Embraer ERJ – Wikipédia, a enciclopédia livre

Embraer ERJ
ERJ-145 da Air France Régional
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial
País de origem	Brasil
Fabricante	Embraer
Quantidade produzida	1240 [carece de fontes?]
Desenvolvido de	Embraer EMB 120 Brasilia
Primeiro voo em	11 de agosto de 1995 (29 anos)
Tripulação	2
Passageiros	37-50
Aviso

A família Embraer ERJ é uma série de aeronaves bimotoras a jato, narrow-body, de curto alcance, para 37-50 passageiros, produzida pela Embraer, fabricante brasileira de aeronaves comerciais, militares e executivas.

É constituída pelos modelos ERJ-135, ERJ-140 e ERJ-145, que têm similaridades no sistema, diferindo apenas no comprimento da fuselagem e capacidade de passageiros.

A denominação ERJ é uma abreviação de Embraer Regional Jetliners.^[1]

O projeto da família ERJ foi iniciado em 1989, quando a Embraer era uma companhia estatal. Com uma crise econômica no mercado, a ideia foi deixada de lado. A privatização ocorreria em dezembro de 1994.^[2] Mesmo antes da privatização, em 1993, o ERJ faria seu primeiro voo de teste. Em 6 de abril de 1997, o primeiro ERJ-145 fazia seu voo inaugural pela companhia Continental Express, dos Estados Unidos.

O ERJ foi importante para a aviação regional, pois introduziu um jato num segmento quase todo operado por pequenos aviões, a maioria composta por turboélices. Assim, companhias aéreas passaram a contar com uma aeronave maior, que levava até 50 passageiros, voava mais rápido e com maior autonomia, preparado para viagens de 3 700 km.

Após a consolidação do ERJ-145, a Embraer colocou no mercado as versões menores da família: O ERJ-135 e o ERJ-140, com capacidade máxima de 37 e 44 passageiros, respectivamente.

Em pouco tempo, a Embraer passou a receber grandes pedidos. A Continental encomendou 270 unidades, sendo até hoje a maior cliente do tipo. Ao todo, mais de 2 200 unidades do ERJ foram entregues para os cinco continentes. A maioria continua operacional.^[3][4]

A família ERJ é composta por três modelos:

Menor aeronave comercial fabricada pela Embraer, o ERJ 135 tem capacidade máxima para 37 passageiros. O primeiro voo ocorreu em 1998.^[5]

Aeronave intermediária, pode levar até 44 passageiros. O primeiro voo ocorreu em 2000.^[6]

Maior e mais antigo modelo, leva até 50 passageiros. Teve o primeiro voo em 1995. Foi lançada posteriormente uma variante com alcance superior, que é o ERJ-145XR.^[7][8]

O ERJ serviu como base para aviões militares de vigilância:^[15]

O EMB-145 RS/AGS, conhecido também como EMB-145 MULTI INTEL^[16] ou R-99,^[17] é uma aeronave de sensoriamento remoto, capaz de realizar o levantamento cartográfico com altíssima resolução de objetivos no solo, a grande altitude, em qualquer hora e a qualquer tempo, havendo ou não densa cobertura natural (copa de árvores, nuvens, lâmina d'água, entre outras) por meio de sofisticados sensores que cobrem as variadas faixas do espectro eletromagnético.

Desenvolvido com base no jato regional ERJ-145 para a Força Aérea Brasileira (FAB), opera primordialmente na Amazônia brasileira, na aquisição de dados de emprego estratégico, tático e operacional, em proveito aos órgãos governamentais civis e militares que integram o SIPAM - Sistema de Proteção da Amazônia.

Embraer EMB-145 MP/ASW (P-99) é uma aeronave de vigilância aérea marítima, sendo MP/ASW a sigla para maritime patrol/anti-submarine warfare.

Plataforma de vigilância do espaço aéreo. O termo AEW&C deriva de Airborne Early Warning and Control aircraft.

A Embraer ingressou no mercado executivo ao lançar a família de jatos Legacy, que foi inteiramente baseada na linha ERJ.^[18]

Embraer E-Jets

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Referências