陸羽西線 - 维基百科，自由的百科全书

陸羽西線
渡過角川的KiHa 100系柴聯車
日語原名陸羽西線
假名りくうさいせん
羅馬字Rikuusai sen
通稱奧之細道最上川線
概覽
运营範圍 日本山形縣
起點站新庄站
終點站餘目站
技術數據
路線長度43.0公里
最高速度95公里/小時
正線數目單線
車站數目10個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
运营信息
開通运营1913年12月7日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）

陸羽西線（日语：陸羽西線／りくうさいせん Rikuusai sen */?）是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡庄內町的餘目站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

設有「奧之細道最上川線」（奥の細道最上川ライン）的愛稱。一如愛稱所示，路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。

路線資料

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餘目站構內由新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管轄，除此以外的路段由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄。

歷史

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1913年，新庄 - 古口之間以「酒田線（さかたせん）」之名通車。並以酒田站為起點慢慢延伸鐵道長度，並在隔年1914年全線通車。1917年，伴隨著陸羽東線的全線通車，新庄 - 酒田間改名為「陸羽西線」。

而後，往秋田方向，又以余目站為分歧，路線往村上方向延伸。1923年，新庄 - 羽後岩谷、余目 - 鼠關站以及酒田 - 最上川（現在的JR貨物酒田港站）間的貨物支線，統稱為陸羽西線。

1924年，羽越北線由秋田向南延伸到羽後岩谷，陸羽西線的羽後岩谷 - 鼠關以及貨物支線，納入羽越北線，並改稱為羽越線（隔年1925年改稱為羽越本線），陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間。

  • 年表中有*記號的為現在羽越本線的區間、車站

酒田線

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  • 1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口間 (17.0 km) 以酒田線之名通車，分別設置「升形」、「古口」兩站。
  • 1914年（大正3年）
    • 6月14日：古口 - 清川間 (14.1 km) 段通車，開設「清川站」。
    • 8月16日：清川 - 狩川間 (3.8 km) 段通車，開設「狩川站」。
    • 9月6日：升形 - 古口間開設「津谷站」。
    • 9月20日：狩川 - 余目間 (8.1 km) 段通車，開設「余目站」。
    • 12月24日：余目 - 酒田間 (12.2 km)* 段通車，新設砂越*、「酒田」*兩站。
  • 1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川之間 (2.7 km)* 的貨物支線通車，新設（貨物站）最上川站（貨物站）*。

陸羽西線（與羽越線分離前）

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陸羽西線

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  • 1924年（大正13年）4月20日：羽後龜田 - 羽後岩谷之間* ，通車時與羽越北線連接，陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間，秋田 - 鼠關之間改稱羽越線。
  • 1952年（昭和27年）2月15日：高屋信號場升格為高屋站。
  • 1959年（昭和34年）
    • 5月15日：新設南野站。
    • 12月1日：開行準急列車「最上」，行駛於仙台・米澤 - 新庄 - 酒田之間。
  • 1960年（昭和35年）11月1日：開行準急列車「月山」，行駛於仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之間。
  • 1963年（昭和38年）10月1日：開行急行列車「出羽」，行駛於上野 - 新庄 - 酒田之間。
  • 1966年（昭和41年）
    • 3月5日：準急「最上」、「月山」升格為急行列車。
    • 9月1日：新設羽前前波站。
  • 1982年（昭和57年）11月15日：急行列車「出羽」廢止。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：急行列車「最上」廢止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨著國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承，全線廢止貨物列車。
  • 1991年（平成3年）2月28日：路線CTC化完成[2]。
  • 1992年（平成4年）7月1日：急行列車「月山」降格為快速列車。
  • 1999年（平成11年）12月4日：公開募集路線暱稱，最終取名為「奧之細道最上川線」。
  • 2002年（平成14年）6月3日：伴隨著天皇、皇后訪問山形（參加日本植樹祭），乘坐以「1號御料車（皇室用客車）」為編成的皇家列車，由新庄經由陸羽西線開往酒田（單程）。並使用DD51 842來牽引[3]（預備機為DD51 895）。
    2007年（平成19年）7月，導入E655系電車的皇室專用車輛以取代1號御料車，2008年（平成20年）11月12日，初次運行的E655系以皇室專用車輛行駛於常磐線，1號御料車編組實際上在上述2002年成為最後使用的一次。
  • 2011年（平成23年）
  • 2018年（平成30年）8月5日：豪雨造成路線設備損壞，全線不通[4]。新庄 - 古口之間8月14日[5]、清川 - 余目之間8月20日[6]、古口 - 清川之間10月8日[7]，分別運行再開。
  • 2022年（令和4年）5月14日：因應連接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暫稱）」的建設工程，從當天開始到2024年中全線暫停營運，並且實施接駁巴士[8][9]。

車站列表

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為方便起見，此處記載過半數列車直通至羽越本線酒田站的路段。

  • 停靠站
    • 普通…停靠所有車站
    • 快速「最上川」…●：停靠站，▼：只限下行列車（往酒田）停靠，｜：通過
  • 軌道 … ◇、∨、｜：單線（∨、◇：可進行列車交會），∧：此起往下為複線、∥：複線（羽越本線內）
  • 所有車站都位於山形縣內
路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速最上川 接續路線 軌道 所在地
陸羽西線 新庄 新庄 Shinjō - 0.0 ● 東日本旅客鐵道：■ 山形新幹線、■奧羽本線（山形方面為山形線）、■陸羽東線 ∨ 新庄市
升形 升形 Masukata 7.5 7.5 ▼   ｜
羽前前波 羽前前波 Uzen-Zennami 3.1 10.6 ▼   ｜
津谷 津谷 Tsuya 2.3 12.9 ▼   ｜ 最上郡
戶澤村
古口 古口 Furuguchi 4.1 17.0 ●   ◇
高屋 高屋 Takaya 7.8 24.8 ｜   ｜
清川 清川 Kiyokawa 6.3 31.1 ｜   ｜ 東田川郡
庄內町
狩川 狩川 Karikawa 3.8 34.9 ●   ｜
南野 南野 Minamino 4.0 38.9 ｜   ｜
余目 余目 Amarume 4.1 43.0 ● 東日本旅客鐵道：■羽越本線（村上方向） ∧
羽越本線
北餘目 北余目 Kita-Amarume 2.7 45.7 ｜   ∥
砂越 砂越 Sagoshi 3.0 48.7 ｜   ∥ 酒田市
東酒田 東酒田 Higashi-Sakata 3.3 52.0 ｜   ∥
酒田 酒田 Sakata 3.2 55.2 ● 東日本旅客鐵道：■羽越本線（秋田方向） ∥

脚注

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  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '91年版. ジェー・アール・アール. 1991-08-01: 192. ISBN 4-88283-112-0. 
  3. ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22. 
  4. ^ 奥羽本線と陸羽西線、運転再開めど立たず　線路土台流出や屋根崩壊. 山形新聞. 2018-08-08 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-08）. 
  5. ^ 陸羽西線、新庄－古口間で運転再開. 山形新聞. 2018-08-15 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-16）. 
  6. ^ 陸羽西線（清川～余目）運転再開について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2018-08-17 [2018-08-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-17）. 
  7. ^ ＪＲ陸羽西線古口－清川間、８日から再開　山形. 産経ニュース. 2018-10-07 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-07）. 
  8. ^ 国土交通省による「（仮称）高屋トンネル」の施工に伴う 陸羽西線全線の運転取りやめとバスによる代行輸送のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道仙台支社／新潟支社. 2022-02-22 [2022-05-15]. （原始内容 (PDF)存档于2022-05-01） （日本語）. 
  9. ^ 新たな足、沿線住民乗せて　陸羽西線代行バス、運用始まる. 山形新聞. 2022-05-15 [2022-05-17]. （原始内容存档于2022-05-17）. 

關連項目

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