Estação Ferroviária de Alverca – Wikipédia, a enciclopédia livre

Alverca
	Estação Ferroviária de Alvercaa estação de Alverca em 2012, vista de nordeste
Identificação:	31187 ACA (Alverca)
Denominação:	Estação de Concentração de Alverca
Administração:	Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro; após 2020: sul)
Classificação:	EC (estação de concentração)
Tipologia:	B
Linha(s):	Linha do Norte (PK 21+810)
Altitude:	10 m (a.n.m)
Coordenadas:	38°53′24.01″N × 9°2′2.8″W; (=+38.89;−9.03411)
Localização na rede
Município:	Vila Franca de Xira
Serviços:
Coroa:	Coroa 2 Navegante
Ligação a autocarros	57 2303 2304 2306 2530 2532 2533 2790 2920
Serviço de táxis	VFX
	—
	LPAR
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

A Estação Ferroviária de Alverca é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Alverca do Ribatejo, no município de Vila Franca de Xira, em Portugal.

Descrição

Localização

Esta interface situa-se junto à Avenida D. Pedro, em Alverca do Ribatejo.^[4]

Infraestrutura

Em Janeiro de 2011, contava com quatro vias de circulação, com comprimentos entre os 268 e 518 m; as plataformas apresentavam todas 223 m de extensão, e 90 cm de altura.^[5]

História

Antecedentes e planeamento

Antes da introdução do caminho de ferro, o concelho de Vila Franca de Xira tinha problemas de acessibilidade, devido a uma rede viária muito deficiente, sendo o principal meio de transporte a navegação ao longo do Rio Tejo.^[6]

Nas bases para o concurso do Caminho de Ferro de Lisboa à Fronteira de Espanha, determinadas por um decreto de 6 de Maio de 1852, estava previsto que a primeira secção da linha, até Santarém, seguisse sempre pela margem direita do Rio Tejo, passando junto a várias povoações, incluindo Alverca.^[7]^[8] Em 7 de Dezembro desse ano, o engenheiro Rumball concluiu o seu relatório sobre o percurso que a linha deveria ter, tendo sugerido igualmente a passagem por Alverca.^[9]

Em 24 de Agosto de 1856, D. Pedro V visitou as obras da linha, que nessa altura estava quase terminada até ao Carregado, mas o comboio real parou em Alverca e não conseguiu prosseguir a viagem,^[10] tendo ficado ali retido durante algum tempo até que uma locomotiva o fosse rebocar de volta para Lisboa.^[11] Algum tempo depois, mas ainda durante as obras, foi organizado um outro comboio especial, desta vez para transportar a família real de Lisboa até Vila Franca de Xira, onde grassava uma epidemia de cólera, mas a locomotiva avariou pouco antes de chegar a Alverca.^[11] O condutor do comboio foi até Alverca para ir buscar uma locomotiva que lá estava estacionada, enquanto que o maquinista tentou reparar a avaria, mas o rei, depois de várias horas de espera sem sucesso, voltou a pé para Lisboa.^[11]

Inauguração e primeiros anos

O troço de Lisboa ao Carregado foi inaugurado em 28 de Outubro de 1856.^[12]^[13]

Com a construção dos caminhos de ferro e a modernização da rede de estradas, verificou-se uma grande expansão das actividades industriais nas freguesias ribeirinhas de Alverca, Póvoa e Alhandra, provocando profundas alterações no tecido social e económico das povoações, e uma forte redução na navegação fluvial.^[14] Durante a construção das oficinas dos caminhos de ferro em Santa Apolónia, foi empregado um grande número de operários das povoações ao longo do Tejo, incluindo Alverca, e durante algum tempo tornou-se habitual a deslocação diária de dezenas de pessoas desde as suas habitações até às estações dos caminhos de ferro, onde apanhavam os primeiros comboios até Braço de Prata e depois o "comboio operário" até Santa Apolónia, fazendo depois o percurso inverso no final do dia.^[14]

Em 15 de Abril de 1890, foi duplicado o lanço de Olivais ao Carregado.^[15]

Século XX

Em 1 de Dezembro de 1901, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o edifício da estação de Alverca tinha sido reconstruído.^[16] O edifício de passageiros situava-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Campanhã).^[17]^[18]

Em 16 de Novembro de 1940, a Gazeta dos Caminhos de Ferro relatou que tinha ocorrido recentemente um acidente numa passagem de nível perto da estação de Alverca, quando um comboio rápido colidiu com uma camioneta, provocando a morte aos dois ocupantes do veículo automóvel.^[19]

Em meados do século XX, Alverca possuía uma marquise sobre a gare dos passageiros, tendo sido uma das estações onde tinham sido introduzidos novos modelos de marquises em substituição dos mais antigos, que já não ofereciam uma protecção eficiente.^[20] Em 28 de Abril de 1957, foi inauguração a tracção eléctrica no lanço entre Lisboa e o Carregado.^[21]

Modernização

Em finais da Década de 1980, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses iniciou um programa de modernização dos sistemas de sinalização e controlo de tráfego em várias vias férreas, especialmente a Linha do Norte.^[22] Em 1990, foi aberto o concurso para o projecto 3AS, relativo à instalação de novos equipamentos de sinalização em parte da Linha do Norte, que abrangeu a plena via e várias estações, incluindo a de Alverca.^[23] Outro objectivo deste programa de modernização era a renovação e quadruplicação parcial da Linha do Norte, incluindo o lanço de Braço de Prata a Alverca, e a reconstrução desta última estação, de forma a funcionar como semitérminus.^[24] O programa de modernização prosseguiu após a formação em 1997 da Rede Ferroviária Nacional, entidade que tinha sido criada para gerir as infraestruturas ferroviárias, e que construiu a nova estação de Alverca.^[25] Em 2000, as automotoras 3500, de dois pisos, começaram a circular entre Alverca e o Cacém.^[26]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ ^a ^b Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
↑ «Alverca». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Março de 2015
↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
↑ LOURENÇO, 1995:46-47
↑ «Há Oitenta e Três Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1149). 1 de Novembro de 1935. p. 446. Consultado em 8 de Fevereiro de 2014
↑ ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1637). p. 115-120. Consultado em 15 de Outubro de 2017
↑ ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1638). p. 131-138. Consultado em 15 de Outubro de 2017
↑ AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 3 de Novembro de 2014
↑ ^a ^b ^c ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Maio de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1642). p. 217-222. Consultado em 15 de Outubro de 2017
↑ CAPELO et al, 1994:221
↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 26 de Março de 2015
↑ ^a ^b LOURENÇO, 1995:49
↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 15 de Outubro de 2017
↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1227). 1 de Fevereiro de 1939. p. 111-114. Consultado em 17 de Novembro de 2013
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
↑ SABEL (16 de Novembro de 1940). «Ecos e Comentários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1270). p. 772. Consultado em 9 de Março de 2018
↑ NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 15 de Outubro de 2017
↑ REIS et al, 2006:125
↑ MARTINS et al, 1996:158
↑ MARTINS et al, 1996:159
↑ MARTINS et al, 1996:208
↑ REIS et al, 2006:233
↑ REIS et al, 2006:202

Bibliografia

CAPELO, Rui Grilo; RODRIGUES, António Simões; et al. (1994). História de Portugal em Datas. Lisboa: Círculo de Leitores, Lda. 480 páginas. ISBN 972-42-1004-9
LOURENÇO, António Dias (1995). Vila Franca de Xira: Um concelho do país. Vila Franca de Xira: Câmara Municipal de Vila Franca de Xira. 284 páginas
MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP - Comboios de Portugal e Público - Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

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Ligações externas

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[DR2021-2] Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09

[DR2025-3] Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29

[4] «Alverca». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Março de 2015

[5] «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85

[6] LOURENÇO, 1995:46-47

[7] «Há Oitenta e Três Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1149). 1 de Novembro de 1935. p. 446. Consultado em 8 de Fevereiro de 2014

[8] ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1637). p. 115-120. Consultado em 15 de Outubro de 2017

[9] ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1638). p. 131-138. Consultado em 15 de Outubro de 2017

[10] AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 3 de Novembro de 2014

[Gazeta1642-11] ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Maio de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1642). p. 217-222. Consultado em 15 de Outubro de 2017

[12] CAPELO et al, 1994:221

[13] TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 26 de Março de 2015

[Lourenco1995:49-14] LOURENÇO, 1995:49

[15] «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 15 de Outubro de 2017

[16] «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 51 (1227). 1 de Fevereiro de 1939. p. 111-114. Consultado em 17 de Novembro de 2013

[MapaCP85-17] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-18] Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[19] SABEL (16 de Novembro de 1940). «Ecos e Comentários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1270). p. 772. Consultado em 9 de Março de 2018

[20] NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 15 de Outubro de 2017

[21] REIS et al, 2006:125

[22] MARTINS et al, 1996:158

[23] MARTINS et al, 1996:159

[24] MARTINS et al, 1996:208

[25] REIS et al, 2006:233

[26] REIS et al, 2006:202

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