ミナルディ・M192
カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | ![]() | ||||||||
デザイナー | アルド・コスタ (テクニカルディレクター) ルネ・ヒルホルスト (空力ヘッド) | ||||||||
先代 | ミナルディ・M191B | ||||||||
後継 | ミナルディ・M193 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | カーボンファイバーケブラー モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | プッシュロッド式 | ||||||||
サスペンション(後) | プッシュロッド式 | ||||||||
エンジン | ランボルギーニ 3512, NA 3.5リッター, 700馬力, 80度 V12 ミッドエンジン | ||||||||
トランスミッション | ミナルディ / XTrac製, 前進6速 + 後進1速, MT | ||||||||
重量 | 505kg | ||||||||
燃料 | アジップ | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ミナルディF1チーム | ||||||||
ドライバー | ![]() ![]() ![]() | ||||||||
初戦 | ![]() | ||||||||
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ミナルディ・M192(Minardi M192)は、ミナルディが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。チーフデザイナーのアルド・コスタと、空力専門家のルネ・ヒルホルストの共作[1]。決勝最高成績は6位。
概要
[編集]開発と経緯
[編集]1992年、前年限りでミナルディへのフェラーリV12エンジン供給は終了となり、チームはフォードV8とランボルギーニV12の中からランボルギーニを選択した。前年からのF1界でのトレンドに合わせノーズ先端をやや持ち上げてリフトノーズ化し、ジョーダン・191風のトーショナルウィングを装着したスタイリングが特徴である[1]。
シーズン序盤はM191Bで参戦し、4月22日-24日に行われたイモラ合同テストでM192がシェイクダウンされた[1]。コスタは「このマシンは空力性能を大幅に向上させるため、360時間にわたる風洞実験を行った。モノコックのカーボンファイバー素材の検討に時間をかけた結果、現行レギュレーションぎりぎりの軽量マシンに仕上げることが出来た。」と自信を語った[1]。
搭載するランボルギーニV12エンジンは、第2戦ブラジルGPから従来型よりも小型化と軽量化が施された「1992/A」バージョンが投入され、M192全体の軽量化にも一役買った。
サスペンションは、テクニカルスポンサーのトキメックと共同でアクティブサスペンションの開発を開始し、開発の進展次第で実戦投入にも対応できるようM192は設計された[1]。
1992年シーズン
[編集]M192のデビュー戦は第5戦サンマリノGPとなった。ジャンニ・モルビデリとF1ルーキーのクリスチャン・フィッティパルディがドライブしたが、両名ともリタイアした。モルビデリは多くのレースで完走したが最高位は第8戦フランスGPで記録した8位で、ポイントを獲得することはできなかった。フィッティパルディは3度の予選落ちも経験したが、第15戦日本GPで決勝6位に入り1ポイントを獲得した。
第8戦フランスGP予選中にフィッティパルディが首を痛めたため負傷欠場し、第9戦から第11戦の3レースではアレッサンドロ・ザナルディが代役として出場したが、予選落ち2度にリタイア1度といずれも完走することはできなかった。中でも第11戦ハンガリーGPではチーム全体が苦戦しており、モルビデリとザナルディ2台揃っての予選落ちであった[2]。
ミナルディはフィッティパルディが獲得した1ポイントにより、コンストラクターズランキング11位でシーズンを終えた。
F1における全成績
[編集]シャシー | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1992年 | ランボルギーニ 3512 3.5 V12 | G | RSA![]() | MEX![]() | BRA![]() | ESP![]() | SMR![]() | MON![]() | CAN![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | HUN![]() | BEL![]() | ITA![]() | POR![]() | JPN![]() | AUS![]() | 1 | 11位 | ||
23 | ![]() | Ret | 8 | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 6 | 9 | ||||||||||||
24 | ![]() | Ret | Ret | 11 | 8 | 17 | 12 | DNQ | 16 | Ret | 14 | 14 | 10 | |||||||||
23 | ![]() | DNQ | Ret | DNQ |
デモラン
[編集]2012年3月に行われた鈴鹿サーキット開業50周年感謝イベントでは、ミナルディに在籍したことのある中野信治がM192をドライブして、鈴鹿サーキット東コースでデモンストレーション走行を行った[3]。
参照
[編集]- ^ a b c d e ミナルディM192、スペインGPでデビュー Racing On No.121 35頁 1992年6月15日発行
- ^ Hungarian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING Formula1.com 1992年8月16日
- ^ "アレジがF1マシンで走った「鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー」 ". Car Watch.(2012年3月6日)2013年5月12日閲覧。