五日市線 - 维基百科，自由的百科全书

五日市線
行駛於東秋留站至熊川站間的E233系電聯車 （2022年5月）
日語原名	五日市線
假名	いつかいちせん
羅馬字	Itsukaichi sen
概覽
运营範圍	日本東京都
起點站	拜島站
終點站	武藏五日市站
系統代號	イチセ
路線代號	JC
技術數據
路線長度	11.1公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	7個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	單線自動閉塞式
信號系統	ATS-P
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通运营	1925年4月21日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線圖 圖例 中央線 南武線 8.1 立川 ↓五日市線鐵道路段 青梅線 中央線 7.3 武藏上之原[1] 青梅短絡線 西立川 6.0 鄉地 5.3 武藏福島 4.6 南中神 3.6 宮澤 八高線 3.0 大神 6 0.0 武藏田中 1.6 拜島多摩川 1.5 南拜島 立川運輸區 拜島電留線 西武：拜島線 ↑五日市鐵道路段 0.0 JC55 拜島 ↓五日市線 八高線 青梅線 1.1 JC81 熊川 多摩川 2.0 武藏多摩川 -1940 3.5 JC82 東秋留 5.7 JC83 秋川 首都圈中央連絡自動車道 7.2 JC84 武藏引田 8.5 JC85 武藏增戶 三內信號所 -1982 1 0.0 JC86 武藏五日市 2.1 大久野 -1982 2.7 武藏岩井 -1971 本模板： 查看 讨论 编辑

五日市線（日语：五日市線／いつかいちせん ^{Itsukaichi sen */?}）是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC。

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：11.1公里^[2]
• 軌距：1067毫米
• 站數：7個（包括起終點站）^[2]
  • 若只限屬於五日市線的車站，排除屬於青梅線的拜島站^[3]則為6個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線（直流電1500V 高架電纜）
• 閉塞方式：單線自動閉塞式
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：拜島CTC中心
• 保安裝置：ATS-P
• 最高速度：85公里/小時

全線由八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）管轄。

由東京站經青梅線及中央線的直通列車，平日早上有兩班，週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站至拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面，下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六，一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。

在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。（詳細請參考假日快速奧多摩）。

所有車輛都是電力動車組。

所有車輛是由豐田車輛中心的E233系由六卡組成（週六假日有一部是六卡組成）。與中央線的色帶（■）相同。E233系是在2007年3月18日開始營運，平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車。

• 103系
• 201系

本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通，路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間，立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道（現在的青梅線）是完全並行的。1940年與南武鐵道合併，改稱五日市線，1944年國有化。

• 1925年（大正14年）
  • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間（長：10.62km）開始營業。新設拜島（舊）停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
  • 5月15日 路線延長至拜島車站（延長0.48km），青梅電氣鐵道新設車站。拜島（舊）停車場停用。
  • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
  • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
  • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站（延長2.74km）。新設大久野車站、武藏岩井車站。
• 1926年（大正15年）7月1日 新設（貨）多摩川車站。
• 1930年（昭和5年）
  • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
  • 4月4日 新設病院前停留場。
  • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
• 1931年（昭和6年）
  • 5月28日新設 熊川停留場
  • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
  • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
  • 12月8日 貨運支線：武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長：1.6km) 開始營業。新設（貨）拜島多摩川車站。（貨）多摩川車站改稱（貨）武藏多摩川車站。
• 1940年（昭和15年）10月3日 與南武鐵道合併，改稱五日市線。（貨）武藏多摩川車站停用。
• 1944年（昭和19年）
  • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線（武藏田中 - 拜島多摩川間）之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
  • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、（貨）拜島多摩川車站停用。
• 1961年（昭和36年）2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化（直流1500V）
• 1971年（昭和46年）2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運，改為貨運支線。全線引入CTC。
• 1982年（昭和57年）11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（貨）大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
  • 4月1日 國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道繼承路線。
• 2007年（平成19年）3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線，E233系開始營運。

• 定期列車包括中央線·青梅線直通列車的所有列車停靠所有車站。
• 軌道（全線單線） … ◇・∨・∧：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
• 所有車站均位於東京都

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
	拜島	拝島	Haijima	-	0.0	東日本旅客鐵道： 青梅線（直通運行）、八高線 西武鐵道： 拜島線（SS36）	∨	昭島市
	熊川	熊川	Kumagawa	1.1	1.1		｜	福生市
	東秋留	東秋留	Higashi-Akiru	2.4	3.5		◇	秋留野市
	秋川	秋川	Akigawa	2.2	5.7		◇
	武藏引田	武蔵引田	Musashi-Hikida	1.5	7.2		｜
	武藏增戶	武蔵増戸	Musashi-Masuko	1.3	8.5		◇
	武藏五日市	武蔵五日市	Musashi-Itsukaichi	2.6	11.1		∧

• 
  武藏五日市車站（2006年4月）
• 
  五日市線（拜島車站）

• （）內的數值是起點起計的營業距離

本線（1982年全線廢除）

武藏五日市站（0.0）－三內信號扱所－大久野站（2.1）－武藏岩井站（2.7）

• 大久野站－武藏岩井站間在1971年廢除。另外，武藏五日市站－武藏岩井站間的旅客營業也在同時廢除。
• 三內信號扱所視作武藏五日市站構內。
• 與赤字83線旅客營業的廢除同時期，但此路段不是該範圍內。

本線（1944年休止）

立川站（0.0）－武藏上之原站（0.8^[1]）－鄉地站（2.1）－武藏福島站（2.8）－南中神站（3.5）－宮澤停留場（4.5）－大神站（5.1）－武藏田中站（5.5）－南拜島站（6.6）－拜島站（8.1）

• 武藏上之原站、宮澤停留場、武藏田中站在此路段廢線前廢除。

貨物支線（1944年休止）

武藏田中站（0.0）－（貨）拜島多摩川站（1.6）

廢除路段的車站除外。（）內的數值是拜島站起計的營業距離。

• （貨）武藏多摩川站 - 1940年廢除，熊川站－東秋留站間（2.0）

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