Ан-2М — Википедия

Ан-2М
Ан-2М
Тип	Сельскохозяйственный самолёт, Пассажирский самолёт
Разработчик	ОКБ-49
Производитель	Долгопрудненский машиностроительный завод
Первый полёт	20 мая 1964 года
Статус	эксплуатировались до декабря 1985 года
Годы производства	1966 — 1971
Единиц произведено	506
Базовая модель	Ан-2

Ан-2М — модернизированный сельскохозяйственный и транспортный самолёт. Отличался отсутствием второго управления, увеличенным вертикальным оперением, удлинённым фюзеляжем, доработанным капотом двигателя.

В начале 1960-х годов у СССР наблюдался стремительный рост сельского хозяйства. Возникла необходимость в специализированном самолете для авиахимработ. Его было решено разработать на базе выпускавшегося в больших количествах самолёта Ан-2.

Проект был разработан в 1963 году. В начале 1964 года два серийных Ан-2 были переделаны в два прототипа Ан-2М. Они отличались от серийного новыми двигателями АШ-62М с винтом АВ-2 , стеклопластиковыми баками для химикатов ёмкостью 1960 л., новой сельхозаппаратурой и имели коробку приводов для отбора мощности двигателя. Также второй прототип имел хвостовое оперение увеличенной площади. Ан-2М имел герметичную переборку между кабиной экипажа и отсеком химикатов, поэтому вход пилота в самолет осуществлялся через откидной фонарь кабины.

Первый полёт Ан-2М совершил 20 мая 1964 года за штурвалом находился лётчик-испытатель И. Е. Давыдов. По итогам государственных испытаний, завершившихся в октябре 1964 года, был сделан вывод, что увеличение площади горизонтального оперения не даёт существенных преимуществ. Поэтому в серию было решено запустить самолёт со стандартным горизонтальным оперениям, но с увеличенным килем. Изменено шасси: увеличен противокапотажный угол. Управление тормозной системой - ножное. В январе 1965 года был выделен завод № 464, в Долгопрудном, для серийного производства самолета. В апреле 1966 года были собраны первые 5 серийных Ан-2М. Производство продолжалось до 1971 года. Всего изготовлено 506 самолётов Ан-2М. Они эксплуатировались до 1987 года.

• Экипаж: 1 чел.
• Двигатель АШ-62М
• Взлётная мощность: 1 000 л.с.

Размеры

• размах верхнего крыла: 18,176 м
• размах нижнего крыла: 14,236 м
• длина: 13,1 м
• высота: 4,68 м
• Площадь верхнего крыла: 43,55 м
• Площадь нижнего крыла: 28,55 м
• Общая площадь крыльев: 72,1 м
• Габариты грузовой кабины:

• длина: 4,4 м
• ширина: 1,6 м
• высота: 1,8 м

Массы и нагрузки

• Масса пустого: 3 620 кг
• Взлётная масса максимальная: 5500 кг
• Запас топлива:

• максимальный: 900 кг

• Топливо: бензин Б 91/115 (100 LL)
• Ан-2М
• Масса коммерческой нагрузки:

• максимальная: 1 500 кг

Лётные данные

• Максимальная скорость у земли: 239 км/ч
• Максимальная скорость на высоте 1700 м: 256 км/ч
• Скорость при авиахимических работах: 140—160 км/ч
• Посадочная скорость: 80-90 км/ч
• Время набора высоты: 1 000 м: 5,4 мин
• Практический потолок: 4 100 м
• Дальность полёта максимальная: 600 км
• Длина разбега: 205 м
• Длина пробега: 200 м

• В начале 1970-х сборную пластмассовую модель Ан-2М без указания масштаба выпускал Киевский механический завод им. Ватутина.^[3][4]
• Сборную модель Ан-2М в масштабе 1:48 выпускает фирма Hobby Boss.^[5]

• Заярин В. М. Летающий везде, где есть небо. // Авиация и Время. — 2003. — № 2. — С. 13, 15, 21.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР. — Изд. 3-е, испр. — Т. 2. — М.: «Машиностроение», 1994. — С. 397—398. — ISBN 5-217-00477-0
• Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 21-23. — ISBN 5-17-010607-6
• Якубович Н. В. Самолёт многих поколений: О долгожителе Ан-2 и его модификациях. // Крылья Родины. — 2001. — № 9. — С. 3-6.

• Модификации Ан-2
• Характеристики некоторых модификаций самолета Ан-2