Sistema de Trens Urbanos de Maceió – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Sistema de Trens Urbanos de Maceió
Mobile 3, que está em operação no sistema.
Informações
Local	Região Metropolitana de Maceió
Tipo de transporte	VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) Trem urbano
Número de linhas	2
Número de estações	16 (total), 15 (operacionais)
Tráfego	11,0 mil/dia (normal), 2,0 mil/dia (estimativa atual)
Website	Portal CBTU - Maceió
Funcionamento
Operadora(s)	CBTU - STU/MAC
Dados técnicos
Extensão do sistema	34,73 km
Bitola	Bitola métrica (1000 mm)
Velocidade média	26,7 km/h
Velocidade máxima	80,0 km/h

O Sistema de Trens Urbanos de Maceió é o sistema de trens metropolitanos da Região Metropolitana de Maceió. É operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintendência de Trens Urbanos de Maceió.

É composta atualmente por 16 estações. Dessas, 15 estações estão operacionais, distribuídas entre duas linhas que juntas somam 34,73 quilômetros de extensão.^[1] A linha azul, mais extensa, que interliga os municípios de Maceió, Satuba e Rio Largo, e a linha verde, que interliga algumas partes do interior da capital do estado. Entretanto, por conta do afundamento de solo em algumas regiões da cidade causado pela extração de sal-gema efetuada pela Braskem, o número de passageiros transportados está na faixa de 2 mil passageiros diários.^[1]

Serviço criado pela Rede Ferroviária do Nordeste em meados de 1965, em 1975 passou para a administração da RFFSA durante a estatização das linhas ferroviárias do Brasil. Devido à privatização das linhas ferroviárias da RFFSA, a concessão para a operação dos trens urbanos passou em 1997 para a CBTU, vinculada ao Ministério das Cidades do Governo Federal.

O VLT de Maceió foi implantado as 9h00min do dia 10 de outubro de 2011, como um sistema de transporte público da Grande Maceió, baseado no sistema de veículos leves sobre trilhos (VLT) tendo como objetivo modernizar os trens de Alagoas, e aumentar o tráfego de passageiros nos trens.^[2]

O sistema ferroviário da cidade possui 3 veículos no total que atingem velocidade máxima de 80 km/h^[3]. Está prevista uma ampliação dessa linha, com a implantação de novos trilhos e mais 3 estações em direção ao Shopping Maceió.

A CBTU, por meio da Superintendência de Maceió, administra a linha, que transporta cerca de 11 mil pessoas por dia, com intervalo mínimo (headway) de 20 minutos entre trens e que pagam R$ 2,50 por viagem.^[4]

O ministro das Cidades, Márcio Fortes de Almeida, participou no dia 20 de maio de 2009 do lançamento da licitação do VLT de Maceió.

No dia 3 de novembro de 2009, o prefeito de Maceió Cícero Almeida anunciou o início da primeira etapa da construção, no dia 9 de novembro de 2009 começaram as substituições dos trilhos dormentes no trecho entre o Centro até a avenida Siqueira Campos.

No dia 17 de novembro de 2009, a prefeitura de Maceió, por meio da Secretaria Municipal de Abastecimento (Semab), iniciou a transferência dos feirantes que ocupam a linha da via férrea nas proximidades do Mercado da Produção.^[5]

Antigamente uma única linha, o sistema foi partido ao meio após a desativação da Estação Mutange^[1], por conta dos afundamentos do solo da região. Embora o trajeto não esteja conectado via trilhos, ônibus custeados pela Braskem estão executando o transporte entre as estações Bom Parto e Bebedouro de forma emergencial.^[6][7]

A menor linha do sistema. A linha verde interliga as estações de Bom Parto, Mercado, Maceió e Jaraguá.

Em 2017, o extremo interior da antiga linha única que viria se tornar a linha verde foi expandido até a Estação Jaraguá, ampliando assim a extensão total do sistema em 2,2 km.^[8]

A linha com maior extensão do sistema. A linha azul interliga todas as estações entre Bebedouro, em Maceió, e a estação de Lourenço de Albuquerque, no município de Rio Largo.

Diagrama simples esquematizando o sistema ferroviário de Maceió.

Linha	Nome	Município	Latitude	Longitude
Verde	Jaraguá	Maceió	9° 40' 18" S	35° 43' 11" O
	Maceió		9° 40' 6" S	35° 44' 20" O
	Mercado do Artesanato		9° 39' 34" S	35° 44' 29" O
	Bom Parto		9° 38' 58" S	35° 44' 35" O
—	Mutange (desativada)		9° 38' 11" S	35° 44' 50" O
Azul	Bebedouro		9° 37' 30" S	35° 45' 8" O
	Sururu de Capote		9° 36' 4" S	35° 46' 28" O
	Goiabeira		9° 35' 44" S	35° 46' 43" O
	Fernão Velho		9° 35' 22" S	35° 47' 12" O
	ABC		9° 35' 12" S	35° 47' 53" O
	Rio Novo		9° 34' 45" S	35° 48' 37" O
	Satuba	Satuba	9° 34' 24" S	35° 49' 30" O
	Utinga	Rio Largo	9° 32' 30" S	35° 51' 19" O
	Gustavo Paiva		9° 30' 23" S	35° 50' 54" O
	Rio Largo		9° 29' 42" S	35° 50' 40" O
	Lourenço de Albuquerque		9° 28' 23" S	35° 51' 36" O

Este artigo ou seção é sobre uma construção futura. As informações apresentadas podem mudar com frequência à medida que os eventos se aproximam. Não adicione especulações, nem textos sem referências ou fontes confiáveis; melhore-o de acordo com as recomendações dos projetos correspondentes.

Depois da inauguração do VLT Maceió - Rio Largo, o Governo do Estado de Alagoas, em parceria com a Prefeitura de Maceió, lançou a proposta para tirar os ônibus de uma das principais "artérias" da cidade, a Avenida Fernandes Lima, para dar lugar ao Veículo Leve sobre Trilhos. As construtoras OAS LTDA e QUEIROZ GALVÃO S/A estão desenvolvendo os estudos de implantação, com finalização prevista para o fim de fevereiro de 2013.

A proposta inicial prevê um trajeto de 20 km, do centro de Maceió até o Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares, 18 composições rodando em trilhos que serão implantados dos dois lados do canteiro central da Avenida Fernandes Lima e Durval de Goes Monteiro, 17 estações (entre estações integradas e terminais) e beneficiará cerca de 140 mil passageiros todos os dias.

Já foi aprovada uma verba de R$ 280 milhões através do PAC 2 do governo federal para o projeto, sendo R$ 137 milhões da União e R$ 147 milhões do Tesouro Estadual.

O projeto será executado em 2 etapas, a primeira compreende ao trecho do centro até o supermercado Makro, e a segunda compreende ao restante da linha, até o Aeroporto.

O início das obras para a primeira etapa está previsto para Agosto de 2013, com termino previsto para o fim de 2014.

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Atualmente, estuda-se a expansão do ramal da Estação Jaraguá até as imediações do Maceió Shopping, no bairro de Mangabeiras. As obras de expansão consumiriam cerca de R$ 120 milhões, dos quais R$ 60 milhões estão garantidos pelo Governo Federal.^[9] Junto com as obras, seriam adquiridas mais três composições, totalizando 11 VLTs em operação.

Segundo o presidente da CBTU\, José Marques, a expansão até o Maceió Shopping atenderia os bairros do Centro, Jaraguá, Poço, Jacintinho, Mangabeiras e Jatiúca, abrangendo uma população estimada em cerca de 150 mil pessoas. O projeto prevê a possibilidade de extensão do sistema em 3,7 km, incluindo três estações ao longo do trecho a ser feito.^[10]

Este sistema conta atualmente com uma frota de duas Locomotivas ALCO, diesel de bitola métrica e 17 Locomotivas Pidner, semelhantes aos dos sistemas de João Pessoa, Recife e Rio de Janeiro compostas por aço carbono formando três composições. Além disso, existe também as composições de VLT modelo Mobile 3 em operação.

As locomotivas ALCO RSD-8 (nº 6002 e 6019) encontra-se com pintura especial desde 2008.^[11]

(*) Locomotivas • (**) Carros de Passageiros • (***) Composição em teste operacional

• Única - R$ 2,50^[4]

Referências

• Companhia Brasileira de Trens Urbanos
• Superintendência de Trens Urbanos de Maceió
• ALCO RSD-8
• TUDH BS Mobile 3

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