Хескет (команда Формулы-1) — Википедия

Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. Вы можете помочь улучшить эту статью (см. также рекомендации по переводу). Оригинал не указан. Пожалуйста, укажите его.

Хескет
Hesketh Racing
База	Великобритания
Руководители	Харви Постлтуэйт
Пилоты	Джеймс Хант
Конструктор	Hesketh-Ford
Шины	Goodyear
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют	ЮАР 1974
Последняя гонка	Бельгия 1978
Гран-при (старты)	60 (52)
Побед	1
Быстрые круги	1
Подиумы (подряд)	7 (2)
Лучший старт	2
Лучший финиш	1
Очков всего	48
Максимально очков за один сезон	33
Финишей в очках подряд	4

Хескет (англ. Hesketh) — спортивная команда, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1973 по 1978 год.

В 1972 году эксцентричный английский лорд Александр Хескет и его друг, гонщик Энтони «Бабблз» Хорсли ради развлечения создают гоночную команду для участия в европейской «Формуле-3».

Хорсли имел мало гоночного опыта, что отражалось на результатах команды.

Затем лорд Хескет нанял Джеймса Ханта - гонщика, который имел репутацию «пилота-лихача» и «охотника за авариями», из-за чего часто оставался без команды. Хескет взял Ханта в качестве одного из своих гонщиков в «Формулу-3».

Hesketh Racing быстро приобрела репутацию команды-«плейбоев»: члены команды приезжали на гонки на автомобилях «Rolls-Royce», пили шампанское независимо от результатов и веселились всей командой в пятизвездочных отелях.

Команда специально изготовила нашивку для костюма Джеймса Ханта, надпись на которой гласила: «Секс - завтрак чемпионов»^[1].

К середине сезона Джеймс Хант и Энтони Хорсли разбили свои болиды.

Хорсли решил закончить карьеру гонщика, став у руля команды, лорд Хескет арендовал автомобиль «Формулы-2» компании March до конца 1972 года, а на 1973 год купил Ханту болид «Формулы-2» компании Surtees, который тот разбил на внеочередном Гран-при По.

Хескет рассудил, что расходы на участие в высшей лиге едва ли дороже, чем в «Формуле-2», и решил перевести команду в «Формулу-1».

В результате Hesketh Racing стала полноценным участником «Формулы-1» в сезоне 1974/1975 года.

В 1973 году лорд Хескет арендовал Surtees TS9 для Гонки Чемпионов в Брэндс-Хэтч, в которой Хант финишировал третьим. Этот успех привел к покупке March 731. Вместе с этим Хескет пригласил молодого конструктора команды «March», Харви Постлтуэйта, чтобы модифицировать шасси, работая в принадлежащем Хескету особняке Easton Neston. Автомобиль дебютировал на Гран-при Монако 1973 года. Хант шёл на 6 месте, однако до финиша не добрался из-за поломки двигателя. На следующем Гран-при, во Франции, Хант финишировал 6-м, затем 4-м в Великобритании, 3-м в Голландии и в финальном Гран-при США занял 2-е место.

К сезону 1974 года Постлтуэйт разработал абсолютно новый автомобиль для команды, Hesketh 308. Машина была готова к гонке «Silverstone International Trophy», которую Хант выиграл. В Формуле-1 автомобиль дебютировал на Гран-при Испании. Машина оказалась хорошая, позволив занять три третьих места на Гран-при Швеции, Австрии и США. В 1975 году, несколько 308-х были проданы частным командам «Harry Stiller Racing» и «Polar Caravans», в то время как ещё сама модель 308 была модифицирована для Ханта. В то же время Хорсли стал весьма эффективным и компетентным руководителем команды, и под его руководством команда двигалась вперед.

Хант набрал огромную популярность, победив в переменчивых условиях на Гран-при Нидерландов, опередив Ники Лауду, а также лидировав на Гран-при Великобритании и Австрии. В чемпионате Хант занял 4-е место.

В начале 1976 Хант получил предложение занять место Эмерсона Фиттипальди в «McLaren» и покинул команду. Лорд Хескет испытывал финансовые трудности (команда не имела спонсоров), и решил покинуть «Формулу-1». Тем не менее, имя «Hesketh» ещё будет жить в Формуле-1, в менее гламурных условиях. Во-первых, Постлтуэйт передал обновлённый дизайн 308c команде «Wolf». Во-вторых, Хорсли модернизировал 308 до 308D и продолжил выступления как «Hesketh Racing». Харальд Эртл стал пилотом, а спонсорами стали «Penthouse Magazine» и «Rizla». Гай Эдвардс выступал на втором автомобиле на Гран-при Бельгии, а Алекс Рибейру принёс часть денежных средств в конце года. Лучшим результатом команды стало 7-е место Эртла на Гран-при Великобритании.

В сезоне 1977 Фрэнк Дерни разработал новый Hesketh 308E, а Руперт Киган стал вторым пилотом. Также в том сезоне на третьем автомобиле выступал Эктор Ребаке, таким методом Хорсли просто пытался привлечь дополнительные деньги в команду. Эртл покинет команду, ему на замену придёт Ян Эшли. Лучшим результатом команды стало 7-е место Руперта Кигана на Гран-при Австрии.

Сезон 1978 года команда начала с единственной машиной, при поддержке компании «Olympus». Автомобиль был едва модернизирован, и Дивина Галица не прошла квалификацию в двух первых гонках. Эдди Чивер принял участие в Гран-при ЮАР, но сошёл из-за поломки. Следующим пилотом стал Дерек Дейли. Во влажных условиях гонки «Silverstone International Trophy» Дэйли сражался за лидерство с «McLaren» Ханта, однако в шлем попал камень и на этом его гонка была закончена. Однако в следующих трёх гонках Формулы-1 он не смог пройти квалификацию и команда была расформирована.