Zastava 635 — Wikipédia

Zastava 615-AN / 624 / 630 & 635
Camion Zastava 635 AN
Marque	Zastava Kamioni (Lic. FIAT)
Années de production	1973 - 1987
Classe	Camion
Usine(s) d’assemblage	Kragujevac
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8040.02
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3,456 cm3
Puissance maximale	à 3.200 tr/min : 81 ch DIN
Boîte de vitesses	Manuelle 8 rapports
Masse et performances
Masse à vide	PTC : 3,500/4,000 kg
Vitesse maximale	105 km/h
Dimensions
Longueur	4,948 mm
Largeur	1,930 mm
Hauteur	2,050 mm
Empattement	2,650 mm
Chronologie des modèles
Zastava 615 / 620 Zastava 640 Zastava Rival
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Le Zastava 635, est un camion léger fabriqué par le constructeur serbe, (ex) yougoslave, Zastava Kamioni de 1973 à 1987, faisant partie d'une vaste gamme de modèles comprenant les modèles 615-AN, 624, 630 et 635. Cette gamme de petits porteurs remplace les deux premiers modèles Zastava 615-B - 620-B & 620-D.

C'est à partir des accords de coopération avec le constructeur italien Fiat S.p.A. du 12 août 1954 que Zastava a débuté une fabrication régulière d'automobiles, véhicules utilitaires, camions et autobus. À partir de 1955, Zastava va assembler et fabriquer, sous licence, les Zastava Campagnola AR-51 et Zastava 1100/1300/1500 TF.

En 1956, Zastava obtient la licence pour fabriquer localement le petit camion Zastava 615^[1], copie conforme de l'original italien Fiat 615 de Fiat V.I. mais équipé du moteur essence de 1,9 litre de la Campagnola.

Ce camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, a bénéficié de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Doté d'une cabine à capot (court) comme sur les gros porteurs de l'époque, elle venait habiller un châssis qui avait démontré être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Il disposait du nouveau moteur essence de 1 901 cm³ développant 47 ch à 3 500 tr/min avec un couple élevé, déjà utilisé sur la Fiat 1900 en Italie et la Zastava Campagnola AR-51 produite sous licence localement.

Cette série, Zastava 615 / 620 a connu un grand succès en Yougoslavie grâce aux qualités du véhicule, fiabilité et faible coût d'utilisation, mais surtout à sa polyvalence d'utilisation. Plus de 36 000 exemplaires seront fabriqués pour le marché local et quelques exportations dans les pays de l'Est. Restée en fabrication jusqu'en 1973, elle sera remplacée par le Zastava 635.

À la suite d'un deuxième accord de coopération signé avec Fiat V.I. le 5 août 1978, en échange d'une prise de participation de 36% dans le capital de Zastava Kamioni, filiale de Zastava dédiée aux poids lourds et autobus, le constructeur yougoslave acquiert les licences pour fabriquer les Fiat OM 40/35 et 40, versions d'entrée de gamme de la série Fiat-OM série « X », modèles qui ont conservé l'ancienne cabine des OM série « zoologique » dérivés du petit OM Orsetto 15 (ourson), avec un PTAC 3,0 tonnes et une charge utile de 1,8 tonnes.

Pour respecter la continuité dans la gamme Zastava, le constructeur yougoslave a conservé la dénomination typique des modèles Fiat V.I. qu'il a adoptée. Les camions ont tous la numérotation 600.

En 1978, Zastava lance la série de petits camions communément appelés Mali OM:

• 615-AN, ("A" pour le distinguer de la 1^re version avec cabine à capot baptisée 615-B avec "B" pour Benzina en italien), charge utile 1,5 tonnes,
• 624, charge utile 2,4 tonnes,
• 630, charge utile 3,0 tonnes,
• 635, charge utile 3,5/4,0 tonnes.

La version yougoslave du Z.635 comporte deux variantes, l'une avec un PTAC de 3,5 tonnes, l'autre de 4,0 tonnes. En effet, la demande locale d'un véhicule utilisable avec un permis "B" (voiture) était très forte. Fiat V.I. qui avait lancé sa gamme Fiat-OM série « X » débutant à 5,0 tonnes de PTAC va profiter de ce modèle pour le commercialiser dans son réseau, en entrée de gamme, sous la référence Fiat OM 40/35.

La gamme Zastava 615-AN, 624, 630 & 635 conserve quasiment tous les éléments de la dernière série de l'OM Leoncino. Le moteur Fiat 8040.02 de 3 456 cm³ développant 81 ch DIN à 3.200 tr/min, la boîte de vitesses, les freins, le châssis et une grande partie de la carrosserie de la cabine. La distinction entre ce modèle et l'OM Leoncino n'est pas évidente pour les non spécialistes. Ce véhicule a été commercialisé en d'innombrables variantes pour tous usages.

Distribué dans le réseau Fiat - OM puis IVECO, il a été distribué sous les marques Fiat et OM en Italie, Unic en France, Saurer en Suisse, Steyr en Autriche et Bussing puis Magirus-Deutz en Allemagne.

Comme Fiat V.I. l'avait réalisé précédemment en Italie, Zastava a proposé un midibus construit sur la base de la version fourgon des Zastava 635.

En 1979, un midibus de 5,7 mètres de longueur, Zastava 635-AD a été produit, équipé du moteur diesel 4 cylindres OM CO3/41 de 4 561 cm³, développant une puissance de 90 ch DIN (73,5 kW) avec une boîte de vitesses à 5 rapports. Ce midibus peut accueillir 19 passagers assis, disponible en version urbaine et tourisme. La plupart des aménagements intérieurs ont été fournis par la société "Autoremonta Mostar". Il a été remplacé en 1985 par un modèle semblable, construit sur la base du Zastava TurboZeta, et par le Zastava Rival.

• 100 anni di camion Fiat - Negri Editore
• Encyclopédie des camions, autobus et trolleybus des pays de l'Est 1945-1990 [archive] (consulté le 7 septembre 2017)
• (sl) Forum avec articles détaillés sur les productions automobiles et camions Zastava
• (sl) Forum détaillé sur les autobus Zastava

v · m Zastava Kamioni
Modèles civils contemporains	Rival - TurboRival - New TurboRival EuroZeta
Modèles anciens	Campagnola AR.53 1100 TF 615 620 430-435-850-900 AF 635 Mali OM 640 645
Modèles militaires contemporains	Rival - TurboRival - New TurboRival NTR NTV
Modèles militaires anciens	Campagnola AR.53 615 620 616 Mali OM 640
Autres marques du groupe Fiat-Iveco : Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Veicoli Speciali RAM

v · m Chronologie des modèles Fiat-Zastava Automobiles de 1954 à 2008 - Camions de 1954 à 2017

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines   Fića 600 Fića 750               Fića 850         Polyvalentes       Yugo 45-55-GV / Koral 45-55 / Tempo   Z10 Punto Classic               Koral In     Compactes       101 1100/1300 Skala 55/65           128             Florida / Sana Florida In     Familiales   Tristać 1300/1500             1400 1800   125.PZ         Cabriolet         Koral Cabrio     4x4 Tout terrain   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76         Utilitaires     430 / 435 850 / 900         1100T 1300T/1500T Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Petits camions   615 620 635 640 645   Autobus   615 620 635 Neretva 16 / 18 / 23 / 25T / 26P             Rival Turbo Rival New Turbo Rival   Militaires Jeep Willys   Campagnola AR-55 Campagnola AR-76       NTV         Rival Turbo Rival New Turbo Rival

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

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