アルファロメオ・185T

アルファロメオ・185T

リカルド・パトレーゼが駆る予選中の185T、1985年、ニュルブルクリンク
カテゴリー	F1
コンストラクター	アルファロメオ
デザイナー	マリオ・トレンティーノ ジョン・ジェントリー
先代	184T
主要諸元[1]
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド	前： 1,810 mm (71 in) 後： 1,680 mm (66 in)
ホイールベース	2,720 mm (107.1 in)
エンジン	アルファロメオ・890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8, t/c, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	アルファロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル
重量	550 kg (1,212.5 lb)[2]
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ベネトン チーム・アルファロメオ
ドライバー	22. リカルド・パトレーゼ 23. エディ・チーバー
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1985年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0
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アルファロメオ・185T (Alfa Romeo 185T) は、ジョン・ジェントリーが設計したアルファロメオのF1マシンで、1985年シーズンの開幕戦から第8戦まで投入された。決勝最高成績は9位。

前作184Tの発展型として185Tは製作され、1985年の開幕戦から投入された。速さはそれなりにあった前作の欠点である完走能力を高めることを目指したはずだったが、185Tもトラブルでリタイヤの山を築き、184Tよりスピードも無いマシンとなっていた。

エディ・チーバーが第4戦モナコGPで予選4位を獲得したが、エンジントラブルに泣かされ、リカルド・パトレーゼと共に決勝最高位が9位という成績に終わった。チームは185Tの戦闘力の低さにシーズン序盤にして見切りをつけ、第9戦以降は前年型の184Tの使用を決定し、185Tの参戦は終了した。パトレーゼは後に、「85年の車があまりにひどい状況で、グランプリ期間中を全く楽しめなくなっていた。レースを辞めようかと考えたつらい時期だった。この年双子の娘が誕生したことでもう少し頑張ろうと決めたけど、それが無ければ辞めてたかもしれない。」と証言するほど185Tはパトレーゼを精神的に追い詰めたマシンとなってしまった^[3]。チーバーもこの年の不振のあおりを受け、チームが同年限りで撤退した後1987年シーズンまでF1レギュラーシートを失った。

• シャーシ名 185T
• タイヤ グッドイヤー

• エンジン名 アルファロメオ890T
• 気筒数・角度 V型8気筒ターボ・90度
• 排気量 1,497cc
• 燃料・潤滑油 アジップ

年	マシン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1985	185T	G			BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	-
			22	パトレーゼ	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	9
			23	チーバー	Ret	Ret	Ret	Ret	17	9	10	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。

表 話 編 歴 アルファロメオ F1
2019年 - 2023年 チーム参戦	チーム首脳 フレデリック・バスール アンドレアス・ザイドル アレッサンドロ・アルニ・ブラビ フィン・ラウジング 主な関係者 ヤン・モンショー（英語版） ビート・ツェンダー ルカ・フルバット セビ・プホラル（英語版） ルース・バスクーム（英語版） シモーネ・レスタ（英語版） パスカル・ピッチ（ポルトガル語版） ジェームス・キー ドライバー キミ・ライコネン アントニオ・ジョヴィナッツィ ロバート・クビサ バルテリ・ボッタス 周冠宇 車両 C38 C39 C41 C42 C43 主なスポンサー タイトルスポンサー: アルファロメオ PKNオーレン Stake（英語版） Kick スポンサー/サプライヤー: Accelleron AGILIS AMX Assos AximTrade Camozzi Cielo Ciesse Plumini CODE-ZERO Corinthian Re デルセー エーデルワイス航空 Everdome シンハー Additive Industries フェッラーリ・トレント ジョージフィッシャー GlobeAir（ドイツ語版） ハイランド JigSpace マレリ MindMaze 三菱電機 ピレリ プーマ レベリオンタイムピース サベルト（英語版） サルト・モバイル（英語版） セーブ・ザ・チルドレン シーゲート Seagate Lyve 商湯科技 センスタイム Socios.com ウォルター・マイヤー（英語版） Web Eyewear ホイッスルピッグ（英語版） Axitea EGV1 ニューバランス Claro（英語版） リシャール・ミル IVY OXFORD HPエンタープライズ Huski Chocolate Built for Athletes カレラ（英語版） IQONIQ Livinguard スパルコ Adler Pelzer Group エイサー Curam Domi DRF Bets Floki イヴェコ モデーア ザダーラ・ストレージ（英語版） ZCG 関連組織 ザウバー・モータースポーツAG ロングボウ・ファイナンス（イタリア語版） アルファロメオ・オートモービルズ FCAイタリア ワイルドブレイン
1979年 - 1985年 チーム参戦 1976年 - 1987年 エンジン供給	主な関係者 カルロ・キティ ロベール・シュレ（英語版） ジェラール・ドゥカルージュ マリオ・トレンティーノ（イタリア語版） ルイジ・マルミローリ（イタリア語版） 主なドライバー ブルーノ・ジャコメリ ヴィットリオ・ブランビラ パトリック・デパイユ マリオ・アンドレッティ アンドレア・デ・チェザリス マウロ・バルディ リカルド・パトレーゼ エディ・チーバー 車両 177 179 179C 179D 182 183T 184T 184TB 185T 主なスポンサー タイトルスポンサー: マールボロ ベネトン スポンサー/サプライヤー: シスレー（英語版） エンジン供給先 ブラバム オゼッラ 関連組織 アルファロメオ アウトデルタ（英語版） ユーロレーシング（ドイツ語版） フィアット
1962年 - 1971年 エンジン供給※	エンジン供給先 クーパー LDS（英語版） アルファ・スペシャル（英語版） マクラーレン マーチ ※この期間はエンジン供給は散発的に行われた。
1950年 - 1951年 チーム参戦	主な関係者 ジョアッキーノ・コロンボ 主なドライバー ジュゼッペ・ファリーナ ファン・マヌエル・ファンジオ ルイジ・ファジオーリ エマヌエル・ド・グラッフェンリード ※太字はアルファロメオにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 車両 158 159 160（フランス語版） 関連組織 アルファロメオ アルファコルセ（英語版）

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