КС-18 — Википедия

КС-18
КС-18, уничтоженный в бою с германскими войсками летом 1941. Хорошо видны шаровая пулемётная установка и остатки стоек для крепления поручневой антенны
КС-18
Классификация	средний химический бронеавтомобиль[1][2]
Компоновочная схема	переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел.	2
История
Производитель	Выксунский завод ДРО[сн 1]
Годы производства	1937—1939
Годы эксплуатации	1937—1941
Количество выпущенных, шт.	94
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	≈5500
Ширина, мм	≈2200
Высота, мм	≈2000
Бронирование
Тип брони	стальная катаная, противопульная
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	8
Крыша корпуса, мм	4
Лоб рубки, мм/град.	8
Борт рубки, мм/град.	8
Корма рубки, мм/град.	8
Крыша рубки, мм/град.	4
Вооружение
Пулемёты	1 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение	химическое оборудование
Двигатель
ЗИС-5 Общие данные Производитель ЗИС Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 73 л. с., при 2300 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 1000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5555 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Степень сжатия 4,75 Питание Рекомендованное топливо А-66 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор [1][2]
Подвижность
Мощность двигателя, л. с.	73
Скорость по шоссе, км/ч	≈50
Колёсная формула	6 × 4
Тип подвески	зависимая, на листовых рессорах

КС-18 (в некоторых источниках фигурирует как БХМ-1^[3]) — советский средний по массе химический бронеавтомобиль межвоенного периода, созданный на базе грузового автомобиля ЗИС-6.

Машина была принята на вооружение и выпущена малой серией в 94 экземпляра.

В 1935 году заводом ДРО города Выкса по заказу Военно-химического управления РККА был создан проект химического бронеавтомобиля на базе шасси грузового автомобиля ЗИС-6, получивший обозначение КС-18. В 1937 году началось серийное производство машины, продолжавшееся до 1939 года. Всего было выпущено 94 бронеавтомобиля^[1][2].

КС-18 имел капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в носовой части корпуса, отделение управления — в средней; за отделением управления находился бак для боевого химического вещества. Экипаж машины состоял из двух человек (механика-водителя и командира, выполнявшего также функции стрелка), его посадка и высадка осуществлялись через две боковые двери, открывавшиеся назад.

Броневой корпус машины изготавливался из катаных стальных броневых листов толщиной 4—8 мм и имел коробчатую форму с сильно выступающей рубкой. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб рубки отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа. Для доступа к моторно-трансмиссионному отделению в его бортовых бронелистах имелись два прямоугольных люка, открывавшихся вверх. За рубкой находился забронированный резервуар для химического вещества^[1][2].

Стрелковое вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемёта ДТ, установленного в шаровой установке в лобовом бронелисте отделения управления слева^[1][2].

Машина оснащалась специальным химическим оборудованием марки «КС-18» производства завода «Компрессор» и баком ёмкостью 1000 л. В зависимости от вещества, наполняющего бак, машина могла выполнять различные задачи — постановку дымовых завес, дегазацию местности или распыление боевых отравляющих веществ^[1][2].

Постановка дымовых завес осуществлялась с использованием смеси S-IV. При полностью заполненном баке смеси было достаточно для 25—30 минут непрерывной работы^[1][2].

Дегазация местности производилась при помощи распылительной колонки. Полностью заполненного бака хватало на обработку 2600 м²^[1][2].

Заражение местности ОВ осуществлялось с помощью специального распылителя подковообразной формы, обеспечивавшего полосу распыления шириной в 25 м^[1][2].

Экипаж машины осуществлял наблюдение через три смотровые щели, расположенные по одной в лобовом броневом листе отделения управления и в бортовых бронелистах над дверьми.

Для обеспечения внешней связи на машине была установлена радиостанция 71-ТК с поручневой антенной^[1][2].

Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 6 × 4. Подвеска машины — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах^[1][2]. Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях^[3].

Потребители электроэнергии включали в себя радиостанцию, а также две фары, установленные над крыльями, и стоп-сигнал. Так же имело место небольшое зарядное устройства, позволяющее продлить работу.

КС-18 состояла на вооружении рот боевого обеспечения танковых бригад; по штату каждая такая рота должна была быть оснащена четырьмя машинами. Информация об их эксплуатации и использовании в войсках отсутствует^[1][2].

О боевом применении КС-18 известно крайне мало.

Во время советско-финской войны 9 машин входили в состав танковых бригад Северо-Западного фронта; информация об их боевом применении отсутствует^[1][2].

Известно также, что КС-18 применялись в начальный период Великой Отечественной войны, и что как минимум одна машина была уничтожена в бою с германскими войсками летом 1941 года^[1][2].

В индустрии стендового моделизма КС-18 практически не представлена. Модель машины в масштабе 1:43 выпускается мастерской «Сергеев»^[4].

Комментарии

Источники

• Коломиец М. В. Средние бронеавтомобили Красной армии. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2005. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация). — 3000 экз. — ISBN 5-901266-01-3.
• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.

• КС-18  (неопр.). Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 16 февраля 2011 года.