Transports dans la métropole de Lyon — Wikipédia

Transports dans la métropole de Lyon

Carte synthétique des transports dans le département.

Transport routier

Autoroutes	N.C. km[1]	A6 A7 A42 A43 A46 A89 A450 A466
Routes nationales	N.C. km[1]	N 346
R.D. et V.C.	N.C. km[1]

Transport ferroviaire

Principales gares de voyageurs	Lyon-Part-Dieu, Lyon-Perrache
Services voyageurs	TER Auvergne-Rhône-Alpes, TGV inOui, Ouigo, Ouigo Train Classique, Intercités, TGV Lyria, Frecciarossa

Transport maritime et fluvial

Principaux ports	Port Édouard-Herriot

Transport aérien

Aéroports	Lyon-Bron (et à proximité dans le département du Rhône : Lyon-Saint-Exupéry)

Transport en commun urbain et périurbain

Réseaux de transport en commun	TCL

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Située au nord du couloir rhodanien entre les hauteurs du Massif central et des Alpes, sur les axes naturels reliant l'Europe du Nord à la Méditerranée et le bassin parisien à l'Italie, Lyon, qui forme aujourd'hui le cœur de la métropole de Lyon, bénéficie depuis l'Antiquité de sa position de carrefour concernant les transports. À une plus grande échelle, la deuxième ville de France, située au centre d'une des régions les plus peuplées et les plus dynamiques du pays, bénéficie d'un dense réseau de transports en commun, d'autoroutes et voies ferrées urbaines et du quatrième aéroport de France.

Lyon est connue pour sa position clé entre nord et sud, en amont de la vallée du Rhône ; il s'agit donc tout naturellement d'un carrefour routier majeur.

Lyon dispose d'un boulevard périphérique qui s'étend de l'Ouest à Gerland en passant par Villeurbanne. Seul le sud-ouest n'est pas desservi par ce boulevard périphérique. La Rocade Est de Lyon (route nationale 346) permet un contournement plus extérieur de Lyon en traversant plusieurs villes de l'Est lyonnais (dont Décines-Charpieu et Meyzieu).

Lyon est un nœud autoroutier. C'est à Perrache que s'achevait l'autoroute A6 en provenance de Paris et que débutait l'autoroute A7 vers le Sud (Vienne, Valence et Marseille) ; ces deux autoroutes ont toutefois été déclassées dans la partie centrale de l'agglomération et transformées en boulevard urbain. L'autoroute A42 mène à Genève, Strasbourg et Chamonix. L'autoroute A43 dessert l'est en direction de Chambéry, le tunnel du Fréjus et Grenoble. L'A432 dessert l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry. L'autoroute A46 est fractionnée en deux parties : la première s'étend de la bifurcation avec l'A6 près d'Anse jusqu'à la Rocade Est de Lyon, la seconde se poursuit après cette dernière jusqu'à Chasse-sur-Rhône. A Chasse-sur-Rhône, l'autoroute A47, bifurque des autoroutes A7 et A46 pour mener à Saint-Étienne et à la Haute-Loire. À l'ouest de Lyon, enfin, la plus récente autoroute A89 conduit à Clermont-Ferrand et Bordeaux.

Le projet d'autoroute A45, dédoublement (payant) de l'A47 saturée, a été abandonné.

En définitive, un contournement de Lyon par l'est est possible à partir de trois axes majeurs :

• par le boulevard périphérique, de la manière la plus intérieure.
• par la route nationale 346 (Rocade Est) précédée et suivie de l'autoroute A46.
• par l'autoroute A432, de la manière la plus extérieure.

Le contournement par l'ouest, aujourd'hui impossible à cause de l'absence de grandes infrastructures routières, est l'un des grands débats dans le Grand Lyon. Le projet de Tronçon Ouest du Périphérique (TOP) et de Contournement Ouest de Lyon (COL) sont en pleine discussion.

Avant le développement du réseau autoroutier, Lyon était déjà une étoile de routes nationales, qui ont toutes été déclassées, en particulier en 2006. La route nationale 6 se dirigeait vers l'Italie par les Alpes (Col du Mont-Cenis) et vers Paris via la Bourgogne au Nord. La route nationale 7 menait en direction de la vallée du Rhône et de l'Italie par la Côte d'Azur, et vers Paris via le Bourbonnais au Nord. La nationale 83 reliait Lyon à Bourg-en-Bresse, à la Franche-Comté et à Strasbourg, la nationale 84 à Genève, la nationale 85 à Grenoble, Sisteron et Nice, la nationale 86 à Nîmes et Beaucaire (rive droite du Rhône), la nationale 88 à Toulouse via Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Mende, Rodez et Albi, et la nationale 89 à Clermont-Ferrand et Bordeaux.

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Lyon est un nœud ferroviaire majeur au niveau national. La ville est au centre d'une étoile située sur l'axe principal de l'ancien PLM à la croisée des axes reliant Paris à la Méditerranée et l'Italie d'une part et l'Allemagne à l'Espagne d'autre part. De nombreuses antennes, vers Saint-Étienne, Vienne, Valence, Roanne, Bourg-en-Bresse, Chambéry, Grenoble, Annecy, Genève rayonnent autour de l'agglomération.

C'est entre Lyon et Saint-Étienne qu'est ouverte en 1832 la première ligne de chemin de fer ouverte aux voyageurs en France. Lyon devient à partir des années 1850 l'un des principaux nœuds ferroviaires de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)^[2], qui la relie notamment à Dijon et Paris (1854), Avignon et Marseille (1856), Chambéry et Genève (1858), Grenoble (1862), Bourg-en-Bresse (1866) et Roanne et Clermont-Ferrand (1868). Malgré leur reprise par le PLM, la ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison et la ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux conserveront leurs propres gares dans l'agglomération lyonnaise.

Devant l'augmentation du trafic, la plupart des lignes sont mises à double voie, et pour certaines à quatre voies au cours du XX^e siècle. De nouvelles lignes sont créées pour décongestionner le nœud lyonnais, comme la ligne de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière en 1890. Une grande partie du complexe ferroviaire est électrifiée dans les années 1950.

L'ouverture en 1981 de la ligne TGV vers Paris s'accompagne de l'ouverture deux ans plus tard de la gare de Lyon-Part-Dieu. Celle-ci supplantera bientôt la gare de Lyon-Perrache en tant que principale gare de l'agglomération.

Au début du XXI^e siècle, plusieurs projets sont menés pour développer le transport ferroviaire périurbain dans l'agglomération : ouverture de la gare de Lyon-Jean-Macé en 2009 et tram-train de l'Ouest lyonnais en 2012.

Le réseau ferroviaire permet l'accès à certaines communes périphériques, proches ou un peu plus éloignées.

Les principales gares lyonnaises (intra-muros) sont :

• Lyon Part-Dieu : trafic national (TGV) et local (TER). L'une des plus importantes gares de correspondance d'Europe, et la première gare française hors Île-de-France avec une fréquentation annuelle de 32 588 000 voyageurs en 2019^[3] ;
• Lyon Perrache : plus spécialisée dans le trafic TER, elle est aussi tête de ligne de certaines relations nationales (dont les TGV vers Paris) ; sa fréquentation atteint 7 434 000 voyageurs en 2019^[3] ;
• Lyon Saint-Paul (gare terminus) et Gorge-de-Loup : sur le tram-train de l'Ouest Lyonnais ;
• Lyon Vaise sur la ligne commerciale Mâcon - Vienne ;
• Lyon Jean-Macé, gare ouverte fin 2009 et traversée par les lignes du sud-est (vers Bourgoin-Jallieu et Grenoble), du Nord (Villefranche-sur-Saône, Mâcon) et du Sud (Vienne, Valence, Avignon).

Certaines gares ne sont plus en activité :

• La gare du Bourbonnais (ou embarcadère du Bourbonnais) sur la ligne de Saint-Étienne à Lyon, située à Perrache, est désaffectée en 1856, après l'ouverture de la gare de Lyon-Perrache et le raccordement de la ligne de Saint-Étienne à celle de Paris ; le bâtiment d'origine est détruit dans les années 1950 pour permettre la construction du marché gare de Lyon.
• Les anciennes gares de Saint-Clair (située à Caluire-et-Cuire) et des Brotteaux ne sont plus en service depuis le début des années 1980, la dernière ayant été remplacée par la gare de la Part-Dieu.
• L'ancienne gare de l'Est était en tête du Chemin de fer de l'Est de Lyon, reconverti aujourd'hui en partie en lignes de tramway T3 et Rhônexpress.
• La gare de Lyon-Croix-Rousse et la gare de Cuire (située à Caluire-et-Cuire) étaient situées sur la ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux dont la plateforme est en partie réutilisée par la ligne C du métro de Lyon.
• La gare de Saint-Rambert-L'Île-Barbe est une ancienne gare de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles.

Part-Dieu Part-Dieu Perrache Perrache Jean-Macé Jean-Macé Saint-Paul Saint-Paul Gorge-de-Loup Gorge-de-Loup Alaï Alaï Vaise Vaise Bourbonnais Bourbonnais Saint-Clair Saint-Clair Brotteaux Brotteaux Est Est Croix-Rousse Croix-Rousse Saint-Rambert-Île-Barbe Saint-Rambert-Île-Barbe Port-Édouard-Herriot Port-Édouard-Herriot Les gares-voyageurs de Lyon ; en italique, les gares désaffectées.

D'autres gares permettent de desservir des communes de la métropole ou de l'aire urbaine (en italique), sur les lignes :

• de l'Ouest Lyonnais : gares d'Écully-la-Demi-Lune, Tassin, Le Méridien, Charbonnières-les-Bains, Casino-Lacroix-Laval, La Tour-de-Salvagny, Lentilly - Charpenay, Lentilly, Fleurieux-sur-l'Arbresle, L'Arbresle, Sain-Bel, Alaï, Francheville, Chaponost, Brignais, Les Flachères, Dardilly-les-Moules, Dardilly-le-Jubin, Dommartin - Lissieu, Civrieux-d'Azergues, Lozanne ;
• ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, au nord de Lyon : gares de Collonges-Fontaines, Couzon, Albigny - Neuville, Saint-Germain-au-Mont-d'Or, Quincieux, Anse, gare de Villefranche-sur-Saône ;
• ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, au sud de Lyon : gares de Saint-Fons, Feyzin, Sérézin, Chasse-sur-Rhône, Estressin, Vienne ;
• ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse : gares de Sathonay-Rillieux, Les Échets, Saint-André-de-Corcy, Saint-Marcel-en-Dombes, Villars-les-Dombes ;
• ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) : gares de Crépieux-la-Pape, Miribel, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, Montluel ;
• ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) : gares de Vénissieux, Saint-Priest, Saint-Quentin-Fallavier, La Verpillière, l'Isle-d'Abeau, Bourgoin-Jallieu ;
• ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache : gares d'Oullins, Pierre-Bénite, Irigny-Yvours, Vernaison, Grigny-le-Sablon, Givors-Canal, Givors-Ville.

La plupart des gares de Lyon et de sa banlieue proche sont desservies par le métro de Lyon, dont l'une des fonctions est de lier ces gares entre elles.

Si Lyon se connecte par les TER Auvergne-Rhône-Alpes à son agglomération, à une fréquence élevée, les trains régionaux desservent également des villes régionales plus éloignées, dont Vienne, Saint-Étienne, Valence, Grenoble, Chambéry, Genève, Bourg-en-Bresse, Mâcon et Roanne, et ce à horaires cadencés et à haute fréquence.

Lyon a toujours été un centre ferroviaire important. Néanmoins, la mise en service du TGV en 1981 a progressivement changé les communications inter-régionales et nationales. Après le succès de la ligne nouvelle vers le Nord et la capitale, la ligne vers la Méditerranée contribue à la modernisation des transports. La LGV Rhône-Alpes assure un contournement ferroviaire à grande vitesse par l'est de Lyon.

La ville est reliée par le TGV à Paris, au Midi, au Nord et à l'Ouest. Le TGV dessert essentiellement la gare de la Part-Dieu. La gare de Lyon-Perrache est le terminus des TGV à destination de Paris, Rennes et Nantes. Depuis 1994, Lyon dispose de la gare de Lyon Saint-Exupéry sur la LGV Rhône-Alpes, dans le département du Rhône.

La mise en service, fin 2011, de la LGV Rhin-Rhône branche Est (Dole-Belfort) a permis de diminuer les temps de parcours vers Belfort, Mulhouse et Strasbourg.

La construction de la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin est destinée à faciliter la traversée des Alpes.

L'aéroport international de Lyon, longtemps appelé Lyon-Satolas, porte depuis le 29 juin 2000 le nom de Lyon-Saint-Exupéry, à l'occasion du centenaire de la naissance d'Antoine de Saint-Exupéry. Bien que situé dans le département du Rhône, il est le principal aéroport desservant la métropole. Il connaît un important trafic de correspondances et dispose d'une gare TGV. L'aéroport est relié à la Part-Dieu depuis le 9 août 2010 grâce au tramway Rhônexpress.

Lyon dispose également de l'aéroport de Lyon-Bron, troisième aéroport d'affaires en France.

Ces deux aéroports sont gérés par la compagnie Aéroports de Lyon.

Le petit aérodrome de Lyon - Corbas est quant à lui destiné à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.

Encore une fois, Lyon dispose d'une situation de carrefour fluvial. En effet, c'est une des rares grandes villes construites autour de la confluence de deux grands cours d'eau (à Lyon, la Saône et le Rhône).

La Saône et le Rhône (au sud de la confluence) forment ensemble l'un des principaux axes du transport fluvial en France, canalisé à grand gabarit (classe V CEMT^[4]).

Le port fluvial de Lyon, dénommé Port Édouard Herriot, est situé dans le quartier de Gerland, c'est-à-dire en aval de la Confluence.

SYTRAL Mobilités est l'autorité organisatrice de la mobilité de la métropole. Son ressort territorial couvre également les onze intercommunalités ayant leur siège dans le Rhône, ce qui inclut aussi quelques communes de l'Ain et de la Loire^[5].

Le réseau TCL (Transports en commun lyonnais), qui dessert 66 communes de l'agglomération, est le deuxième réseau de transport public de France après celui de la RATP à Paris. Il est organisé par SYTRAL Mobilités et exploité par Keolis Lyon. Le réseau TCL comprend :

• 4 lignes de métro,
• 7 lignes de tramway (n'incluant pas la liaison Rhônexpress),
• 2 lignes de funiculaire,
• 9 lignes de trolleybus dont trois sont des bus à haut niveau de service,
• 123 lignes d'autobus,
• 131 lignes de bus scolaires,

Lyon est la seule agglomération française utilisant les trois modes lourds de transports (métro, tramway, trolleybus) simultanément.

De premiers omnibus sont apparus à Lyon dès 1832.

L'ancien tramway de Lyon a circulé à partir de 1880 : d'abord hippomobile, il est converti à la traction électrique à partir des années 1890. Initialement partagé entre plusieurs compagnies possédant des normes techniques différentes, il est en grande partie unifié à la veille de la Première Guerre mondiale. Ce réseau comptera plusieurs dizaines de lignes à son apogée. De premières lignes sont remplacées par des autobus dans les années 1930, et le tramway disparaît des rues de la capitale des Gaules en 1957.

Lyon a par ailleurs connu jusqu'à cinq lignes de funiculaire, mode de transport dans lequel elle fut pionnière — le funiculaire de la rue Terme était en 1862 le premier funiculaire urbain du monde. Deux lignes sont restées en service jusqu'à nos jours.

Lyon devient en 1974 la deuxième ville française à s'équiper d'un métro, la première étant Paris en 1900. En 2001, le tramway fait son retour à Lyon.

Le métro de Lyon a été inauguré en 1978, même si la ligne C est en service depuis 1974. Le réseau est composé de quatre lignes (A, B, C, D).

La ligne C est une ligne à crémaillère, ancien funiculaire, ce qui est une originalité mondiale. La ligne D est quant à elle le premier métro automatique à grand gabarit, mis en service en 1991.

Le réseau métro offre des connexions multiples avec les réseaux de bus, trolleybus, tramway et funiculaire.

Les gares ferroviaires lyonnaises en activité sont toutes desservies par le métro, à l'exception de la gare Saint-Paul (à 15 minutes à pied des stations Vieux Lyon et Hôtel de Ville). Deux gares situées en proche banlieue, les gares d'Oullins et de Vénissieux, le sont également.

Lyon a connu l'âge d'or du tramway, à la fin du XIX^e siècle et au début du XX^e siècle. C'est en 1956 que roule le dernier tramway urbain. Mais le 2 janvier 2001, un nouveau réseau tramway est inauguré.

Aujourd'hui, le réseau tramway de Lyon est composé de huit lignes (T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7 et Rhônexpress). Il dessert en grande partie l'Est lyonnais (rive gauche du Rhône, Villeurbanne, Bron, Saint-Priest, Vénissieux, Décines-Charpieu, Meyzieu), ainsi que les quartiers de La Confluence, de Gerland, de La Part-Dieu et des Brotteaux .

La ligne T3 reprend l'emprise de l'ancien chemin de fer de l'Est de Lyon. Depuis le 9 août 2010, elle présente également l'originalité de partager son infrastructure avec la ligne Rhônexpress, indépendante des TCL, qui s'étend jusqu'à la gare de Lyon-Saint Exupéry TGV.

Mise en service le 17 novembre 2012, la ligne T5 relie Grange Blanche au centre de Bron et à Eurexpo, en reprenant sur une partie de son parcours les voies de la ligne T2.

Le 19 février 2014, la ligne T1 est prolongée jusqu'à Debourg en passant par le Musée des Confluences, le nouveau pont Raymond-Barre et la Halle Tony-Garnier

La construction du Parc Olympique lyonnais s'est accompagnée par la création d'une desserte en tramway, avec un débranchement ferroviaire créé sur la ligne T3 entre les stations Décines - Grand Large et Meyzieu Gare. À partir de l'ouverture du Parc Olympique lyonnais le 9 janvier 2016, une desserte événementielle en service lors de matchs ou d'événements est mise en place au départ de Part-Dieu Villette Sud, Vaulx-en-Velin - La Soie et Meyzieu - Les Panettes.

Depuis le 1^er février 2021, le Parc Olympique lyonnais est desservi quotidiennement par la ligne T7 jusqu'à Vaulx-en-Velin - La Soie. En cas d'un match ou évènement au Parc Olympique lyonnais, la desserte évènementielle reprend et la ligne T7 est interrompue pendant ce temps.

Mise en service le 22 novembre 2019, la ligne T6 est une ligne en rocade autour du centre de Lyon reliant Debourg à Hôpitaux Est - Pinel en passant par le quartier des États-Unis et Mermoz-Pinel, tout en étant connectée à deux lignes de métro (B et D) et quatre lignes de tramway (T1, T2, T4, T5).

Lyon compte deux lignes de funiculaire urbain au départ de la station Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean, en correspondance avec la ligne D du métro.

Lyon dispose d'un parc de trolleybus modernes, intégrés pour la plupart au réseau de bus à haut niveau de service :         ,  .

Plusieurs extensions du réseau sont en cours de réalisation^[6] :

• Création d'une navette fluviale sur la Saône desservant Vaise Industrie, Quai Saint-Vincent, Terrasses de la Presqu'île - Quai Saint-Antoine et Confluence pour juin 2025.
• Prolongement du tramway T6 de Hôpitaux Est - Pinel à La Doua - Gaston Berger pour 2026.
• Création du tramway T9 entre Vaulx-en-Velin - La Soie et Charpennes - Charles Hernu pour 2026 ;
• Création du tramway T10 entre Halle Tony Garnier et Gare de Vénissieux pour 2026.
• Création d'une ligne de bus à haut de niveau de service entre la Part-Dieu et Sept Chemins (Bron/Décines-Charpieu/Vaulx-en-Velin), exploitée avec des trolleybus articulés pour 2026.

Deux extensions majeures du réseau de tramway sont en projet :

• Création du tramway T8 entre Vaulx-en-Velin - La Soie et Gare de Vénissieux pour 2030 ;
• Tramway express de l'ouest lyonnais : Prolongement du tramway T2 entre Hôtel de Région - Montrochet et Alaï pour 2032, comprenant une portion souterraine et deux stations souterraines.

Par ailleurs, en 2016 une expérimentation de transport par minibus électrique entièrement autonome (sans chauffeur) est menée dans le quartier de la Confluence. Il s'agit d'une première mondiale^[7]. Le matériel roulant utilisé est conçu par la société Navya basée à Villeurbanne.

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Le système de vélos en libre-service Vélo'v propose à toute heure 5000 vélos à travers plus de 400 stations réparties dans 24 communes de la métropole de Lyon, dont 270 stations dans la seule ville de Lyon. Depuis son lancement en 2005, Vélo'v est exploité par JCDecaux pour la métropole de Lyon. Sur l'année 2022, Vélo'v a compté près de 84 000 abonnés et plus de 10,5 millions de locations de vélos.

Depuis 2022, la métropole de Lyon met en service progressivement les Voies Lyonnaises, un réseau express vélo de 13 lignes traversant la métropole.

• 
  Une station Vélo'v sur la rue Ferrandière (Lyon 2^e).
• 
  Un Cargo Vélo'v sur la place Jean Macé (Lyon 7^e).
• 
  La Voie Lyonnaise 2 sur le boulevard Vivier-Merle (Lyon 3^e).
• 
  La Voie Lyonnaise 5 sur le boulevard Charles de Gaulle (Chassieu).

• Métropole de Lyon
• Transports dans le Rhône

v · m Transports dans la métropole de Lyon et le département du Rhône
Métro	Stations Histoire
Funiculaire	Stations
Tramway	Stations Ancien tramway de Lyon
Train	Nœud ferroviaire lyonnais TER Auvergne-Rhône-Alpes RER lyonnais Tram-train de l'Ouest lyonnais Gares ferroviaires de Lyon Gares de la métropole de Lyon Gares du Rhône
Trolleybus
Autobus et autocars	TCL Lignes : majeures complémentaires spécifiques spéciales transport à la demande Pleine Lune Libellule Les cars du Rhône Optibus CORUS (Gibus, disparu)
Aéroports	Saint-Exupéry Bron
Autres	Vélos en libre-service Vélo'v Autopartage Citiz Yea!, disparu Bluely, disparu Bateau-bus Vaporetto Téléphérique Téléphérique de Lyon, abandonné Carte Oùra Opérateur de stationnement Lyon Parc Auto
Organisations	SYTRAL Mobilités SMT AML (SMTR, disparu) (SYTUAG, disparu)

v · m Transports par département français
Départements de France métropolitaine	01 Ain 02 Aisne 03 Allier 04 Alpes-de-Haute-Provence 05 Hautes-Alpes 06 Alpes-Maritimes 07 Ardèche 08 Ardennes 09 Ariège 10 Aube 11 Aude 12 Aveyron 13 Bouches-du-Rhône 14 Calvados 15 Cantal 16 Charente 17 Charente-Maritime 18 Cher 19 Corrèze 2A Corse-du-Sud 2B Haute-Corse 21 Côte-d'Or 22 Côtes-d'Armor 23 Creuse 24 Dordogne 25 Doubs 26 Drôme 27 Eure 28 Eure-et-Loir 29 Finistère 30 Gard 31 Haute-Garonne 32 Gers 33 Gironde 34 Hérault 35 Ille-et-Vilaine 36 Indre 37 Indre-et-Loire 38 Isère 39 Jura 40 Landes 41 Loir-et-Cher 42 Loire 43 Haute-Loire 44 Loire-Atlantique 45 Loiret 46 Lot 47 Lot-et-Garonne 48 Lozère 49 Maine-et-Loire 50 Manche 51 Marne 52 Haute-Marne 53 Mayenne 54 Meurthe-et-Moselle 55 Meuse 56 Morbihan 57 Moselle 58 Nièvre 59 Nord 60 Oise 61 Orne 62 Pas-de-Calais 63 Puy-de-Dôme 64 Pyrénées-Atlantiques 65 Hautes-Pyrénées 66 Pyrénées-Orientales 67 Bas-Rhin 68 Haut-Rhin 69D Rhône 70 Haute-Saône 71 Saône-et-Loire 72 Sarthe 73 Savoie 74 Haute-Savoie 75 Paris 76 Seine-Maritime 77 Seine-et-Marne 78 Yvelines 79 Deux-Sèvres 80 Somme 81 Tarn 82 Tarn-et-Garonne 83 Var 84 Vaucluse 85 Vendée 86 Vienne 87 Haute-Vienne 88 Vosges 89 Yonne 90 Territoire de Belfort 91 Essonne 92 Hauts-de-Seine 93 Seine-Saint-Denis 94 Val-de-Marne 95 Val-d'Oise
Départements d'outre-mer	971 Guadeloupe 972 Martinique 973 Guyane 974 La Réunion 976 Mayotte
Métropole à statut de collectivité territoriale	69M Métropole de Lyon
Territoires et collectivités d'outre-mer	975 Saint-Pierre-et-Miquelon 977 Saint-Barthélemy 978 Saint-Martin 986 Wallis-et-Futuna 987 Polynésie française 988 Nouvelle-Calédonie
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