McLaren MCL38 — Вікіпедія
![]() | |||||||||||
Серія | Формула-1 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Інженер (и) |
| ||||||||||
Конструктор | Макларен | ||||||||||
Попередня | McLaren MCL60 | ||||||||||
Технічні характеристики | |||||||||||
Шасі | Монокок із вуглецевого волокна та пристрій захисту кабіни Halo | ||||||||||
Підвіска (передня) | Підвіска з вуглецевого волокна та титану з тяговим стрижнем | ||||||||||
Підвіска (задня) | Підвіска з вуглецевого волокна та титану з штовхальним стрижнем | ||||||||||
Довжина | >5 500 мм | ||||||||||
Ширина | 2 000 мм | ||||||||||
Висота | 970 мм | ||||||||||
Колісна база | ≤3 600 мм | ||||||||||
Двигун | Mercedes-AMG F1 M15 E Performance 1.6 л V6 з безпосереднім уприскуванням, з турбонаддувом, обмеженим до 15000 обертів на хвилину, із середнім розташуванням та приводом на задні колеса | ||||||||||
Електродвигун | Mercedes-AMG Кінетичні та теплові системи рекуперації енергії | ||||||||||
Акумулятор | Літій-іонний | ||||||||||
Трансмісія | 8 швидкостей + 1 задня з послідовним плавним напівавтоматичним перемиканням передач та з епіциклічним диференціалом і багатодисковим зчепленням | ||||||||||
Вага | 798 кг | ||||||||||
Шини | Pirelli P Zero (сліки) Pirelli Cinturato (дощові) | ||||||||||
Гальма | 6 поршневі супорти, карбонові вентильовані диски/колодки | ||||||||||
Історія виступів | |||||||||||
Команда | McLaren F1 Team | ||||||||||
Пілоти | ![]() ![]() | ||||||||||
Дебют | Гран-прі Бахрейну 2024 | ||||||||||
Остання гонка | Гран-прі Італії 2024 | ||||||||||
|
McLaren MCL38 — болід Формули-1, розроблений і виготовлений Макларен для участі в чемпіонаті Формули-1 2024. Пілотами стали Ландо Норріс та Оскар Піастрі. MCL38 з Норрісом за кермом принесли команді перший подіум в сезоні на Гран-прі Австралії та першу перемогу в сезоні на Гран-прі Маямі.
Попередник MCL38, MCL60, спочатку розроблявся під керівництвом тодішнього технічного директора Джеймса Кі.[1] На початку сезону 2023 року стало очевидно, що початкова специфікація MCL60 виявилась невдалою, і в результаті Кі покинув команду.[1][2] Існуючі співробітники Пітер Продрому та Ніл ґолді отримали підвищення до керівників відділу розробки. Девід Санчез з Феррарі був найнятий в рамках технічної реструктуризації, але обійняв свою нову посаду тільки на початку 2024 року.[1] Однак вже в квітні 2024 року Санчез залишив посаду, лише через три місяці після початку контракту.[3]
Після відходу Кі з команди нова технічна команда реалізувала кілька етапів модернізації MCL60 в середині сезону, що призвело до значного покращення результатів.[4][5] Журналіст Лоуренс Барретто зауважив, що радикальні зміни в MCL60 відкрили Макларен широкі можливості для розробки MCL38.[4]
McLaren раніше використовував аеродинамічну трубу в Кельні, що належала Toyota Gazoo Racing Europe і раніше використовувалася командою Формули-1 Тойота.[6] Ця співпраця стала серйозною проблемою для команди, оскільки деталі потрібно було доставляти з технологічного центру McLaren у Вокінгу, Англія, до Німеччини для тестування.[6] Команда інвестувала у власну аеродинамічну трубу, яку було відкладено через пандемію COVID-19.[7] В липні 2023 року в Макларен розпочали роботу над MCL38.[8][9] Аеродинамічна труба була готова до експлуатації в серпні і в тому ж місяці в ній почали запускати моделі.[7][10] В Макларен повідомили про хорошу кореляцію, а також про економію коштів і часу.[11] У вересні 2023 року керівник команди Андреа Стелла сказав, що перші дані надихають, але підкреслив, що в Макларен не знають, наскільки швидко вони розвиваються порівняно з іншими командами.[12]
Особливе занепокоєння викликала керованість, яка, як спостерігав пілот команди Норріс, була поганою для всіх болідів Макларен, якими він керував.[13][14] Стелла припускав, що, незважаючи на те, що оновлення MCL60 у середині сезону радикально покращили результативність, вони могли ввести небажані особливості керування, які слід було б дослідити під час розробки MCL38.[15][16] Деякі з цих покращень керованості були додані в стартовій специфікації боліда, але інші були заплановані на впровадження пізніше в сезоні.[17] Крім того, Стелла повідомляв, що розробка буде спрямована на покращення деградації шин, головну слабкість Макларен порівняно з лідерами Ред Булл, яка вимагатиме як механічних, так і аеродинамічних змін.[18]
Генеральний директор Макларен Зак Браун сказав, що команда хоче почати сезон 2024 року там, де завершила сезон 2023 року, і заявив, що він оптимістично дивиться на розвиток MCL38.[2] Стелла сказав, що Макларен зосереджується на досягненні своїх цілей розвитку, а не на конкретному результаті,[19] і що команда не досягла стелі в розробці боліда і виявила, що її прогрес все ще є лінійним і стійким.[20][21] Стелла припустив, що Макларен все ще буде важко боротися з Ред Булл, які домінували в сезоні 2023 року, вважаючи, що відсутність великої кількості оновлень в Ред Булл у 2023 році означала, що вони накопичили значний запас удосконалень.[20]
За словами Стелли, команда поставила три головні цілі для MCL38: покращення аеродинамічної ефективності, механічного зчеплення та продуктивності шин.[22] Болід, який був спочатку представлений публіці, мав декілька прихованих ділянок.[23] Однак MCL38 під час презентації отримав нові вхідні отвори для передніх гальмівних каналів, вхідні отвори для бічних подів, край підлоги та переглянуту схему підвіски для передньої та задньої частини.[24][25] Гері Андерсон, який писав для The Race, дійшов висновку, що зміни, видимі на стартовій специфікації автомобіля, мали на меті створити більш контрольовану підвіску, покращуючи аеродинамічний профіль MCL38.[24]
MCL38 отримав колір, схожий на той, який використовувався на MCL36 і MCL60, з домінуванням помаранчевого кольору папаї та ділянок оголеного вуглецевого волокна, який в Макларен назвали антрацитом.[26][27] Дві зміни були натхненні одноразовими варіантами лівреї, які використовувалися на MCL60: збільшення ділянок оголеного вуглецевого волокна, яке використовувалося в лівреї «Stealth Mode», і використання хромованих елементів, як у лівреї на Гран-прі Великої Британії.[26][28] Ліврея позбулася синього кольору, який був помітною рисою кожної повносезонної лівреї Макларен, починаючи з MCL33, який використовувався в сезоні 2018 року.[26]
Макларен знову об'єдналися зі спонсором Vuse, щоб представити спеціальну ліврею з роботою місцевого художника, в даному випадку дизайн художника MILTZ для Гран-прі Японії.[29]
Друга спеціальна ліврея — у кольорах прапора Бразилії (жовтий, зелений і синій) – була використана для Гран-прі Монако, щоб відзначити тридцяту річницю смерті Айртона Сенни, який здобув всі свої три титули Формули-1 з Макларен.[30][31]
Приклад | Опис |
---|---|
1 | Переможець |
2 | Друге місце |
3 | Третє місце |
5 | Фінішував у очковій зоні |
12 | Фінішував поза очковою зоною |
НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
Схід | Не фінішував і не класифікований |
НКВ | Не кваліфікований |
НПКВ | Не передкваліфікований |
ДСК | Дискваліфікований |
тест | Тестер по п'ятницях |
НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
Т | Травмований чи хворий |
Викл | Виключений із протоколу |
Від | Відмова від участі |
НТР | Не брав участі в тренуваннях |
НПР | Не прибув на Гран-прі |
С | Гонка скасована |
Не брав участі | |
Жирний шрифт | Поул-позиція |
Курсив | Найшвидше коло |
Числоу верхньому індексі | Позиція в спринті, що передбачає нарахування очок |
Рік | Команда | Двигун | Шини | Пілот | Гран-прі | Очки | Місце | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
БАХ | САУ | АВС | ЯПО | КИТ | МАЯ | ЕМІ | МОН | КАН | ІСП | АВТ | ВЕЛ | УГО | БЕЛ | НІД | ІТА | АЗЕ | СІН | КАТ | США | МЕХ | САП | ЛВГ | АБУ | |||||||
2024 | McLaren F1 Team | Mercedes-AMG F1 M15 E Performance 1.6 V6 t | P | ![]() | 6 | 8 | 3 | 5 | 26 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 20†3 | 3 | 2 | 5 | 1 | 3 | 438* | 2* | ||||||||
![]() | 8 | 4 | 4 | 8 | 87 | 136 | 4 | 2 | 5 | 7 | 22 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | ||||||||||||||
Джерело:[32][33] |
* Сезон триває.
- ↑ а б в Key leaves McLaren, Sanchez returning amid technical restructure. RACER (амер.). 23 березня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б Brown sets clear McLaren target for start of 2024. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren's big ex-Ferrari F1 hire out after three months. The Race (англ.). 2 квітня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б McLaren’s spectacular turnaround – but can they push on?. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ 2023's best car, best upgrade and biggest disappointment. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б Exclusive: Brown insists no Toyota blame for McLaren facility investment. RacingNews365 (англ.). 28 червня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б Noble, Jonathan (1 серпня 2023). MCLAREN PUSHING TO SIGN OFF FINAL F1 ‘CONCEPTUAL EVOLUTION’ UPDATE FOR 2023 CAR. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Haupt, Andreas (8 листопада 2023). McLarens beste Saisonleistung: Der große Red-Bull-Rivale 2024?. auto motor und sport (нім.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren takes sensible approach with new F1 car. RacingNews365 (англ.). 15 лютого 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren’s spectacular turnaround – but can they push on?. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren getting ‘massive advantage’ from new wind tunnel. RACER (амер.). 8 вересня 2023. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ D'Alessandro, Gianluca (28 вересня 2023). F1 | STELLA: "I PRIMI DATI SULLA VETTURA 2024 SONO INCORAGGIANTI". motorsport.com (італ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Kew, Matt (17 лютого 2023). NORRIS WANTS BETTER BEHAVED MCLAREN F1 CAR, NOT ULTIMATE PERFORMANCE. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Norris has 'more hope' that McLaren can sort limitation. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Kew, Matt (26 листопада 2023). McLaren must investigate whether F1 upgrades have introduced bad handling traits. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren's hypothesis for Norris's rate of 'stupid mistakes'. The Race (англ.). 26 листопада 2023. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Noble, Jonathan (22 січня 2024). MCLAREN SOLUTION TO ERADICATE F1 UPDATE QUIRKS MAY TAKE “A FEW MONTHS”. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Noble, Jonathan (15 листопада 2023). MCLAREN: 2024 F1 CAR CHANGES HAVE TO GO BEYOND JUST AERO. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Cleeren, Filip (11 січня 2024). McLaren setting development targets, not results, as its F1 2024 goals. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б Mark Hughes on McLaren's worrying Red Bull theory. The Race (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren reveal fresh F1 2024 livery and make new Lando Norris contract ‘high priority’. Sky Sports (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Cleeren, Filip (14 лютого 2024). MCLAREN TARGETS EARLY F1 2024 UPGRADES IN THREE KEY AREAS. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Cooper, Adam (15 лютого 2024). NORRIS: MCLAREN HIDING AERO DETAILS DUE TO "GAME OF PERFORMANCE". motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б Gary Anderson on 2024 McLaren and its 'surprise' change. The Race (англ.). 14 лютого 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Somerfield, Matt (14 лютого 2024). THE NEW DIRECTIONS MCLAREN HAS FOUND WITH ITS EVOLUTIONARY MCL38. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ а б в Kalinauckas, Alex (16 січня 2024). McLaren reveals new-look 2024 F1 livery ahead of MCL38 launch. autosport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren reveals 2024 F1 livery in surprise early launch. The Race (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren reveals 2024 livery as MCL38 launch date announced. RacingNews365 (англ.). 16 січня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ Cleeren, Filip (3 квітня 2024). MCLAREN UNVEILS FIRST ONE-OFF 2024 F1 LIVERY FOR JAPAN GP. motorsport.com (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren unveil Senna-inspired livery for Monaco Grand Prix. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren unveils Senna tribute car for Monaco GP. ESPN.com (англ.). 21 травня 2024. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ McLaren MCL38 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 1 червня 2024.
- ↑ 2024 Constructor Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 1 червня 2024.