento»)

Ligações externas

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