Apeadeiro de Azinheira dos Barros - A – Wikipédia, a enciclopédia livre
Azinheira dos Barros - A | |||
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Identificação: | 92775 ABS (Azi.Barros-A)[1] | ||
Denominação: | Apeadeiro de Azinheira dos Barros - A | ||
Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[2] | ||
Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
Linha(s): | Linha do Sul (PK 121+535) | ||
Altitude: | 95 m (a.n.m) | ||
Coordenadas: | 38°4′4.04″N × 8°25′50.22″W (=+38.06779;−8.43062) | ||
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Município: | Grândola | ||
Serviços: | sem serviços | ||
Endereço: | Estrada da Estação, s/n PT-7570-003 Azinheira dos Barros e São Mamede do Sádão GDL | ||
Inauguração: | 20 de setembro de 1916 (há 108 anos) | ||
Encerramento: | dezembro de 2011 (há 12 anos e 10 anos) | ||
Website: |
O apeadeiro de Azinheira dos Barros - A (até 2014, simplesmente de Azinheira dos Barros) é uma interface encerrada da Linha do Sul, que servia a localidade de Azinheira dos Barros, no concelho de Grândola, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código-fonte]Caraterização física
[editar | editar código-fonte]O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Faro).[3]
História
[editar | editar código-fonte]Em Julho de 1916, estava previsto para breve a construção do lanço da Linha do Vale do Sado entre Lousal e Grândola, com estações servindo as localidades de Azinheira dos Barros e Canal Caveira.[4] A ligação entre Lousal e Canal Caveira entrou ao serviço em 20 de Setembro desse ano.[5]
Em 1980, Azinheira dos Barros tinha já[desde][quando?] estatuto de apeadeiro,[6] o qual manteve até à sua supressão: Em Dezembro de 2011, a operadora Comboios de Portugal suprimiu os comboios regionais na Linha do Sul, pelo que várias estações e apeadeiros, incluindo a de Azinheira dos Bairros, ficaram sem quaisquer serviços.[7]
Em 2014 esta interface passou a designar-se Azinheira dos Barros - A, passando a designação original para a estação técnica homónima, ao PK 118+500.[8]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1231). 1 de Abril de 1939. p. 202-204. Consultado em 28 de Outubro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 28 de Outubro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ Horário de Verão 1980 : Em vigor desde 21 de Julho de 1980. Caminhos de Ferro Portugueses / Fergráfica — Artes Gráficas lda: Lisboa, 1980. 64 p.
- ↑ CIPRIANO, Carlos (7 de Dezembro de 2011). «Estação de Setúbal beneficiou de obras de 14,3 milhões, mas terá menos comboios». Público. Consultado em 28 de Outubro de 2014
- ↑ 79.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50. IMT, 2014.12.14: p.31+53 («Distribuída pelo 79ºaditamento»)