Linha Vermelha (Rio de Janeiro) – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Via Expressa Presidente João Goulart
Nome popular	Linha Vermelha
Identificador	RJ-071
Inauguração	15 de abril de 1978 (1ª fase) 30 de abril de 1992 (2ª fase) 11 de setembro de 1994 (3ª fase)
Extensão	21,9 km
Extremos  • norte:  • sul:	Via Dutra em São João de Meriti Viaduto Engenheiro Freyssinet no Rio de Janeiro
Interseções	BR-040 (Washington Luís) Linha Amarela BR-101 (Avenida Brasil)
Concessionária	Prefeitura do Rio de Janeiro

A RJ-071, oficialmente denominada Via Expressa Presidente João Goulart e popularmente conhecida como Linha Vermelha, é uma via expressa do estado do Rio de Janeiro que liga os municípios do Rio de Janeiro e São João de Meriti, atravessando também o município de Duque de Caxias.

Sua inauguração foi feita em 3 etapas: a primeira delas foi em 15 de abril de 1978^[1], no trecho de 5,2 km entre o fim do Elevado Paulo de Frontin, na Cidade Nova, e o Campo de São Cristóvão. Quatorze anos depois, em 30 de abril de 1992, foi entre o trecho de 7 km entre o bairro de São Cristóvão e a Ilha do Fundão. Em 11 de setembro de 1994, o segundo trecho de 14 km entre a Ilha do Fundão e a Rodovia Presidente Dutra foi aberto ao trânsito. A via serve principalmente ao deslocamento entre a Baixada Fluminense (Belford Roxo, São João de Meriti, Nova Iguaçu, Mesquita, Duque de Caxias) até o Centro da cidade do Rio e à Zona Sul e através do Elevado Paulo de Frontin, na extensão de 21 quilômetros, percorridos em cerca de 20 minutos.

Baseada no projeto do arquiteto grego Constantino Doxiádis - o chamado Plano Doxiadis, apresentado em 1965 -, só seria totalmente concretizada em 1992, no mandato do governador Leonel Brizola, quando, então, recebeu o nome de Avenida Tiradentes e, posteriormente, o nome do ex-presidente brasileiro João Goulart.

Essa via também é o principal acesso ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e à Ilha do Fundão, assim como à Ilha do Governador^[2], para os habitantes da Baixada Fluminense e da Zona Sul da cidade do Rio de Janeiro. Foi construída com o objetivo de diminuir o trânsito da Avenida Brasil, no trecho da saída da Rodovia Presidente Dutra até São Cristóvão. Devido a falhas no projeto inicial e à falta de um controle de tráfego eficiente, com estimativa inferior do real fluxo de veículos, o objetivo não foi conseguido de forma efetiva.

Por atravessar diversas áreas carentes, é, atualmente, conhecida pelos frequentes atos de violência que ocorrem em seu entorno - visto ser margeada por aproximadamente 18 favelas, todas repletas de atividade criminal do tráfico de drogas.

Em fevereiro de 2007, apesar de a Via Expressa ser intermunicipal, já que corta 3 municípios, o Governo do Estado transferiu a administração da via expressa para a Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro.

A Via Expressa Presidente João Goulart foi inaugurada em 1992, pelo então Governador fluminense Leonel Brizola, porém somente em 2010, já na administração da Prefeitura da Capital, através da CET-RIO ela vem recebendo obras de recapeamento total. Porém, em alguns trechos, ainda conta com asfalto em péssimo estado. Um problema crônico da via é que alguns trechos foram construídos em solo instável, criando uma tendência à avenida entortar e afundar ao longo do tempo, nestas partes.

Em 2012 foi inaugurada a Ponte do Saber, ligação da Cidade Universitária, na Ilha do Fundão, com a Linha Vermelha, sendo a primeira ponte estaiada do Rio.^[3]

• Rodovia Presidente Dutra, ligação para 6 municípios da Baixada Fluminense e para São Paulo.
• Avenida Doutor Manoel Teles, acesso secundário ao Centro de Duque de Caxias, para alguns bairros do município e de São João de Meriti, que são limítrofes, como Jardim Sumaré e Parque Araruama.
• Avenida Governador Leonel de Moura Brizola (Antiga Presidente Kennedy) (RJ-101), ligação para o Centro de Duque de Caxias
• Rodovia Washington Luís (BR-040), ligação para Magé, Guapimirim, Petrópolis, Teresópolis, Além Paraíba, Juiz de Fora, Belo Horizonte e Brasília
• Ponte Governador Leonel de Moura Brizola - ligação para o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e Ilha do Governador;
• Ilha do Fundão.
• Complexo da Maré.
• Linha Amarela - ligação para o Méier, Jacarepaguá e Barra da Tijuca.
• Avenida Brasil (BR-101), considerada a porta de entrada da cidade do Rio de Janeiro

→ Viaduto Celso Furtado - acesso ao sentido Baixada da Linha Vermelha.

→ Viaduto Professor Mário Henrique Simonsen - acesso ao Túnel Prefeito Marcello Alencar (essencial para chegar-se ao Aeroporto Santos Dumont e à Zona Sul com rapidez) e Ponte Rio-Niterói - Avenida Brasil sentido Centro.

• Campo de São Cristóvão
• Rua Francisco Eugênio - (via urbana de acesso para a Avenida Francisco Bicalho, artéria vital para ligação do Centro à Av. Brasil).
• Túnel Rebouças - importante ligação para a Zona Sul da cidade do Rio de Janeiro.

• Absorção do excesso de tráfego da Avenida Brasil, por ser uma via paralela a ela, que, à época da inauguração da Linha Vermelha, já se encontrava no limite do saturamento;
• Melhoria na trafegabilidade da cidade, com maior facilidade de acesso a diversos locais e vias, e com a impressão de uma média de velocidade superior a 60-90km/h nos 21 quilômetros desta via expressa, o que colabora com viagens bem mais rápidas com origem da Baixada ao Centro, Zona Sul e a Ponte Rio-Niterói (o que hoje só pode ser notado nos finais de semana ou feriados, quando o fluxo de veículos é menor, não havendo congestionamentos);
• Surgimento das linhas intermunicipais especiais, com origem por todos os municípios que margeiam esta via expressa, para dinamizar as viagens sem necessidade de utilizarem a Avenida Brasil. Entre os vários exemplos estão as linhas intermunicipais criadas para operar com ônibus rodoviários entre a Baixada(Nova Iguaçu e Duque de Caxias) até as proximidades da estação Central do Brasil;
• Grandes congestionamentos na altura da Ilha do Fundão (Avenida Carlos Lacerda - Linha Amarela) devido à junção do trecho com grande fluxo de veículos da Baixada Fluminense com o trecho de entrada para a Ilha do Governador;
• Eclosão da violência urbana, devido ao traçado da via expressa não possuir múltiplas saídas e estar exatamente vizinha a dezenas de favelas, onde há conflitos armados constantes;
• Construção da via expressa Via Light ligando a Pavuna à Baixada Fluminense, mas que será estendida até a Avenida Brasil, deixando de existir a futura ligação.
• Construção do elevado ligando-se com a Ponte Rio-Niterói Um viaduto de pista dupla com quase dois quilômetros e meio de extensão que passa sobre a região do Caju ligando-se à Linha Vermelha.
• Construção da Ponte estaiada ligando a Cidade Universitária à Linha Vermelha A Ponte do Saber liga a Cidade Universitária à Zona Sul, via Linha Vermelha, evitando que se tenha que ir até o Hospital Universitário e retornar, trazendo benefícios no trânsito interno, no acesso à Ilha do Governador, na Ponte Sul, na Linha Amarela.
• Construção do elevado que faz a ligação entre o viaduto do gasômetro e a Linha Vermelha tem como objetivo reduzir o fluxo de veículos na Av. Francisco Bicalho.

• Lista de rodovias do Brasil

Referências

Outros projetos Wikimedia também contêm material sobre Linha Vermelha:
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	Base de dados no Wikidata

• «Mapa das cercanias da Linha Vermelha». no OpenStreetMap 
• Mapas rodoviários do Brasil e dos estados (arquivos PDF para download)

• Portal da cidade do Rio de Janeiro
• Portal de arquitetura e urbanismo
• Portal dos transportes