СМК (танк) — Википедия

СМК
Танк СМК на полигонных испытаниях (август 1939)
СМК
Классификация	тяжёлый танк
Боевая масса, т	55
Компоновочная схема	классическая, двухбашенная
Экипаж, чел.	7
История
Производитель	ОАО «Кировский завод»
Годы производства	1939
Годы эксплуатации	1939—1940
Количество выпущенных, шт.	1 опытный
Основные операторы	СССР
Размеры
Длина корпуса, мм	8750
Ширина, мм	3400
Высота, мм	3250
Клиренс, мм	500
Бронирование
Тип брони	стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса, мм/град.	75
Борт корпуса, мм/град.	60
Корма корпуса, мм/град.	55
Днище, мм	20—30
Крыша корпуса, мм	30
Лоб башни, мм/град.	60
Маска орудия, мм/град.	60
Борт башни, мм/град.	60
Корма башни, мм/град.	60
Крыша башни, мм/град.	30
Вооружение
Калибр и марка пушки	1 × 76-мм Л-11,
Тип пушки	танковая
Длина ствола, калибров	30 (Л-11), 46 (20К)
Боекомплект пушки	113 × 76-мм, 300 × 45-мм
Углы ВН, град.	+35°/-7° (76-мм), +25°/-7° (45-мм)
Углы ГН, град.	360° (главная башня), 270° (малая башня)
Прицелы	телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года
Пулемёты	4 × 7,62-мм ДТ, 1 × 12,7-мм ДШК
Другое вооружение	1 × 45-мм 20К
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения ГАМ-34
Мощность двигателя, л. с.	850 (1850 об/мин)
Скорость по шоссе, км/ч	35
Скорость по пересечённой местности, км/ч	15
Запас хода по шоссе, км	280
Запас хода по пересечённой местности, км	230
Удельная мощность, л. с./т	15,45
Тип подвески	торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,662
Преодолеваемый подъём, град.	37
Преодолеваемая стенка, м	1,1
Преодолеваемый ров, м	4
Преодолеваемый брод, м	1,7
Медиафайлы на Викискладе

СМК (аббр. от Сергей Миронович Киров) — опытный советский тяжёлый танк конца 1930-х годов. Один из последних советских танков многобашенной компоновки (вооружение располагалось в двух башнях). Послужил основой для разработки тяжёлого танка КВ-1.

Вместе с близким к нему по характеристикам опытным тяжёлым танком Т-100 и опытным образцом танка КВ проходил фронтовые испытания в ходе Финской войны — использовался в боях на линии Маннергейма, где подорвался на мине и впоследствии был эвакуирован. По итогам сравнительных испытаний КВ-1 оказался чуть лучше СМК, сам СМК не был принят на вооружение, хотя сначала и был рекомендован для принятия на оное в РККА. Серийно не выпускался.

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

В 1937 году КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) получило задание на проектирование нового тяжёлого танка прорыва на базе Т-35. Согласно требованиям Автобронетанкового управления (АБТУ), утверждённым 5 ноября 1937 г., танк должен был иметь классическую компоновку с тремя башнями, масса не должна была превышать 60 тонн. Броня должна была иметь толщину 75-45 мм. Вооружение должно было состоять из одной 76-мм, двух 45-мм пушек, двух пулемётов ДК и шести ДТ. В новом танке предусматривалось использование трансмиссии и ходовой от Т-35. Несмотря на точные требования АБТУ, к началу 1938 г. конструкторы ХПЗ сумели лишь провести эскизную проработку шести вариантов нового танка, различавшихся только размещением вооружения. В апреле 1938 г. для ускорения проектирования АБТУ подключило к этой работе Кировский завод с опытом серийного производства Т-28, а также завод № 185 им. Кирова, кадры которого имели богатый опыт по разработке новых образцов боевых машин. Первый завод проектировал танк СМК с инженером-конструктором Н. В. Цейцем, которого заменил инженер А. С. Ермолаев. Второй — изделие 100 (Т-100) с ведущим инженером Э. Ш. Палеем. До августа 1938 г., не имея общего мнения о танке, заводы вели немного разную эскизную и макетную работу. Полным ходом работы развернулись только после Постановления Комитета Обороны при СНК СССР № 198сс от 7 августа 1938 г., в котором устанавливались жёсткие сроки изготовления новых образцов танков: СМК — к 1 мая 1939 г., Т-100 — к 1 июня 1939 г. Уже через два месяца — 10 и 11 октября — комиссия под председательством помощника начальника АБТУ военного инженера 1-го ранга Б. М. Коробкова рассмотрела чертежи и деревянные макеты в натуральную величину танков СМК и Т-100. Несмотря на ряд отклонений от заданных тактико-технических требований, например,  вместо подвески по типу Т-35 со спиральными пружинами на СМК использовались торсионные валы, а на Т-100 — балансиры с пластинчатыми рессорами. Макетная комиссия дала добро на изготовление опытных образцов танков по предъявленным чертежам и макетам. 9 декабря 1938 г. проекты новых тяжелых танков рассматривались на совместном заседании Политбюро ЦК ВКП(б) и Комитета обороны. По указанию И. В. Сталина, для облегчения массы танков число башен на них сократили до двух. В январе 1939 г. началось изготовление танков в металле. Первый пробный выезд по двору завода СМК совершил 30 апреля. После заводской обкатки машины были переданы на полигонные испытания, начавшиеся в ночь с 31 июля на 1 августа. 20 сентября СМК и Т-100 участвовали в правительственном показе, проходившем на полигоне в Кубинке под Москвой. На нем присутствовали К. Е. Ворошилов, А. А. Жданов, Н. А. Вознесенский, А. И. Микоян, Д. Г. Павлов, И. А. Лихачев, В. А. Малышев и другие. К концу ноября 1939 г. пробег СМК составил 1700 км. С началом советско-финской войны танк был снят с полигонных испытаний и направлен на фронт для проверки в боевой обстановке. Эти испытания проводились силами заводских водителей, для чего было получено специальное разрешение из Москвы. Рабочие, отобранные для этой цели, прошли специальную краткосрочную подготовку по вождению машин, обучению стрельбе из пушки, пулемёта, а также и другим навыкам, необходимым в бою.

Первоначально танк должен был иметь 3 башни с пушечно-пулемётным вооружением, расположенные не по продольной оси корпуса, а со смещением: передняя — влево, а задняя — вправо. Передняя башня могла поворачиваться на 270°, а задняя — на 290°, что сужало «мёртвую зону» огня до 440 м² — наименьшую из всех рассмотренных вариантов. Все башни оснащались перископами для наблюдения. В процессе обсуждения макета и проекта танка на заседании ЦК ВКП(б) и Комитета Обороны в декабре 1938 года Сталин предложил отказаться от задней малой башни, а за счёт высвободившейся массы увеличить толщину брони. Отличительной особенностью танка стало двухъярусное размещение пушечного вооружения в двух башнях.

Опытный образец танка, проходивший заводские испытания в начале лета 1939 года имел в большой башне кормовой крупнокалиберный пулемёт ДК, который затем был заменён на ДТ. 75-мм броневая защита могла выдержать огонь 37—47-мм противотанковых пушек на любой дистанции, а вооружение обеспечивало массированный и высокоманёвренный круговой огонь.

Танк предназначался для качественного усиления общевойсковых соединений при прорыве особо сильных и заблаговременно укреплённых оборонительных полос противника и замены тяжёлого танка Т-35. Опытный образец принимал участие в боевых действиях на Карельском перешейке во время Финской войны. Его первый бой произошёл 17 декабря 1939 года в районе финского укрепрайона Хоттинен. На третий день боёв, прорвавшись в глубину финских укреплений и двигаясь во главе танковой колонны, СМК наехал на груду ящиков, под которыми находился замаскированный фугас. Взрывом повредило ленивец и гусеницу, и танк стал. Т-100 стал рядом, прикрыв подбитый СМК. Пользуясь этим, экипаж СМК пытался в течение нескольких часов поставить машину на ход. Однако сделать этого не удалось, и СМК пришлось оставить на нейтральной полосе. Экипаж был эвакуирован, но сам танк простоял за линией фронта до конца февраля. Потеря опытного танка вызвала резкую реакцию у начальника Автобронетанкового управления РККА (АБТУ РККА) Д. Г. Павлова. По его личному приказу 20 декабря 1939 г. для спасения секретной боевой машины были выделены рота 167-й МСБ и 37-я саперная рота, усиленные двумя орудиями и семью танками Т-28. Командовал отрядом капитан Никуленко. Отряду удалось прорваться за финские надолбы на 100—150 м, где он был встречен сильным артиллерийско-пулеметным огнём. Потеряв убитыми и раненными 47 человек, отряд отошел на исходные позиции, не выполнив приказа. Поврежденный СМК простоял в глубине финских позиций до конца февраля 1940 г. Осмотреть его удалось только 26 февраля, после прорыва главной полосы линии Маннергейма. В начале марта 1940 г. СМК с помощью шести танков Т-28 отбуксировали на станцию Перк-Ярви и в разобранном виде отправили на Кировский завод. По заданию АБТУ РККА завод должен был отремонтировать танк и передать его на хранение в подмосковную Кубинку. Но по ряду причин ремонт произведен не был. СМК пролежал на задворках завода до 1950-х гг., после чего пошел в переплавку.

В целом танк отвечал оперативно-тактическим требованиям своего времени. По показателям бронирования, вооружения, тягово-скоростным качествам, проходимости, манёвренности и запасу хода превосходил тяжёлый танк Т-35. Однако был хуже испытуемого с ним КВ, например, у СМК была большая масса, значительные размеры и многочисленный экипаж по сравнению с КВ

Кино

• На несколько секунд танк появляется в хронике, включенной в фильм "Фронтовые подруги" 1941 в конце фильма.

• Talvisota: Ледяной ад
• War Thunder
• Call to Arms — Gates of Hell: Ostfront

В стендовом моделизме

• Модель СМК в масштабе 1/35 выпускается китайскими фирмами Takom и Trumpeter

• Холявский Г. Л. Энциклопедия танков. — СПб.: АСТ, 1998. — 574 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-433-253-5.
• Архипова М. А. Бронетанковая техника СССР Второй Мировой войны (1939-1945). — М.: АСТ, 2005. — 208 с. — ISBN 5-17-013607-2.

• Евгений Болдырев. Тяжелый экспериментальный танк СМК  (неопр.). The Russian Battlefield (27 сентября 2011). Дата обращения: 20 января 2014. Архивировано из оригинала 18 декабря 2013 года.