French
DeutschFocke-Achgelis Fa 269 — Вікіпедія
Focke-Achgelis Fa 269 проєкт початку 1940-х років конвертоплана німецької компанії Focke-Achgelis[de], яка єдина у Третьому райху мала досвід проєктування гвинтокрилів. Була виконана повномасштабна модель.
На замовлення міністерства авіації 1941 в умовах надзвичайної секретності почали розробляти проєкт Fa 269. Він повинен був поєднувати новаторський вертикальний зліт гелікоптера і швидкість, дальність літака. Призначався для локальної оборони з розміщенням неподалік об'єкту захисту і не вимагав розвинутої системи злітно-посадкових смуг, які легко пошкодити бомбардуванням. Завершити цей інноваційний проєкт планували впродовж 5 років. На 1943 виконали етап проєктування і розпочали будівництво прототипу. Повномасштабна модель призначалась для перевірки у аеродинамічній трубі. Ситуація на фронті, втрати Люфтваффе вимагали виготовлення традиційних винищувачів, а 1944 стало зрозумілим, що будівництво літаків може розпочатись не раніше 1947, тому проєкт зупинили. Документація і макет були знищені в час бомбардування закладу.
Fa 269 був одномісним середньопланом мішаної конструкції. Радіальний двигун BMW 801 з верхнім розміщенням радіаторів розміщувався по центру корпусу позаду кабіни пілота. За допомогою валів приводились у рух 2 трилопатеві пропелери, розміщені на кінці гондол, які у свою чергу знаходились на віддалі від корпусу близько 2/3 довжини крила. Гондоли мали можливість обертання на 85°. Під час старту повітряні гвинти розміщувались внизу відносно крила і під час польоту розвертались позаду крила у звичне положення для гвинтових літаків. Прямокутні крила мали невеликий ухил. Біля корпусу в них розміщувались повітрязабірники. Для забезпечення роботи гвинтів при старті шасі мали довгі стояки. Спереду літака під кабіною пілота мали встановити 2×30-мм кулемета MK 108.
| Параметр | Значення[1] |
|---|---|
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 8,93 м |
| Розмах крил | 10,00 м |
| Діаметр пропелерів | > 4 м |
| Висота | 3,23 м |
| Максимальна швидкість | 570 км/год |
| Мотор | 1×BMW 801[de] (Gersdorff/Knobling, стор. 48 waren встановили 2×DB 601[de] або DB 605[de]) |
| Потужність | 1600 к.с. (1177 кВт) |
| Озброєння | 2×30-mm-кулемети MK 108- |
- Fighter convertiplane (Plane Facts). In: AIR International Januar 1975 (англ.)
- Springmann, Enno; Gottfried Hilscher. Focke: Flugzeuge und Hubschrauber von Heinrich Focke 1912-1961. Aviatic-Verlag GmbH (1997). ISBN 3925505369 (англ.)
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber - Die deutsche Luftfahrt Bd. 3, Bernard & Graefe Verlag München, 1982, ISBN 3-7637-5273-0 (англ.)
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 2, Bernard & Graefe, Koblenz, 1993 (англ.)
- Focke-Achgelis Fa 269 [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
- ↑ AIR International Januar 1975, стор. 47