陸前山下站 - 维基百科，自由的百科全书

陸前山下站
陸前山下站站房（2023年8月26日）
日语名称
陸前山下 – りくぜんやました – Rikuzen-Yamashita
车站概览
位置	宮城縣石卷市錦町6-42
地理坐标	38°26′15.72″N 141°17′19.32″E / 38.4377000°N 141.2887000°E / 38.4377000; 141.2887000
拥有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
途经线路	■仙石線 （包括■■仙石東北線） 仙石線（貨物支線）
距离	■仙石線 （包括■■仙石東北線） 47.6公里（起點站：青葉通） 45.8公里（起點站：仙台經鹽釜） 仙石線（貨物支線） 0.0公里（起點站：陸前山下）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面2線
其他信息
电报码	クマ
历史
启用日期	1939年2月1日
上車人次 統計年度	平均每日756[1]人次（不含下車乘客） 2015年
服务
■仙石線 （包括■■仙石東北線） ◄蛇田 （1.0公里） 石卷► （1.4公里） 仙石線（貨物支線） 石卷港► （1.8公里）
位置
备注
業務委託站

陸前山下站（日语：陸前山下駅／りくぜんやましたえき ^{Rikuzen-yamashita eki */?}）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，也是日本貨物鐵道（JR貨物）前往石卷港站的必經路段，JR貨物以第二種鐵道事業身份行走石卷～本站路段，而由本站的轉轍器起至石卷港站則以第一種鐵道事業身份行走。

使用中的站房為第2代，於2012年落成啟用，是一座以鋼架及水泥建成的單層建築，代替因被海嘯浸壞而需要拆卸的第1代木製單層站舍^[2]。新站舍的面積的第1代站舍為大，兼且將以往獨立於站舍外的洗手間兼任新站舍內，新的候車大堂設置了多部自動售票機，面積亦比第1代站舍擴大近1倍，可於右側放置多張候車座椅。站務室也比第1代擴大了超過1倍。出入口方面，第1代站舍的玄關口與線路平行，閘口與正門成90度的轉彎，新站舍將玄關及閘口改為相對，乘客便可以直線路徑出入車站及月台，往返較為便捷^[3]。

設有島式月台1座，共提供1線2面的配置，出入口設於末端向石卷方向，有效長度為4輛。通過開放式閘口後，可直接到達平交道，並橫過側線路軌進入月台。月台上的配套非常簡樸，除在靠近月台出人口有半節車廂長度的上蓋外，其餘部份皆為露天部份，且未有裝上任何的候車座椅、垃圾筒或自動售賣機等設備。

一般情況下，上、下行列車均會使用2號月台上落乘客，特別快速列車同樣會利用2號月台通過；1號月台為側線，除了在列車交換時才使用外，還是前往貨物車站石卷港的途經月台。於向蛇田站方向的末端，設有轉轍器，左側開往石卷港、右側返回仙石線，2號月台則不能前往石卷港。

• 1939年2月1日：宮城電氣鐵道「宮電山下站」開業
• 1944年5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，轉為日本國有鐵道車站，改稱為「陸前山下站」。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本繼承，同時昇格為有人站。
• 2003年10月26日：導入Suica。
• 2011年：

• 3月11日：受東北地方太平洋沖地震所引發的海嘯影響，站舍遭海水浸壞，全線停駛。
• 7月16日：矢本～石卷間重開，暫時降為無人站，並使用臨時站舍。

• 2012年：

• 3月3日：第2代站舍建成^[3]。
• 9月29日：重新由石卷站派職員駐守，改回為有人站，石卷～本站～石卷港的貨物支線改用自動閉塞形式。
• 10月9日：貨物支線重開。
• 12月1日：陸前小野～本站間恢復使用自動閉塞式。

• 2013年10月1日：業務委託化。
• 2015年5月30日：仙石線全線復舊，更改營業距離^[4]，同時仙石東北線通車，快速列車班次改行仙台東北線，並在本站停車。^[5]。

東日本旅客鐵道

■仙石線（包括■■仙石東北線）

□特別快速

通過

■快速（紅快速）、■快速（綠快速）、■普通

蛇田－陸前山下－石卷

日本貨物鐵道

仙石線（貨物支線）

陸前山下－石卷港

• JR東日本陸前山下站官方網頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）

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