Citroën C8 — Wikipédia

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Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807
Citroën C8
Marque	Citroën-Peugeot Fiat - Lancia
Années de production	2002 - 2014 Phase I : 2002 — 2008 Phase II : 2008 — 2012 Phase III : 2012 — 2014 Fiat/Lancia: 2002 - 12/2010 Peugeot/Citroën : 2002 - 06/2014
Production	Citroën C8 : 151 400 exemplaires Peugeot 807 : 197 919 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	SEVEL Nord
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2,0 136/140 ch 2,2 158 ch 3,0 V6 204 ch Diesel 2,0 HDi/JTD 110/120/136/163 2,2 HDi/JTD 128/170 ch
Position du moteur	Avant, transversal
Cylindrée	De 1 997 à 2 946 cm3
Couple maximal	De 190 à 400 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique séquentielle 4/6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 1 645 à 1 825 kg
Consommation mixte	De 6,9 à 9 L/100 km
Émission de CO2	De 182 à 213 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 2(5) à 8 places
Châssis	Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra
Suspensions	Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques Ar : poutre de torsion, Barre Panhard, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction	à crémaillère Direction assistée électro-hydraulique
Freins	Av : disques ventilés Ar : disques ABS, REF, AFU
Dimensions
Longueur	4 727 mm
Largeur	1 854 mm
Hauteur	1 752[1] mm
Empattement	2 820 mm
Volume du coffre	324 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2002)
Chronologie des modèles
Lancia Zeta Fiat Ulysse I Citroën Évasion Peugeot 806 Lancia Voyager Fiat Freemont C4 Picasso/SpaceTourer Peugeot 5008/Traveller
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Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospace (code usine 179 AX) à sept ou huit places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL Nord constituée par SEVEL, une société conjointe entre Fiat et PSA Peugeot Citroën.

Les prédécesseurs Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806 (code usine 220/221), lancés en 1994, étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces présentés au Salon de l'automobile de Genève 2002 est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente^[2], chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle^[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en juin 2002, les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec trois motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le double chevron et des phares rappelant ceux des C3 et C5, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire, s'approchant de celle d'un break. Le pare-brise de 2 mètres carrés apporte beaucoup de luminosité dans l'habitacle. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et, en option, électriques. À l'arrière, les feux verticaux rappellent ceux de la C5 Break.

La filiale de Citroën au Danemark propose sur le marché local des déclinaisons exclusives : le C8 Van, une variante utilitaire à deux places, et le C8 Camper, qui dispose de 4 couchages et d'une petite cuisine intégrée^[3],[4].

Le design du Peugeot 807 est très semblable à celui du C8 et le profil est identique. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur les Peugeot 207, Peugeot 307 et Peugeot 607. À l'arrière, les feux verticaux sont plus courts et plus larges que ceux du C8. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur le Citroën.

Lors du Salon de l'automobile de Genève 2003, Peugeot présente un show car, le Peugeot 807 Grand Tourisme. Il s'agit d'une version luxueuse à 4 places, qui n'a pas connu de suite en série^[5].

La face avant du Fiat Ulysse II rappelle celle de la Fiat Stilo. Le logo rond Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande de tôle dynamisent la ligne de l'Ulysse II. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.

Le monospace de Lancia, le Phedra, est la version bourgeoise/luxe du Fiat Ulysse II. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne au Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, le Phedra est identique à l'Ulysse II. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.

Début 2008 le Citroën C8 s'offre une remise à niveau. À l'extérieur Citroën introduit de nouveaux éléments de style : chrome, nouveaux chevrons modernisés avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher plus agréable.

Évolutions :

• Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
• Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas").
• À l’arrière, seuls les feux évoluent.
• Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack.
• Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive.
• Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack.
• Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
• Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive.
• Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal.
• Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
• Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.

• Les motorisations diesel :
  • 2.0 l 16v HDi (120 ch), 300 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
  • 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 N m, boîte 6 vitesses mécanique / 400 N m, boîte 6 vitesses automatique ;
• La gamme essence :
  • 2.0 l 16v (141 ch), 200 N m, boîte 5 vitesses mécanique / 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat arrête la fabrication de ses modèles fin 2010. Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager.

Le C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de 36 250 euros (HDi 135 Millenium) à 42 150 euros (HDi 160 Exclusive).

Le 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'Alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014^[6]. Ils ne connaissent pas de descendance directe dans les gammes respectives sous la forme de grands monospaces, bien que les Peugeot 5008 I, Citroën Grand C4 Picasso II, Peugeot Traveller et Citroën SpaceTourer permettent la continuité d'une offre de véhicules familiaux.

Lors de son lancement en 2002, le C8 dispose de trois finitions : Base, Pack, Exclusive^[7].

• Base (entrée de gamme) : six airbags, ABS, ESP, climatisation manuelle, vitres avant électriques, antibrouillards, trois sièges arrière coulissants, portes latérales coulissantes, etc.

• Pack (milieu de gamme) : Base + vitres arrière et portes coulissantes électriques, sièges avant pivotants avec accoudoirs, tablettes aviation, etc.
  • Options : peinture métallisée = 600 €, GPS couleur NaviDrive = 2 300 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3e rangée = 800 €, rails + barres de toit coulissantes = 240 €, 3 toits ouvrants électriques = 1 440 €, kit mains libres Bluetooth = 300 €, jantes alliage + surveillance de la pression des pneus = 600 €^{[réf. nécessaire]}
  • Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6^{[réf. nécessaire]}

• Exclusive (haut de gamme) : Pack + régulateur de vitesse, contrôle de la pression des pneus, barres de toit, radar de recul, sièges avant électriques chauffants, levier de vitesse et volant en cuir, etc.
  • Options : peinture métallisée = 600 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3e rangée = 800 €, 3 toits ouvrant électriques = 1 440 €, vitres arrière surteintées = 150 €^{[réf. nécessaire]}
  • Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.^{[réf. nécessaire]}

Durant l'été 2010, la gamme se réduit à deux finitions, les Airplay (ex-série spéciale) et Exclusive^[7]. La finition Airplay est par la suite remplacée par la finition Millenium et l'Exclusive poursuit sa carrière sans changement de dénomination.

• Pack Luxe (2003) : Pack + radar de recul, peinture métallisée, jantes en alliage, régulateur de vitesse, etc^[7].
• Rossignol (2003, Suisse, première collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
• Rossignol (2004, Suisse, deuxième collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
• Rossignol (2004, Suisse, troisième collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
• NaviDrive (2004) : Pack + GPS couleur, régulateur de vitesse, kit mains-libres, volant cuir, etc^[7].
• Edition (2004, Suisse, première collection) : Exclusive (V6 uniquement) + garnissage alcantara, Navidrive, deux sièges supplémentaires
• Thalassa (2004, Belgique) : SX (Pack) + équipements divers
• Image (2004, Belgique) : SX (Pack) + équipements divers
• Révélation (2005) : Base + climatisation automatique, sellerie spécifique, peinture métallisée^[7].
• Edition (2005, Suisse, première collection) : Exclusive (V6 uniquement) + Navidrive, deux sièges supplémentaires, etc.
• Collection (2006) : Pack + radar de recul, jantes alliage, trois toits ouvrants électriques^[7].
• Airplay (2008) : Pack + peinture métallisée, jantes alliage, radar de recul, système Bluetooth, etc^[7].
• Freeride (2008, Suisse) : SX (Pack) + équipements divers
• Rossignol (2010, France, première collection) : Pack + équipements divers et une paire de skis Rossignol
• Rossignol (2011, France, deuxième collection) : Pack + équipements divers et une paire de skis Rossignol^[8]
• Music Touch (2012) : équipements divers, une tablette tactile Samsung Galaxy Tab 2 10.1
• Musicbox (2014) : équipements divers, une tablette tactile Samsung Galaxy Tab 3 et un an d'accès au service de streaming musical Fnac Jukebox

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Lors de son lancement en 2002, le 807 dispose de trois finitions : SR, ST, SV^[9]. À noter que pour cette dernière, il existe également une variante Pullman proposant une configuration à six places.

• SR (entrée de gamme) : (équipement identique à celui de la C8 Base)
• ST (milieu de gamme) : (équipement identique à celui de la C8 Pack)
• SV (haut de gamme) : C8 Exclusive + chargeur 6 CD / - levier de vitesse et volant en cuir

En octobre 2005, la gamme est remaniée. La finition SR devient Confort, la ST devient Confort Pack et la SV devient Executive (ainsi que sa variante Pullman qui devient Executive Pullman). Le régulateur de vitesse devient disponible dès la finition intermédiaire Confort Pack^[9].

Début 2008, la gamme est à nouveau remaniée. Les trois finitions proposées sont : Premium, NavTeq (ex-série spéciale), Premium Pack. Un an plus tard, la finition Premium quittera le catalogue. Puis, à l'été 2010, elle reviendra et la NavTeq ne sera plus produite. La gamme se compose alors des deux finitions Premium et Premium Pack^[9].

• Premium : ancienne finition SV - sièges avant électriques
• Premium Pack : Premium + GPS, sièges avant électriques et chauffants, feux xénon, aide au stationnement avant, etc.

Enfin, en 2013, la gamme est simplifiée avec une unique finition Style^[9].

• Style : six airbags, ESP, climatisation automatique, vitres électriques, radar de recul, GPS, etc.

• NavTech on Board (2003) : ST + GPS couleur et chargeur 6 CD^[9].
• SV Pack (2003) : SV + peinture métallisée^[9].
• Native (2004) : SR + deux sièges ou banquette en troisième rangée, etc^[9].
• Black & Silver Edition (2004, Suisse) : ST + équipements divers
• Norwest (2005) : radar de recul, climatisation automatique, régulateur de vitesse, barres de toit, volant cuir, etc^[9].
• Family (2005, Suisse) : SR + équipements divers
• Family Plus (2005, Suisse) : ST + équipements divers
• Swiss Edition (2009, Suisse, première collection)^[10]
• Swiss Edition (2010, Suisse, deuxième collection)
• Family (2011, 2012) : Premium + GPS, lecteur DVD^[9].

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles au crash-test Euro NCAP.

• Chocs frontaux : 81 % de réussite
• Chocs latéraux : 100 % de réussite
• Protection des enfants :
• Protection des piétons :
  • Note totale :

• Citroën C8 sur Commons
• Fiat Ulysse sur Commons
• Lancia Phedra sur Commons
• Peugeot 807 sur Commons

• (fr) Mini-site commercial Citroën C8
• (fr) Mini-site commercial Lancia Phedra
• (fr) Mini-site commercial Peugeot 807

v · m Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Populaire 2 CV     Citadine électrique     AX     Citadine LN/LNA AX     C1 I Dyane Axel     C2 Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I Cabriolet Méhari       C3 Pluriel   Visa Découvrable       Compacte     ZX Xsara C4 I     Fukang Elysée C-Elysée Familiale GSA BX Xantia   Familiale routière     C5 I C5 II Routière CX XM   C6 Minispace       C3 Picasso Monospace compact     Xsara Picasso       C4 Picasso I Grand monospace     Évasion C8 SUV       C-Crosser Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo     Berlingo I       Berlingo II Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II C35   Jumper I Jumper II
Concept cars	C44 Karin Xénia Eco 2000 Zabrus Eole Activa Citella Xanae Berlingo Bulle C3 Lumière C6 Lignage Osée C-Crosser C-Airdeam C-AirLounge C-SportLounge C-Airplay C-Buggy C-Métisse C-Cactus C5 Airscape GTbyCitroën Hypnos DS Inside Revolte

v · m Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 VSP électrique   Ami Petite citadine électrique C-Zero   Cabriolet électrique   e-Méhari   Petite citadine C1 I C1 II   Citadine polyvalente C3 I Classic   C3 II C3 III C3 IV DS 3   Cabriolet C3 Pluriel   DS3   Compacte C-Élysée I (Chine)     C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)     C-Élysée II (Europe)   C4 II   C4 III   DS4   C4 Cactus II   C4 X Familiale routière C5 II   C5 X C5 II (Chine)     DS5   Routière C6   C6 (Chine)   Minispace C3 Picasso   Monospace compact Xsara Picasso   Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer   Grand monospace C8     Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer   Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)     C3-XR (Chine)     C4 Cactus I C4 Cactus (Brésil) SUV   C3 Aircross C3 Aircross   C4 Aircross C4 Aircross (Chine)   C-Crosser   C5 Aircross Petit utilitaire Nemo   Berlingo I   Berlingo II Berlingo III Grand utilitaire Jumpy II Jumpy III / Space Tourer Jumper II
Concept cars	Survolt High Rider GQ Métropolis Lacoste Tubik DS Numéro 9 Cactus C-XR Aircross Cactus M CXperience C-Aircross Ami One 19_19 Oli
Citroën Racing	C4 WRC DS3 WRC C-Elysée WTCC C3 WRC

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III   Grande Panda     Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

v · m Chronologie des modèles de route de Lancia de 1950 à 1989.

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Propriétaire Famille Lancia Famille Pesenti (Italcementi) Fiat Group Alfa-Lancia Industriale Citadines     Autobianchi A112           Y10 Compactes   Appia Fulvia   Delta I Familiales   Flavia / 2000           Beta / Trevi Prisma Routières       Gamma Thema Coupé & Cabriolet     Flavia Coupé/Spider   Beta Coupé/Spider/HPE       Fulvia Coupé     GT Aurelia Flaminia     Coupés sportifs   Appia Zagato   Fulvia Sport Zagato   Montecarlo       Fulvia Coupé HF Stratos     Rally 037   Delta S4   Utilitaires Ardea Appia Jolly SuperJolly

v · m Chronologie des modèles de route de Lancia de 1990 à nos jours.

Type Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Propriétaire Alfa-Lancia Industriale (Fiat Group) Fiat Group Automobiles Fiat Chrysler Automobiles Stellantis Citadines Y10 Y Ypsilon Ypsilon II Minispaces     Musa     Compactes Delta I Delta II   Delta III     Familiales Dedra Lybra       Routières Thema Kappa Thesis   Thema II     Coupé & Cabriolet       Flavia II     Coupés sportifs   Hyena         Monospaces   Zeta Phedra Voyager

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

v · m Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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