Autódromo Enzo e Dino Ferrari – Wikipédia, a enciclopédia livre

Autódromo Enzo e Dino Ferrari
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
Mapa do circuito.
Informação geral
Localização	Ímola, Emília-Romanha, Itália
Fuso horário	UTC+1
Coordenadas	Coordenadas: 44° 20' 38" N 11° 43' E 44° 20' 38" N 11° 43' E
Licença FIA	Grau 1
Eventos principais	Fórmula 1 GP da Emília-Romanha (2020–presente) GP de San Marino (1981–2006) GP da Itália (1980)
Traçado atual (2008–presente)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,909 km (3,050 mi)
Curvas	19
Volta mais rápida	1:15.484 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020, Fórmula 1)
Traçado anterior (1995–2006)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	4,959 km (3,081 mi)
Curvas	22
Volta mais rápida	1:20.411 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004, Fórmula 1)
Traçado original com chicane Acque Minerali (1981–1994)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	5,040 km (3,132 mi)
Curvas	22
Volta mais rápida	1:24.335 (Damon Hill, Williams-Renault, 1994, Fórmula 1)
Traçado original (1980)
Superfície	Asfalto
Comprimento do circuito	5,000 km (3,107 mi)
Curvas	20
Volta mais rápida	1:36.089 (Alan Jones, Williams-Ford, 1980, Fórmula 1)

O Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari é um circuito próximo à cidade italiana de Ímola, 40 km a leste de Bolonha e 80 km a leste da fábrica da Ferrari, em Maranello.

Este Autódromo recebeu etapas da Fórmula 1 continuadamente, entre as temporadas de 1980 até 2006. Em 1980 sediou como Grande Prêmio da Itália e nos demais anos como sede do Grande Prêmio de San Marino.

O circuito deve o nome a Enzo Ferrari, o lendário fundador da marca Ferrari e a seu filho Alfredino Ferrari, mais conhecido por Dino, que morreu em 1956 por doença (distrofia muscular) filho este que veio a dar nome a um dos famosos modelos da marca, o Ferrari Dino.

O circuito foi inaugurado em 1953 com uma pista semi-permanente sem chicanes, em 1963 sediou uma corrida de Fórmula 1 como uma corrida extra-campeonato, em 1972 seu traçado passou por mudanças, em 1980 voltou para a Fórmula 1 como uma corrida oficial do campeonato. Assim o autódromo esteve presente no calendário da categoria em 1980 como Grande Prêmio da Itália e de 1981 até 2006 com o nome de Grande Prêmio de San Marino, quando a pista saiu do calendário por falta de melhorias na estrutura da pista. Assim, a pista de Ímola ficou de fora da Fórmula 1 até 2020, quando voltou ao calendário da categoria com o nome de Grande Prêmio da Emília-Romanha, e permanece no calendário até os dias atuais.

Mesmo com as chicanes, a segurança do autódromo era preocupante a medida em que os carros aumentavam ainda mais a velocidade, principalmente na primeira curva, a Tamburello, onde os carros passavam dos 300 km/h e causaram vários acidentes graves durante as décadas de 80 e 90.

Em 1987, Nelson Piquet sofreu um acidente nos treinos na curva Tamburello que o tirou da corrida, em 1989 Gerhard Berger também se acidentou na mesma curva, cujo carro chegou a entrar em chamas em seguida, em 1991 Michele Alboreto se acidentou na mesma curva durante testes e Riccardo Patrese em 1992.

Em 1994, o autódromo seria o protagonista de um dos piores fins de semana da história da Fórmula 1. Tudo começou na sexta feira, 29 de abril, quando durante o 1° treino de qualificação, Rubens Barrichello sofreu um acidente na variante Bassa quando a Jordan decolou perto da barreira de proteção, fazendo com que seu carro batesse no muro e virasse de cabeça para baixo, sofrendo várias fraturas no corpo de Barrichello.

Apesar do susto, Barrichello teve leves contusões, no nariz e na costela. Desta forma ele deixou o hospital horas depois, mas mesmo assim, o piloto brasileiro ficou de fora da corrida de domingo por precaução médica.

No sábado, 30 de abril, no 2° treino de qualificação, o austríaco Roland Ratzenberger estava na pista quando a asa dianteira do Simtek se soltou, fazendo com que o piloto perdesse o controle do carro. Desta forma, o Simtek S941 do austríaco sai da pista, indo bater de forma violentíssima no muro da curva Villeneuve à 305 km/h. Mesmo com a chegada do socorro médico na hora, Ratzenberger faleceu instantaneamente, embora a morte tenha sido confirmado no hospital.

No domingo, 1º de maio, veio a gota d'água. Logo na largada do Grande Prêmio de San Marino, aconteceu o primeiro incidente, quando o finlandês JJ Lehto da Benetton, não conseguiu largar (mesmo se classificando em 5° lugar no grid), pois houve um problema na embreagem, ficando preso no grid de largada.

Vários carros tentaram desviar, para evitar uma batida muito grave, mas Pedro Lamy da Lotus, largando no fundão, na 22ª posição, acabou não vendo a Benetton do finlandês, e acabou atingindo em cheio. Os dois pilotos nada sofreram, mas destroços atingiram alguns torcedores. Já era o prenúncio de que algo muito grave iria acontecer naquela corrida.

O safety car entrou em ação para remover os danos provocados no começo da prova, e assim permaneceu até a 6ª volta quando a prova foi reiniciada.

Porém, a corrida mal recomeçou, quando na 7ª volta, aconteceu o pior. Na saída da curva Tamburello, o tricampeão mundial Ayrton Senna perdeu o controle da sua Williams, passando reto da curva. Senna até tentou frear, mas não deu tempo, batendo sua Williams no muro a mais de 330 km/h. O piloto morreu horas depois, já no Hospital Maggiore, em Bolonha, por volta das 18h40 locais (13h40 no horário de Brasília).

Esse trágico fim de semana foi o estopim para que a pista sofresse completamente com modificações de segurança. Para 1995, as curvas Villeneuve e Tamburello foram transformadas em duas chicanes, a variante Bassa seria transformada em uma grande reta perto da chicane antes da reta dos boxes e uma chicane no trecho da curva Acque Minerali foi extinta.

As novas chicanes Villeneuve e Tamburello é mantida desde o Grande Prêmio de San Marino de 1995 até os dias atuais, enquanto que uma chicane que antecedia a reta dos boxes, foi removida a partir de 2008, transformando-se num trecho de alta velocidade, e consequentemente ampliando a reta principal. O traçado atual retornou ao calendário da Fórmula 1 em 2020 com o nome de Grande Prêmio da Emília-Romanha, e desde então permanece no calendário da categoria.

Em 1980, a corrida sediou como Grande Prêmio da Itália e está com o fundo azul claro.

Entre 1981 e 2006, a corrida sediou como Grande Prêmio de San Marino e está com o fundo branco.

Desde 2020, a corrida é realizada como Grande Prêmio da Emília-Romanha e está com o fundo verde claro.

O fundo vermelho indica que a corrida não fez parte do campeonato mundial da Fórmula 1.

Ano	Piloto	Construtor	Resumo
2024	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	Detalhes
Cancelado em 2023 devido a fortes chuvas e inundações
2022	Max Verstappen	Red Bull Racing	Detalhes
2021		Red Bull-Honda	Detalhes
2020	Lewis Hamilton[1]	Mercedes	Detalhes
Não houve de 2007 a 2019
2006	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
2005	Fernando Alonso	Renault	Detalhes
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
2003			Detalhes
2002			Detalhes
2001	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Detalhes
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Detalhes
1999			Detalhes
1998	David Coulthard	McLaren-Mercedes	Detalhes
1997	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	Detalhes
1996	Damon Hill		Detalhes
1995			Detalhes
1994	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Detalhes
1993	Alain Prost	Williams-Renault	Detalhes
1992	Nigel Mansell		Detalhes
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Detalhes
1990	Riccardo Patrese	Williams-Renault	Detalhes
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Detalhes
1988			Detalhes
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Detalhes
1986	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	Detalhes
1985	Elio de Angelis	Lotus-Renault	Detalhes
1984	Alain Prost	McLaren-TAG/Porsche	Detalhes
1983	Patrick Tambay	Ferrari	Detalhes
1982	Didier Pironi		Detalhes
1981	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Detalhes
1980	Nelson Piquet	Brabham-Ford	Detalhes
1979	Niki Lauda	Brabham-Alfa Romeo	Detalhes
Não houve de 1964 a 1978
1963	Jim Clark	Lotus-Climax	Detalhes

Pilotos
Vitórias	Pilotos	Edições
7	Michael Schumacher	1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006
3	Ayrton Senna	1988, 1989, 1991
	Alain Prost	1984, 1986, 1993
	Max Verstappen	2021, 2022, 2024
2	Nelson Piquet	1980, 1981
	Nigel Mansell	1987, 1992
	Damon Hill	1995, 1996
1	Didier Pironi	1982
	Patrick Tambay	1983
	Elio de Angelis	1985
	Riccardo Patrese	1990
	Heinz-Harald Frentzen	1997
	David Coulthard	1998
	Ralf Schumacher	2001
	Fernando Alonso	2005
	Lewis Hamilton	2020

Equipes
Vitórias	Pilotos	Edições
8	Williams	1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 2001
	Ferrari	1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006
6	McLaren	1984, 1986, 1988, 1989, 1991, 1998
3	Red Bull	2021, 2022, 2024
2	Brabham	1980, 1981
1	Lotus	1985
	Benetton	1994
	Renault	2005
	Mercedes	2020

Países
Vitórias	Pilotos	Edições
9	Alemanha	1994, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006
6	Reino Unido	1987, 1992, 1995, 1996, 1998, 2020
5	Brasil	1980, 1981, 1988, 1989, 1991
	França	1982, 1983, 1984, 1986, 1993
3	Países Baixos	2021, 2022, 2024
2	Itália	1985, 1990
1	Espanha	2005

Ímola
Ímola	País/Piloto	Chassi/Motor	Tempo	Extensão	Ano
Pole Position	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance	1min 13s 609	4.959 km	2020
Melhor Volta na Prova	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance	1min 15s 484	4.959 km	2020

• Misano World Circuit Marco Simoncelli
• Lista de autódromos da Itália

Referências

• Página oficial

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