Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná) – Wikipédia, a enciclopédia livre

Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná)
Informações principais
EF	EF-277[1]
Área de operação	Paraná
Tempo de operação	1883–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Tronco Principal Sul Estrada de Ferro Norte do Paraná
Portos Atendidos	Porto de Paranaguá Porto de Antonina
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft)
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A Linha Tronco da Estrada de Ferro Paraná é uma ferrovia paranaense, que liga o Porto de Paranaguá no litoral do estado, a Ponta Grossa no interior, passando pela Serra do Mar e pela capital Curitiba. A ferrovia faz parte da Malha Sul, da antiga RFFSA, que atualmente está sob concessão da Rumo Logística.

Construída pela antiga Estrada de Ferro Paraná, o primeiro trecho foi inaugurado em 19 de dezembro de 1883, partindo do Porto de Paranaguá na baixada. Em 2 de fevereiro de 1885, a ferrovia chegou a Curitiba, após vencer o difícil desnível da Serra do Mar com grandes obras de engenharia, projetadas pelos irmãos André Rebouças, Antônio Pereira Rebouças Filho e José Rebouças^{[2] [3]}.

Em 1891, a linha tronco foi prolongada até Ponta Grossa onde se encontrou com a antiga Estrada de Ferro São Paulo Rio Grande^[4]. Já em 1892, um ramal partindo de Morretes levou a ferrovia até o Porto de Antonina, no então Ramal de Antonina.

Entre 1891 e 1894, foi construído o Ramal de Rio Negro até a margem do Rio Iguaçu, prolongado até Mafra (SC) em 1913, onde se encontrou com a Linha do São Francisco.

Com a construção do Tronco Principal Sul pela RFFSA em 1975, o trecho entre Ponta Grossa e a Estação Engenheiro Bley (Lapa) e todo o Ramal de Rio Negro, passaram a fazer parte desta nova linha. O trecho entre Paranaguá e Curitiba ainda hoje é praticamente o original, mesmo sendo o primeiro trecho ferroviário a surgir no estado do Paraná.

A linha foi incorporada pela RVPSC e depois passou ao controle federal da RFFSA em 1957. Em 1997, foi incorporada na concessão da Malha Sul, vencida pela FSA - Ferrovia Sul Atlântico, que em 1999 tornou-se a América Latina Logística (ALL). Em abril de 2015, a ALL foi incorporada pela Rumo Logística.

Atualmente a ferrovia tem alta demanda, já que é a única ligação ferroviária com o maior porto exportador de produtos agrícolas do Brasil (Paranaguá), com destaque para o transporte de soja em grão e o farelo de soja vindos do Oeste do Paraná.

Referências

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