Transtejo e Soflusa – Wikipédia, a enciclopédia livre

Em 28 de novembro de 2024 foi proposta a renomeação deste artigo para Transtejo Soflusa. Se não concorda, use a página de discussão. Obs.: Fusão entre as duas empresas.

TTSL - Transtejo Soflusa, S.A.
Tipo	Sociedade Anónima
Slogan	Entre as margens do Tejo
Fundação	1975
Sede	Terminal Fluvial do Cais do Sodré, Lisboa
Área(s) servida(s)	Lisboa  Almada  Seixal  Barreiro  Montijo
Proprietário(s)	Estado Português
Presidente	Alexandra Carvalho (desde abril de 2023)[1]
Clientes	15 803 000 (2022)[2]
Serviços	Serviço público de transporte fluvial
Website oficial	ttsl.pt

A Transtejo Soflusa é uma empresa de transporte fluvial que opera serviços de ferry (balsa) na Região de Lisboa, ligando as duas margens da foz do rio Tejo.

A TTSL - Transtejo Soflusa, S.A. é detida integral e diretamente pelo Estado Português e engloba a antiga Transtejo - Transportes Tejo, S.A. e a antiga Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A., sociedade detida integralmente pela Transtejo.^[3] Em 2023 a Soflusa foi liquidada e o seu património e trabalhadores foram integrados na Transtejo, criando assim a TTSL.^[4]

Têm barcos do tipo catamarã, ferry-boat, e cacilheiro construídos em Portugal, Alemanha, Austrália, Reino Unido e Singapura.

A Transtejo foi fundada a 17 de dezembro de 1975^[5], em consequência de profundas alterações políticas em Portugal. O governo determinou a nacionalização e fusão de cinco sociedades que então exploravam as cinco carreiras fluviais do rio Tejo, ligando Lisboa a diversas localidades da Margem Sul:

• Sociedade Marítima de Transportes, Lda.;
• Empresa de Transportes Tejo, Lda.;
• Sociedade Nacional Motonaves, Lda.;
• Sociedade Jerónimo Rodrigues Durão, Herd, Lda.;
• Sociedade Damásio, Vasques e Santos, Lda..

Foi com base no Decreto-Lei Nº 701-D/75 de 17 de Dezembro, que ocorreu a fundação da Transtejo, E.P., indo ao encontro da necessidade de reestruturação e coordenação da atividade dos operadores fluviais do Tejo, assegurando o seu regular funcionamento.

Em 1992 foi tornada uma sociedade anónima, pelo Decreto-Lei 150/92, de 21 de Julho, passando a denominar-se Transtejo, S.A.. A totalidade do seu capital social é detida diretamente pelo Estado Português.^[5]

A travessia entre Lisboa (Terreiro do Paço) e o Barreiro não foi detida na Transtejo por pertencer ao sector fluvial da CP - Comboios de Portugal, E.P.E. que detinha a exploração desta ligação fluvial, articulando desse modo a rede ferroviária a Norte e a Sul do estuário do Tejo.

A 11 de Novembro de 1992 a CP - Caminhos de Ferro Portugueses, E.P.E. e a TEX - Transporte de Encomendas Expresso, Lda. constituem, por escritura pública, a Soflusa - Sociedade Fluvial de Transportes, S.A.^[5] com o objetivo de explorar a ligação fluvial de Lisboa (Terreiro do Paço) ao Barreiro, ligação essa que foi concessionada à CP, E.P.E. pelo art. 3.º do DL 116/92, de 20 de Junho.

Em 2001 a Transtejo, que já era acionista da Soflusa, adquiriu a totalidade do capital social da empresa, respetivamente 76,350% à CP, E.P.E. e 0,0026% à TEX, Lda.^[5]. Consequentemente, os membros do Conselho de Administração da Transtejo foram nomeados administradores da Soflusa. Assim, foram unidas as duas empresas.

Em 2004 entraram ao serviço os novos navios catamarã encomendados pela Transtejo para esta ligação, reduzindo o tempo de viagem de 30 para cerca de 20 minutos.

Em 2013, foi anunciado que o grupo Transtejo seria fundido operacionalmente com as empresas Metropolitano de Lisboa e Carris^[6], processo que ficou concluído no início de 2015, com a criação da marca Transportes de Lisboa.^[7] A fusão foi anulada pelo XXI Governo Constitucional a 1 de janeiro de 2017 e as empresas voltaram a ser autónomas do ponto de vista da gestão.^[8]

A 25 de janeiro de 2017, uma embarcação proveniente do Barreiro, transportando 561 passageiros, sofreu um acidente no Terminal Fluvial do Terreiro do Paço. Determinou-se que a principal causa do embate se deveu à falta de visibilidade em consequência do nevoeiro que se abateu naquela zona àquela hora. O barco teria partido da Margem Sul às 8h10 da manhã e às 8h30 teria chocado, resultando em ferimentos em 34 pessoas que tiveram de ser assistidas pelo INEM e pela Polícia Marítima. Apesar dos ferimentos dos passageiros não terem sido graves, a Soflusa abriu um inquérito para apurar as causas do acidente.^[9][10]

Em outubro de 2020, a empresa espanhola Astilleros Gondán venceu o concurso para fornecimento de 10 navios totalmente elétricos, num contrato com o valor global de 52,44 milhões de euros para as ligações fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal a partir de 2022. A Transtejo adquiriu os dez navios elétricos, só que nove desses catamarãs foram comprados sem as respetivas baterias, estando, portanto, inoperacionais. O Tribunal de Contas considerou não só que o negócio é “irracional” como lesa o interesse público.^[11] O episódio levou à demissão do conselho de administração das empresas, liderado por Marina Ferreira, que manteve, no entanto, a posição de que o contrato promoveu o interesse público e que as considerações do Tribunal de Contas eram "ofensivas e ultrajantes".^[12]

Em novembro de 2023, o Governo reprogramou a despesa relativa à renovação da frota na aquisição de 10 navios elétricos, aumentando em 10 milhões de euros o investimento, que se situa agora em mais de 80,6 ME.

O primeiro navio elétrico "Cegonha Branca" foi inaugurado em 28 de setembro de 2023.^[13]

Atualmente a Transtejo Soflusa organiza a sua oferta com vista à prestação de um serviço de interesse económico geral e não em busca de rentabilização do negócio^[5]. A procura do serviço prestado pelo grupo caiu 46% entre 1998 e 2009, o equivalente a 23,8 milhões de passageiros^[5], pese o esforço feito da renovação da frota das ligações do Seixal, Montijo e Barreiro com a afetação de navios mais rápidos e mais confortáveis. A construção da Ponte Vasco da Gama e o início da exploração ferroviária na Ponte 25 de Abril resultaram em novos hábitos de mobilidade aos quais se associam a crescente procura de bairros habitacionais no interior da Península de Setúbal e a saída de muitas atividades terciárias da Baixa de Lisboa para a zona alta da cidade^[5] como fatores responsáveis pela quebra do número de passageiros. Pode-se, também, apontar a falta de intermodalidade em alguns dos terminais da Margem Sul.

Além das ligações de serviço público, a Transtejo oferece também alguns produtos turísticos e aluguer de navios.

A frota da Transtejo Soflusa é composta por um total de 28 navios:^[14]

Lisboa:

• Lisboa - Belém C LSB
• Lisboa - Cais do Sodré    C LSB
• Lisboa - Terreiro do Paço    LSB

Margem Sul:

• Barreiro SA BRR
• Cacilhas 1 2 ALM
• Montijo (Cais do Seixalinho) MTJ
• Porto Brandão
• Seixal SXL
• Trafaria ALM

A Estação Fluvial de Belém situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal, e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre Belém e a Margem Sul do rio Tejo:

• ~T~ Belém ⇄ Porto Brandão ⇄ Trafaria

Possui ligações à Linha de Cascais da CP Lisboa e aos transportes rodoviários da Carris e Carris Metropolitana.

Conexões:

• Elétrico: 15E

• Autocarro: 201 714 727 728 729 751 1714 1715 1718 1999 3701
• Comboio: C
• Táxi: LSB

O Terminal Fluvial do Cais do Sodré situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre o Cais do Sodré e a Margem Sul do rio Tejo:

• ~C~ Cais do Sodré ⇄ Cacilhas
• ~M~ Cais do Sodré ⇄ Montijo
• ~S~ Cais do Sodré ⇄ Seixal

Terminado já no no século XXI, o novo edifício é composto por um longo átrio longitudinal que dá acesso a zonas de apoio, a uma cafetaria e às salas de espera que antecedem os vários cais de embarque. O projeto de arquitetura é de autoria de Pedro Botelho e Nuno Teotónio Pereira. Possui ligações à Linha de Cascais da CP Lisboa, aos transportes rodoviários da Carris e Carris Metropolitana e à rede do Metropolitano de Lisboa.

Conexões:

• Elétrico: 15E 18E
• Autocarro: 201 202 206 207 208 210 706 714 728 732 735 736 758 760 781 782 1999 3708

• Comboio: C
• Metro:  Cais do Sodré 
• Táxi: LSB

O Terminal Fluvial do Terreiro do Paço situa-se na cidade de Lisboa, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a Praça do Comércio e a Margem Sul do rio Tejo:

• ~B~ Terreiro do Paço ⇄ Barreiro

O atual terminal de passageiros foi inaugurado a 4 de setembro de 2011, um projeto inicialmente proposto em 2002 pelo atelier Daciano da Costa com o objetivo de ampliar o edifício já existente, datado de 1932 e projetado por Cotinelli Telmo, e que visava responder ao rápido crescimento de procura das ligações fluviais.^[25] Com a inauguração do novo edifício as instalações anteriores foram encerradas e acabaram por sofrer obras de requalificação entre novembro de 2019 e abril de 2021. O projeto, da autoria de Ana Costa, neta de Cotinelli Telmo, contemplava a conversão de alguns espaços do edifício para fins comerciais e turísticos.^[26] A 1 de maio de 2021 o edifício da estação original foi reinaugurado, apresentando a mesma arquitetura que tinha sido desenhada em 1929.^[27]

A 2 de novembro de 2012 a estação tornou-se num monumento de interesse público através da Portaria n.º 640/2012, DR, 2.ª série, n.º 212.^[25]

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris e à rede do Metropolitano de Lisboa.

Conexões:

• Elétrico: 15E 25E
• Autocarro: 10B 206 207 208 210 706 711 728 732 735 746 759 760 774 781 782 794

• Metro:  Terreiro do Paço 
• Táxi: LSB

O Terminal Fluvial do Barreiro situa-se na cidade do Barreiro, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre o Barreiro e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~B~ Barreiro ⇄ Terreiro do Paço

Possui ligações à Linha do Sado da CP Lisboa e aos transportes rodoviários da Carris Metropolitana e dos Transportes Coletivos do Barreiro.

Conexões:

• Autocarro: 1 2 3 4 7 8 14 15 16 37 701 3615 4600 4601 4602 4603 4604 4610

• Comboio: SA
• Táxi: BRR

O Terminal Fluvial de Cacilhas situa-se na cidade de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona de Cacilhas e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~C~ Cacilhas ⇄ Cais do Sodré

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana e à rede do Metro Sul do Tejo.

Conexões:

• Autocarro: 3001 3003 3005 3007 3009 3011 3012 3013 3014 3022 3040 3041 3505 3506 3507 3508 3509 3510 3511 3512 3513 3514 3535 3536 3605
• Metro: 1 2
• Táxi: ALM

O Terminal Fluvial do Montijo situa-se na cidade do Montijo, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona do Montijo e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~M~ Montijo ⇄ Cais do Sodré

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.

Conexões:

• Autocarro: 4202 4203 4204 4205 4206 4207 4208 4501 4504
• Táxi: MTJ

A Estação Fluvial do Porto Brandão situa-se no concelho de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre as zonas da Trafaria e Porto Brandão e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~T~ Trafaria ⇄ Porto Brandão ⇄ Cais do Sodré

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.

Conexões:

• Autocarro: 3034

O Terminal Fluvial do Seixal situa-se na cidade do Seixal, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre a zona do Seixal e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~S~ Seixal ⇄ Cais do Sodré

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.

Conexões:

• Autocarro: 3111 3112 3113 3116 3118 3119 3120 3508 3509 3523 3615 4621
• Táxi: SXL

A Estação Fluvial da Trafaria situa-se no concelho de Almada, em Portugal e permite o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre as zonas da Trafaria e Porto Brandão e a Margem Norte do rio Tejo:

• ~T~ Trafaria ⇄ Porto Brandão ⇄ Cais do Sodré

Possui ligações ao transporte rodoviário da Carris Metropolitana.

Conexões:

• Autocarro: 3009 3014 3015 3019 3021 3030
• Táxi: ALM

Todas as ligações do grupo Transtejo têm um dos seus terminais na cidade de Lisboa.

CP-USGL + CP-Reg + Soflusa + Fertagus

(Serviços ferroviários suburbanos de passageiros na Grande Lisboa) Serviços: Cascais (CP) • Sintra (CP) • Azambuja (CP) Sado (CP+Soflusa) • Fertagus • CP Regional (R+IR) (***)     (n) Azambuja   Praias do Sado-A (u) (n) Espadanal da Azambuja   Praça do Quebedo (u) (n) Vila Nova da Rainha   Setúbal (u) **(n) Carregado   Palmela (u) (n) Castanheira do Ribatejo   Venda do Alcaide (u) (n) Vila Franca de Xira   Pinhal Novo (u)(a) (n) Alhandra   Penteado (a) (n) Alverca   Moita (a) (n) Póvoa   Alhos Vedros (a) (n) Santa Iria   Baixa da Banheira (a) (n) Bobadela   Lavradio (a) (n) Sacavém   Barreiro-A (a) (n) Moscavide   Barreiro (a) (n) Oriente   (Soflusa) (n)(z) Braço de Prata   Terreiro do Paço (a)    Penalva (u) (n)(ẍ) Santa Apolónia   Coina (u) (z) Marvila   Fogueteiro (u) (z) Roma-Areeiro   Foros de Amora (u) (z) Entrecampos   Corroios (u) (z)(7) Sete Rios   Pragal (u)    Campolide (z)(s)(u)* (s) Benfica   Rossio (s) (s) Santa Cruz-Damaia   Cais do Sodré (c) (s) Reboleira   Santos (c) (z) Alcântara-Terra   Alcântara-Mar (c) (s) Amadora   Belém (c) (s) Queluz-Belas   Algés (c) (s) Monte Abraão   Cruz Quebrada (c) (s) Massamá-Barcarena   Caxias (c) (s)(o) Agualva-Cacém   Paço de Arcos (c)    Santo Amaro (c) (o) Mira Sintra-Meleças   Rio de Mouro (s) (s) Mercês   Oeiras (c) (s) Algueirão - Mem Martins   Carcavelos (c) (s) Portela de Sintra   Parede (c) (s) Sintra   São Pedro Estoril (c) (o) Sabugo   São João Estoril (c) (o) Pedra Furada   Estoril (c) (o) Mafra   Monte Estoril (c) (o) Malveira   Cascais (c) **(o) Jerumelo    ← 2019-2021 [ v d e ] Linhas: a L.ª Alentejo • c L.ª Cascais • s L.ª Sintra • ẍ C.ª X. n L.ª Norte • o L.ª Oeste • z L.ª Cintura • u L.ª Sul • 7 C.ª 7 R. (*) vd. Campolide-A   (**) continua além z. tarif. Lisboa (***) Na Linha do Norte (n): há diariamente dois comboios regionais nocturnos que param excepcionalmente em todas as estações e apeadeiros. Fonte: Página oficial, 2020.06

~B~ Terminais: Terreiro do Paço (Lisboa) e Barreiro

Duração média: 20 minutos (algumas viagens têm 25 minutos de percurso)

Tipo de serviço: passageiros (catamarã)

Partidas por dia:

• Terreiro do Paço - Barreiro: 75 (dias úteis) / 33 (sábados) / 30 (domingos e feriados)^[28]
• Barreiro - Terreiro do Paço: 76 (dias úteis) / 33 (sábados) / 30 (domingos e feriados)^[28]

Esta ligação permite o acesso dos passageiros da CP do serviço Urbano do Sado até Lisboa. É a ligação que mais passageiros transporta (8 957 017 em 2009) e a que evidencia uma tímida tendência de crescimento, em virtude da ligação do serviço Urbano da CP entre Praias do Sado, Setúbal e Barreiro, da Estação Terreiro do Paço e da reformulação da rede da Carris no Terreiro do Paço que permite alcançar pontos distantes em pouco tempo. Apresentou, em 2009, as melhores taxas de ocupação da frota, as quais nas horas de ponta variaram, no sentido mais favorável, entre 57,7%, na ponta da tarde e 66,3%, na ponta da manhã. Já a taxa de ocupação média fora dos horários de ponta situou-se nos 26,2% que, apesar de ser uma taxa baixa, era a melhor de todas as carreiras do Grupo Transtejo e superior às melhores taxas verificadas na carreira da Trafaria/Porto Brandão. À data de 2009, custava à empresa 0,65€ o transporte de um passageiro nesta ligação.^[5] Esta ligação foi a única operada pela Soflusa durante a sua existência.

~C~ Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Cacilhas

Duração média: 10 minutos

Tipo de serviço: passageiros e viaturas (ferry-boat) / passageiro (cacilheiros)

Partidas por dia:

• Cais do Sodré - Cacilhas: 83 (dias úteis) / 52 (sábados) / 52 (domingos e feriados)^[29]
• Cacilhas - Cais do Sodré: 83 (dias úteis) / 52 (sábados) / 52 (domingos e feriados)^[29]

Em 2009 transportou 6 823 149 passageiros, representando 36% do total do grupo^[5]. É a segunda carreira do grupo com mais passageiros transportados. No mesmo ano foram transportadas 46 mil viaturas no serviço ferry.^[30]. No mesmo período, cada passageiro transportado nesta ligação custou 0,29€^[5]. As taxas de ocupação média, nesta ligação, nos horários de ponta situaram-se nos 41,6%, na ponta da manhã, e de 42,9%, na ponta da tarde, sendo que tais percentagens caíam para 20,3% fora das horas de ponta^[5].

~M~ Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Montijo

Duração média: 25 minutos

Tipo de serviço: passageiros (catamarã)

Partidas por dia:

• Cais do Sodré - Montijo: 21 (dias úteis) / 11 (sábados) / 8 (domingos e feriados)^[31]
• Montijo - Cais do Sodré: 22 (dias úteis) / 11 (sábados) / 8 (domingos e feriados)^[31]

Esta ligação permite o transporte entre o Montijo e Lisboa. Em 2009 transportou um total de 1 097 354 passageiros, com o custo de transporte de cada um deles a situar-se nos 3,09€ no mesmo período.^[5]

~S~ Terminais: Cais do Sodré (Lisboa) e Seixal

Duração média: 20 minutos

Tipo de serviço: passageiros (catamarã)

Partidas por dia:

• Cais do Sodré - Seixal: 26 (dias úteis) / 11 (sábados) / 9 (domingos e feriados)^[32]
• Seixal - Cais do Sodré: 27 (dias úteis) / 11 (sábados) / 9 (domingos e feriados)^[32]

Esta ligação permite o transporte entre o Seixal e Lisboa. Em 2009 transportou um total de 1 499 839 passageiros, com o custo de transporte de cada um deles a situar-se nos 1,96€ no mesmo período.^[5]

~T~ Terminais: Belém (Lisboa), Porto Brandão e Trafaria

Duração média: 25 minutos

Tipo de serviço: passageiro (cacilheiros e/ou alemães)

Partidas por dia:

• Belém - Porto Brandão - Trafaria: 12 (dias úteis) / 11 (sábados) / 10 (domingos e feriados)^[33]
• Belém - Trafaria - Porto Brandão: 2 (dias úteis) / 2 (sábados) / 2 (domingos e feriados)^[33]
• Trafaria - Porto Brandão - Belém: 12 (dias úteis) / 11 (sábados) / 10 (domingos e feriados)^[33]
• Porto Brandão - Trafaria - Belém: 2 (dias úteis) / 2 (sábados) / 2 (domingos e feriados)^[33]

Esta ligação permite o transporte entre a Trafaria e a zona de Belém (em Lisboa), com escala em Porto Brandão. Algumas ligações fazem o inverso, tendo terminal em Porto Brandão e escala na Trafaria. É a ligação que menos passageiros transportou em 2009, apenas 589 940, com o transporte de cada passageiro a custar 4,83€ no mesmo período.^[5]

• Site oficial da Transtejo Soflusa
• Lista de carreiras da TTSF, no portal TransporLis.pt

Referências