Fiat Panda II — Wikipédia

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Fiat Panda II
Marque	Fiat
Années de production	2003 - 2012 Phase 1 : 2003 - 2009 Phase 2 : 2009 - 2012
Production	2 168 491[1] exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Tychy
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.1 FIRE 54 1.2 FIRE 60/69 1.4 FIRE 100 Diesel : 1.3 MJT 70/75 Gaz Electrique Fuell Cell
Cylindrée	1 108 à 1 368 cm3
Puissance maximale	54 à 100 ch
Couple maximal	88 à 145 N m
Transmission	Traction ou intégrale
Masse et performances
Masse à vide	840 à 975 kg
Vitesse maximale	150 à 185 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,6 à 15 s
Consommation mixte	4,1 à 6,6 L/100 km
Émission de CO2	109 à 154 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Châssis	Fiat 500/Panda II/III Ford Ka II Lancia Ypsilon II Chrysler Ypsilon Fiat Uno (2010)
Dimensions
Longueur	3 538 mm
Largeur	1 589 mm
Hauteur	1 540 mm
Empattement	2 300 mm
Volume du coffre	206 dm3
Chronologie des modèles
Fiat Panda Fiat Panda III
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La Fiat Panda est une petite citadine développée par le constructeur automobile italien Fiat produite de 2003 à 2012 dans son usine polonaise implantée à Tychy. Elle a remporté le Trophée européen de la voiture de l'année en 2004. Il s'agit de la deuxième génération de la Fiat Panda, née en 1980. Elle est remplacée par une troisième génération lancée en fin d'année 2011.

Sortie en 1980, la Panda I a attendu 23 ans avant d'avoir une remplaçante. La remplaçante de la première Panda est préfigurée au Salon de l'automobile de Bologne 2002 sous la forme d'un show car dénommé Fiat Simba (dont le design sera repris sans modification majeure quatre ans plus tard sur la Fiat Panda Cross)^[2].

Le modèle de série est présenté au Salon de l'automobile de Genève 2003^[3]. Cette nouvelle petite citadine est présentée comme la Fiat Gingo. Fiat fait marche arrière fin juillet 2003 et décide de reprendre le nom Fiat Panda, l'appellation Gingo étant trop proche de celle de l'une de ses concurrentes, la Renault Twingo^[4],[5].

Cette nouvelle Fiat de 3,54 m offre 5 places avec un poids inférieur de 16 %^[6] à la 4 places Fox ou 10 %^[7] plus légère que la 4 places Twingo II. Elle n'est disponible qu'en version 5 portes. À l'intérieur, la qualité de fabrication, autant au niveau des matériaux que l'assemblage, est en net progrès. Le volume du coffre de la première génération de Panda^[8] est identique à la nouvelle avec 206 dm³. Il est possible d'avoir 230 dm³ pour les versions 4 places avec la banquette arrière coulissante^[9]. Son poids entre la 1^re et la 2^e génération augmente de 16 % (725 à 840 kg) car sa hauteur est supérieur de 12,0 cm, la longueur de 13,0 cm est la largeur de 9,5 cm.

Elle est munie à son lancement de deux moteurs essence de 54 ch et 60 ch, puis au printemps 2004 d'un moteur diesel Fiat Multijet de 70 ch^[10], puis 75 ch. Elle obtient le prix voiture de l'année 2004. En juillet de cette même année, elle se dote de l'ABS en série^[10].

La Panda contribue d'ailleurs au redressement de la marque Fiat, puisque ses ventes en Europe ne cessent d'augmenter depuis sa commercialisation, faisant d'elle un succès (1 000 000 Panda ont été vendues en à peine trois ans).

Enfin, à la rentrée 2006 est commercialisée la Panda 100 HP, pour 100 ch, la puissance du petit 1,4 16v qui prend place sous son capot. Elle bénéficie entre autres d'une boîte de vitesses à 6 rapports courts, d'un châssis raffermi, d'une garde au sol rabaissée et d'équipements esthétiques qui la transforment en véritable petite sportive (spoilers avant et arrière, jupe latérale, becquet sport, calandre spécifique, jantes alliages 15 pouces, …).

Fiat engage deux Panda 4x4, nommées pour l'occasion « Pandakar », au Dakar 2007. Elles abandonnent toutes deux le rallye lors de la 5^e étape, l'une pour souci mécanique, l'autre pour retard à la séance chronométrée.

Fiat commercialise depuis fin 2005 la « Panda Natural Power », un véhicule s'alimentant au gaz naturel (GNV). Les émissions polluantes sont radicalement réduites : des émissions de CO₂ de 114 g/km et aucune particule rejetée. Fiat présente également en 2005 la Panda H2, fonctionnant à l'hydrogène ainsi qu'une version électrique.

En octobre 2009, la Panda reçoit un très léger restylage. Elle reçoit une nouvelle grille de calandre, des rétroviseurs plus grands et surtout des nouvelles motorisations plus performantes et écologiques. La Panda reçoit également le nouveau logo de Fiat.

Équipements :

• ABS avec répartiteur de freinage EBD (à partir de 2004)
• Coussin gonflable de sécurité conducteur (« Airbag »)
• Antivol Fiat-Code
• Dispositif d'éclairage
• Dossier arrière rabattable avec système Easy Click
• Enjoliveurs de roue intégraux
• Essuie-glace avant intelligent
• Plage arrière avec system Magic Stay
• Recyclage de l'air dans l'habitacle
• Système anti-incendie FPS.

Équipements en plus de la finition Team :

• Coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») passager
• Direction assistée avec fonction City
• Lève-vitres avant électriques et verrouillage centralisé
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Prédisposition radio
• Volant réglable en hauteur.

Équipements en plus de la finition Active :

• 2 appuie-tête avant réglable et arrière
• Autoradio CD, 4 HP et commande au volant
• Banquette arrière rabattable 50/50 avec attache ISOFIX
• Calandre avec éléments chromés
• Porte-gobelets et prise de courant 12 V
• Hayon avec poignée d'ouverture électrique
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Télécommande d'ouverture des portes.

Équipements en plus de la finition Class :

• Climatisation
• Barres de toit
• Coffre éclairé
• Jantes en alliage 14"
• Panneaux avant et arrière revêtus de tissus
• Pare-soleil conducteur avec miroir de courtoisie
• Rétroviseurs électriques.

• Motorisation unique : 1.4 16v 100 ch
• Boîte manuelle à 6 vitesses (plus la marche arrière)
• ABS et EBD
• ESP (non déconnectable), ASR (déconnectable)
• Coussin de sécurité conducteur (« Airbag »)
• Coussin de sécurité latéraux
• Coussin de sécurité passager
• Allume-cigare
• Boucliers avant et arrière spécifiques
• Sortie d'échappement chromée
• Bouton « Sport »
• Climatisation manuelle
• Radio CD RDS avec commande au volant (lit les CD MP3 à partir de 2007)
• Condamnation centralisée à distance
• Lève-vitres électriques avant
• Direction assistée
• Volant réglable en hauteur
• Jantes alliage 15
• Kit Esthétique (poignées peintes)
• Phares antibrouillards avant
• Rétroviseurs électriques
• Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir
• Sièges sports
• Freins à disques avant ventilés. Diamètre 257 mm
• Freins à disques arrière. Diamètre 240 mm
• Suspensions sports avec surbaissement de 20 mm
• Vitres arrière surteintées
• Volant moteur allégé et rapport de pont court (comparé à la Fiat 500 1.4 16v équipée du même combiné moteur / boîte de vitesses).

• Étriers de freins peints en rouge
• Stripping latéral (rouge sur peinture blanche, aluminium pour les autres peintures)
• Coques de rétroviseurs couleur aluminium.
• Jantes anthracite

Depuis 2005, la Fiat Panda possède une version 4x4 et Cross, une variante au look de mini SUV, dotée d'une véritable transmission intégrale, faisant d'elle la digne héritière de la Panda 4x4 première du nom, très prisée des montagnards pour sa polyvalence.

Fiat Panda 4x4
Marque	Fiat
Années de production	2004 - 2012
Classe	Mini 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence ou Diesel
Puissance maximale	60 à 70 ch
Masse et performances
Masse à vide	1 086 kg
Dimensions
Longueur	3 539 mm
Largeur	1 605 mm
Hauteur	1 578 mm
Volume du coffre	206 dm3
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La Fiat Panda 4x4 est sortie en 2004, soit quelques mois après la Fiat Panda II, et est beaucoup plus confortable que sa devancière. Sa ligne se distingue de la version urbaine par des barres de protection pare-chocs latéraux ainsi que des boucliers de protection sur les pare-chocs. La garde de sol a augmenté : de 160 mm sur la version 4x4 et de 165 mm sur la version Climbing. L’angle d’attaque du véhicule est de 26°, celui de fuite 44° et l’angle de franchissement 23°. Elle peut aussi gravir une pente de 50 %.

Cette nouvelle version, à l'instar de son ancêtre la Fiat Panda, est aussi à l'aise à la ville qu'en dehors des sentiers battus. L'architecture retenue est celle d'une petite traction intégrale permanente. Grâce à un visco-coupleur et à deux différentiels, le train arrière est en permanence entraîné, sans que le conducteur ait à s'en préoccuper.

La Fiat Panda 4x4 est également équipée d'un système antipatinage en décélération, qui exploite les potentialités de l'ABS et du système de gestion électronique du moteur pour empêcher le couple de freinage du moteur et le joint viscocoupleur de provoquer le blocage du train arrière en cas de brusque décélération dans des conditions de faible adhérence, sur des pentes ou dans les virages.

À l'intérieur, seuls les coloris diffèrent de la Panda. Un quart des Panda vendues en Europe sont des versions 4x4.

Équipements :

• ABS avec répartiteur de freinage EBD
• Coussin gonflable de sécurité conducteur et passager (« Airbag »)
• Antivol Fiat-Code
• Barres de toit
• Essuie-glace avant intelligent
• Jantes en acier 14"
• Pare-chocs couleur carrosserie
• Pneus mixtes
• Verrouillage centralisé
• Vitres AV électriques.

Équipements en plus de la version 4x4 :

• Air conditionné
• Autoradio CD, 4 HP et commande au volant
• Banquette arrière rabattable 50/50 avec attache ISOFIX
• Jantes en alliage 14" et pneus majorés
• Pare-chocs spécifiques
• Projecteurs anti-brouillard
• Protections latérales spécifiques et élargisseur d'ailes
• Rétroviseurs extérieurs électriques
• Télécommande d'ouverture des portes.

Fiat Panda Cross 4x4
Marque	Fiat
Années de production	2006 - 2012
Classe	Mini 4x4
Usine(s) d’assemblage	Tychy
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel 1,3 L 16V
Cylindrée	1 248 cm3
Puissance maximale	75 ch
Couple maximal	145 N m
Masse et performances
Masse à vide	1 090 kg
Vitesse maximale	152 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 16,1 s
Consommation mixte	4,9 L/100 km
Émission de CO2	128 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	3 581 mm
Largeur	1 611 mm
Hauteur	1 643 mm
Empattement	1 387 mm
Volume du coffre	200 dm3
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La Fiat Panda Cross est une Panda 4x4 profondément modifiée esthétiquement. Elle a été présentée en 2002 sous la forme du show car dénommé Simba et commercialisée entre début 2006 et 2012.

Dotée de protections latérales généreuses peintes d'une couleur différente de la carrosserie, la Panda Cross possède des barres de toit assorties, des projecteurs doubles ronds et une calandre totalement modifiée de la version 4x4. L'arrière se distingue de la Panda par des feux ronds.

La Panda Cross est munie d'un système de traction intégrale permanente avec viscocoupleur et 2 différentiels, qui s'enclenchent automatiquement en cas de besoin.

À l'intérieur, la planche de bord est identique aux autres versions. Seules les selleries bicolores orange/noir, sable/vert, sable/noir et la couleur des plastiques de l'habitacle, plus foncée, sont différentes. La Panda Cross n'est disponible qu'en une seule finition qui est équipée de série des vitres et rétroviseurs électriques, d'un volant gainé de cuir et des jantes en alliage 15".

La Panda Cross est doté d'une seule motorisation : le 1,3 Multijet diesel. Ce moteur développant à l'origine 70ch voit passer sa puissance à 75ch au début 2010.

Une seule finition est proposée sur la Panda Cross, à 18 890 euros.

• ABS avec répartiteur de freinage EBD
• ESP
• Airbag conducteur et passager
• Air conditionné
• Antidémarrage Fiat Code
• Direction assistée avec fonction City
• Baguettes de protection latérales et extension d'ailes
• Barres de toit
• Condamnation centralisée
• Télécommande d'ouverture des portes
• Vitres avant électriques
• Volant réglable en hauteur
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Banquette arrière rabattable 50/50
• Toit ouvrant électrique panoramique
• Jantes en alliage 15" avec pneus 175/65R15
• Lave-phares
• Volant gainé cuir
• Autoradio CD MP3 4 HP avec commandes au volant
• Projecteurs antibrouillard
• Rétroviseurs électriques
• Rétroviseurs couleur carrosserie
• Poignées peintes

Diesel Multijet 1,3 litre 16 V

• Puissance max : 75 ch
• Couple max : 145 N m
• Vitesse max : 152 km/h
• 0 à 100 km/h : 16,1 s
• Consommation mixte /100 km : 4,9 l
• Émission CO₂ : 128 g/km
• Puissance fiscale Française : 4 CV

La Fiat Panda a obtenu trois étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

• Note totale : (20 points)^[11]
• Chocs frontaux : 63 % de réussite
• Chocs latéraux : 56 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :

La fabrication de la Fiat Panda 2^e génération a débuté dans l'usine Fiat Auto Poland de Tychy, dans le Sud de la Pologne, le 5 mai 2003 et s'est achevée le 20 décembre 2012.

Fiat Poland a fêté le 5 septembre 2007 le premier million d'exemplaires fabriqués : 82 292 ont été vendus en Pologne, les 917 708 autres ont été exportés dans 68 pays dans le monde.

Fiat Poland a fêté le 21 juillet 2009 le cap des 1 500 000 Panda de seconde génération produites dans l'usine polonaise.

Fiat Poland a fêté le 4 juillet 2011 le cap des 2 000 000 Panda de seconde génération produites dans l'usine polonaise. La Fiat Panda est commercialisée dans 84 pays dans le monde.

La production de la Fiat Panda II a pris fin au 20 décembre 2012 dans l'usine polonaise de Tychy.

Au fil des ans, plusieurs versions écologiques de la Fiat Panda ont été présentées.

Présentée en même temps que la version sportive 100 HP, la Panda Natural Power^[12],[13], aussi appelée Panda Panda, constitue la version écologique alimentée au gaz naturel. Elle est équipée du moteur Fiat FIRE 1.2 développant 60 ch mais qui, en version gaz, plafonne à 52 ch. Le modèle reprend la structure de la Panda 4x4 sans arbre de transmission ni différentiel arrière pour libérer de la place pour les bouteilles de gaz. La consommation est très basse tout comme les coûts de maintenance. Le modèle dispose de 2 bouteilles de gaz d'une capacité totale de 13,1 kg plus un réservoir d'essence de 30 litres. La vitesse maximale est de 140 km/h en utilisation gaz et de 148 km/h en essence. La consommation moyenne mesurée est de 4,8 kg de gaz aux 100 km ou de 6,2 litres d'essence aux 100 km^[14]. Le modèle est disponible dans les finitions Dynamic, Climbing (semblable à la version 4x4 Climbing) et Cross^[15] avec les mêmes mécaniques.

À la fin de l'année 2010, Fiat remplace le moteur 1.2 FIRE par le 1.4 FIRE, plus puissant, le même qui équipe déjà la Punto Evo, avec huit soupapes et développant 77 ch en alimentation essence et 69 ch en version gaz naturel.

La Fiat Mes-Dea Panda Electrique^[16] est le fruit d'une étude menée avec la société suisse Mes-Dea SA et assemblée en Italie par la société Atea SpA^[17],[18] qui gère la transformation des Fiat Panda en version de base en voitures électriques. Construite sur la structure des modèles Fiat Panda, berline ou Van, la version zéro émissions adopte un moteur électrique asynchrône triphasé de 15 kW continu d'une puissance maximale de 30 kW avec un couple de 124 N m. Les batteries ions lithium sont de marque Zebra et garantissent une autonomie garantie de 120 km à la vitesse constante de 90 km/h et de 100 km en circulation mixte. La recharge des batteries s'opère en 8 heures à partir d'une simple prise de courant domestique. La voiture est équipée d'un système de récupération de l'énergie cinétique produite au freinage ce qui permet de recharger ponctuellement les batteries en augmentant légèrement l'autonomie en circulation urbaine. La vitesse maximale de la voiture est bridée électroniquement à 110 km/h. L'habitacle est strictement identique à celui des versions essence ou diesel des autres versions et préserve la capacité du coffre car les batteries sont placées sous le plancher du véhicule^[19].

La Fiat Panda MultiEco^[21] a été présentée au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2006. Il s'agit d'un concept car équipé d'une motorisation tri-fuel capable de fonctionner indifféremment à l'essence, au gaz naturel et à l'hydrogène. Le moteur est accouplé à un générateur électrique qui permet à la voiture de continuer à rouler sans carburant grâce à la boîte de vitesses robotisée Dualogic. La carrosserie est en matériaux composites ce qui réduit le poids la consommation et donc les émissions polluantes. Le Cx coefficient de résistance aérodynamique est limité à 0,295, valeur très basse pour ce type de véhicule de petites dimensions. Les bouteilles de gaz garantissent une autonomie de 350 km. Le moteur Fiat FIRE 1.2, en fonctionnement à l'essence développe une puissance de 60 ch tandis qu'en fonctionnement au gaz naturel, il est limité à 52 ch. Les émissions d'anhydride carbonique sont réduites de 32 à 42%.

En 2007, lors du Salon de Francfort, Fiat lance la Fiat Panda Aria Concept, une automobile écologique maximale avec des revêtements intérieurs et extérieurs éco-compatibles, un moteur de 900 cm3 bicylindre (871 cm³) équipé d'un turbocompresseur et d'une injection Magneti-Marelli Multiair alimentant en essence ou avec un mélange gaz naturel-hydrogène, qui ne rejette que 69 grammes de CO₂ au km^[22], soit deux fois moins qu'un moteur traditionnel. La puissance de 105 ch est transmise aux train avant par une boîte de vitesses robotisée Magneti-Marelli Dualogic à 5 rapports et, une première, du système Stop & Start qui arrête le moteur au freinage à basse vitesse^[23]. Le concept-car anticipe les solutions qui seront reprises dans les futurs modèles de voitures compactes du géant italien.

En septembre 2007, Fiat lance l'expérience grandeur nature à Mantoue du prototype Panda Hydrogen^[24], une voiture zéro émission, produite en 3 exemplaires pour cette occasion.

Depuis le mois de juin 2008, la Fiat Panda Eco est commercialisée^[25], version écologique caractérisée par des émissions polluantes très réduites. Ce modèle est livrable avec les moteurs Fiat FIRE 1.1 et 1.2. La voiture comporte une série une série de modifications apportées au moteur ainsi que d'une boîte de vitesses avec des rapports allongés. Même l'huile utilisée pour la transmission est moins visqueuse afin de diminuer les frottements. Les émissions polluantes sont abaissées à seulement 119 grammes de CO₂ au kilomètre en cycle moyen.

Depuis le mois de décembre 2008, Fiat commercialise une version bi-fuel^[26],[27] essence et GPL, à la suite d'une coopération de longue date entre Fiat Automobiles et la société italienne leader du secteur en Europe, Landi Renzo^[28]. Le réservoir de GPL de 31 litres, du type toroïdal, est situé à l'emplacement de la roue de secours, remplacée par un kit de réparation. La modification de carburation est réalisée en usine, comme s'il s'agissait d'un modèle spécifique.

Alors que l'usine polonaise de Tychy où est produite la voiture vient de porter à 2 millions le nombre de véhicules sortis des chaînes, la fabrication de sa remplaçante a débuté à l'automne 2011 dans l'usine Fiat de Pomigliano d'Arco, près de Naples, en Italie.

• Site commercial de la Fiat Panda

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de Stellantis Italie : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III   Grande Panda     Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

v · m Fiat Polski - Fiat Auto Poland
Modèles automobiles actuels	Fiat 500 II Lancia Ypsilon II
Modèles automobiles contemporains	Fiat Polski 125p Fiat Polski 127p Fiat Polski 132p Fiat Polski 131p Fiat Polski 126p Fiat Palio Fiat Uno Fiat Cinquecento Fiat Seicento / 600 Fiat Panda II Ford Ka II (2008-2016)
Modèles automobiles historiques	Fiat Polski 508 Fiat Polski 518 Fiat Polski 524 Fiat 1100 Fiat 1500 6 cylindres Fiat 500 Topolino
Utilitaires	Fiat Polski 125P Pick-up
Véhicules industriels historiques	Camions civils & militaires Fiat Polski 508/518 Fiat Polski 614 Fiat Polski 618 Fiat Polski 621 PZinz 303 Autobus Fiat Polski 618 LR Fiat Polski 621 R
Voir aussi : Fiat Fiat V.I. Iveco

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