加古川線 - 维基百科，自由的百科全书

加古川線
加古川線
	在西脇市站停靠的國鐵103系電聯車; (2023年5月)
日語原名	加古川線
假名	かこがわせん
羅馬字	Kakogawa sen
概覽
运营範圍	日本兵庫縣
起點站	加古川站
終點站	谷川站
路線代號
技術數據
路線長度	48.5公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	21個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用车型	103系、125系（日语：JR西日本125系電車）
运营信息
開通运营	1913年4月1日
擁有者	西日本旅客鐵道
运营者	西日本旅客鐵道
路線圖
	圖例
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加古川線（日语：加古川線／かこがわせん^{Kakogawa sen */?}）是一條連接兵庫縣加古川市加古川站至丹波市山南町（日语：山南町）谷川站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。

概要

沿着流經兵庫縣中央部分的加古川（日语：加古川）連結山陽本線與福知山線，隨着停車換乘的普及，前往神戶市與大阪市的通勤輸送增加，另一方面又擔當地域輸送，因此早晚時段非常擁擠。偶爾甚至要全車清客。

1995年發生阪神大地震之際起了東海道、山陽本線（JR神戶線）的繞道的作用，在與福知山線轉乘的谷川車站，從震災前每天僅260人次轉乘，暴增至每天8500人次轉乘^[1]。但是由於其為單線非電氣化（日语：非電化），要求強化繞道機能的聲音增加，故而在2004年12月19日全線直流電氣化竣工啟用。2013年4月1日加古川站－厄神站之間，同年8月10日厄神站－西脇市站之間迎來了開業100周年。

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大阪近郊區間」內。

路線記號是I^[2]。路線顏色是青綠色（■），用於車體色與站名牌等，但這只用於神戶支社（日语：西日本旅客鉄道神戸支社）管轄範圍。2015年3月14日引入路線記號，路線顏色的使用而擴展至全線^[3]。

加古川站－久下村站之間屬於近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部），谷川站附近由福知山支社管轄。

2016年3月26日起，加古川站－西脇市站之間可以開始使用IC卡「ICOCA」^[4]。

路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：48.5公里
軌距：1067毫米
站數：21個（包括起終點站）
- 限定只屬加古川線車站的情況，除屬於山陽本線的加古川站與屬於福知山線的谷川站除外^[5]，合共19個^[6]。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）加古川指令所
最高速度：85公里/小時
平均通過人數（日语：輸送密度）（2013年度）^[7]
- 加古川－谷川（全線）2,701人次
- 加古川－厄神 7,520人次
- 厄神－谷川 1,834人次

車站列表

所有列車均為普通列車（停靠所有車站）
軌道（全線單線） … ◇・∨：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
所有車站均位於兵庫縣內。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
加古川	加古川	Kakogawa	-	0.0	西日本旅客鐵道：山陽本線（JR神戶線）	∨	加古川市
日岡	日岡	Hioka	2.3	2.3		◇
神野	神野	Kanno	2.5	4.8		◇
厄神	厄神	Yakujin	2.6	7.4		◇
市場	市場	Ichiba	4.1	11.5		◇	小野市
小野町	小野町	Onomachi	2.2	13.7		｜
粟生	粟生	Ao	2.9	16.6	北條鐵道：北條線神戶電鐵：粟生線	◇
河合西	河合西	Kawainishi	2.6	19.2		｜
青野原	青野ケ原	Aonogahara	2.1	21.3		｜
社町	社町	Yashirochō	2.9	24.2		◇	加東市
瀧野	滝野	Takino	3.1	27.3		｜
瀧	滝	Taki	1.1	28.4		｜
西脇市	西脇市	Nishiwakishi	2.8	31.2		◇	西脇市
新西脇	新西脇	Shin-Nishiwaki	1.1	32.3		｜
比延	比延	Hie	2.3	34.6		｜
日本肚臍公園	日本へそ公園	Nihon-Heso-Kōen	1.5	36.1		｜
黑田庄	黒田庄	Kurodashō	2.4	38.5		｜
本黑田	本黒田	Hon-Kuroda	3.5	42.0		｜
船町口	船町口	Funamachiguchi	1.8	43.8		｜
久下村	久下村	Kugemura	2.5	46.3		｜	丹波市
谷川	谷川	Tanikawa	2.2	48.5	西日本旅客鐵道：福知山線	｜	丹波市

腳注

^ 阪神大震災、迂回路で活躍した加古川線ファン、今でも（インターネット・アーカイブ） - 朝日新聞 2011年1月15日
^ 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日
^ JR西日本で路線記号の本格使用が始まる（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース、2015年3月16日。
^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道近畿統括本部. 2015年12月18日 [2016-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 鉄道事業ダイジェスト（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道
^ 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）」『データで見るJR西日本2014』PDF - 西日本旅客鉄道、2015年2月23日閲覧

參考文獻

今尾惠介監修『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
西日本旅客鉄道監修『よみがえれ！線路よ街よ - 阪神・淡路大震災 JR西日本100人の証言』交通新聞社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2。
交通新聞社編『阪神・淡路大震災鉄道復旧記録誌』西日本旅客鉄道 1996年
川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』2 北神戸・福知山エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。

關連項目

日本鐵路線列表
兵庫電氣軌道（日语：兵庫電気軌道）

外部連結

JR加古川線電化高速化事業PDF - 兵庫県^{[失效連結]}
JR加古川線の電化開業及び高架切替についてPDF - 兵庫県^{[失效連結]}
JR加古川線ラッピング電車ラストラン. [2016-09-15]. （原始内容存档于2012-07-06）. - 加古川線等利用促進・沿線地域活性化協議会

[1] 阪神大震災、迂回路で活躍した加古川線ファン、今でも（インターネット・アーカイブ） - 朝日新聞 2011年1月15日

[2] 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日

[rf20150316-3] JR西日本で路線記号の本格使用が始まる（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース、2015年3月16日。

[jrw_20151218-4] 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道近畿統括本部. 2015年12月18日 [2016-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.

[5] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] 鉄道事業ダイジェスト（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道

[7] 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）」『データで見るJR西日本2014』PDF - 西日本旅客鉄道、2015年2月23日閲覧

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[4]

[5]

[6]

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查论编西日本旅客鐵道近畿統括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）
路線	北陸本線、東海道本線、山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戶線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - 大阪環狀線 - 櫻島線（JR夢咲線） - 片町線（學研都市線） - JR東西線 - 大阪東線 - 福知山線（JR寶塚線） - 關西本線（大和路線） - 阪和線 - 關西機場線 - 山陰本線（嵯峨野線） - 奈良線 - 湖西線 - 草津線 - 櫻井線（萬葉Mahoroba線） - 和歌山線 - 加古川線 - 姬新線 - 赤穗線
車輛基地、鐵道部	吹田綜合車輛所（日语：吹田総合車両所） - 網干綜合車輛所（日语：網干総合車両所） - 梅小路運轉區 - 龜山鐵道部（日语：亀山鉄道部） - 王寺鐵道部（日语：王寺鉄道部） - 姬路鐵道部（日语：姫路鉄道部）
運轉指令所	大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）
建設中路線	浪速筋線