Messerschmitt Bf 108 — Вікіпедія

Messerschmitt Bf 108
Призначення:	навчально-тренувальний літак
Перший політ:	13 червня 1934
Прийнятий на озброєння:	1935
Знятий з озброєння:	1945
Період використання:	1935–1945
На озброєнні у:	Люфтваффе Manchuria Aviation Company
Розробник:	Messerschmitt
Виробник:	Messerschmitt
Всього збудовано:	885
Модифікації:	Nord Pingouin, Nord Noralpha
Конструктор:	Вільгельм Мессершмітт
Екіпаж:	1-2 особа
Крейсерська швидкість:	260 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	305 км/год
МШ біля землі:	85 км/год
Дальність польоту:	1 000 км
Практична стеля:	6 200 м
Довжина:	8,29 м
Висота:	2,3 м
Розмах крила:	10,5 м
Площа крила:	16,4 м²
Порожній:	806 кг
Споряджений:	1 350 кг
Двигуни:	1 × V-подібний, 8-циліндровий перегорнутий рядний двигун Argus As 10C V-8 з повітряною системою охолодження
Тяга (потужність):	233 к.с. (174 кВт)
Messerschmitt Bf 108 у Вікісховищі

Мессершмітт Bf 108 «Тайфун» (нім. Messerschmitt Bf 108 Taifun) — німецький одномоторний поршневий багатоцільовий навчально-тренувальний та спортивний літак розробки компанії Messerschmitt. За часів Другої світової війни перебував на озброєнні як основний навчально-тренувальний літак підготовки пілотів винищувальної авіації Люфтваффе, літак-розвідник, літак зв'язку та використовувався для виконання завдань постачання, поштових перевезень тощо.

У 1933 році німецька авіабудівна фірма Bayerische Flugzeuwerke, яка заробила собі популярність на спортивних і туристичних літаках, вирішила випустити літак для участі в престижному авіасалоні Challenge International de Tourisme 1934, який планувалося провести у Варшаві, в Польщі. За основу був узятий тренувальний літак М.37, розроблений на замовлення Румунії. Новий проект отримав фірмове позначення Bf.108.

М.37 мав доволі новаторську конструкцію — суцільнометалевий моноплан з низькорозташованим крилом і шасі, що прибирається. На фірмі паралельно велося будівництво 6 одиниць, призначених для участі в «Челленджі» 1934 року. 13 червня 1934 року перший прототип Bf-108V1 здійснив свій перший підйом у повітря.

Перша партія літаків, названі Bf 108А, комплектувалися 8-циліндровими моторами повітряного охолодження «Гірт» НМ 8U (225 к.с.) — за винятком одного літака, який оснащувався 6-циліндровим двигуном «Аргус» As 17В (220 к.с.).

У змаганнях взяли участь 4 Bf 108А, які показали непогані результати. На початку 1935 року Рейхсміністерство авіації, з огляду на результати виступу на міжнародних змаганнях у Варшаві, замовило 32 «Тайфуни» для цивільної авіації, з перспективою їхнього застосування в Люфтваффе в ролі літаків зв'язку.

У липні 1935 року почалися поставки передсерійних Bf 108В-0, а в грудні — серійних. Випуск Bf 108 тривав до початку 1944, загалом було випущено 885 літаків цього типу.

У Люфтваффе літаки Bf 108B/D застосовувалися, головним чином, в ролі кур'єрських. Машини цього типу додавалися групам і ескадрам бойової авіації, авіаційним штабам різних рівнів. Для застосування в Північній Африці частина літаків була модифікована у версію Bf 108B-2/trop. Також Bf 108 служили у складі так званої «Німецької авіаслужби» (нім. Deutsche Luftdienst), де застосовувалися в різних допоміжних цілях.

Після війни літаки випускалися у Франції фірмою Nord, яка змінила назву Bf 108 на «Pingouin». У серійному виробництві перебувало три модифікації, що розрізняються тільки силовою установкою. Наприклад, на літаках Nord 1000 встановлювалися двигуни Argus As-10R, на Nord 1001 — Renault 6Q-11 (235 к.с), на Nord 1002 «Pingouin II» — Renault 6Q-10 (235 к.с). Сумарно Nord випустила 250 одиниць літаків.

 Третє Болгарське царство

• Повітряні сили Болгарії

 Бразилія

• Varig

 Велика Британія

• Королівські повітряні сили Великої Британії

 Іспанія

• Повітряні сили Іспанії

Королівство Італія

• Королівські повітряні сили Італії

 Республіка Китай (1912–1949)

• Військово-повітряні сили Китайської Республіки

Маньчжурська держава

• Manchuria Aviation Company

 Третій Рейх

• Люфтваффе

Норвегія

• Королівські повітряні сили Норвегії

 Польща

• Повітряні сили Польщі

 Румунське королівство

• Королівські повітряні сили Румунії

 СРСР

• Військово-повітряні сили СРСР

США

• Повітряний корпус Армії США

Угорське королівство

• Королівські повітряні сили Угорщини

 Франція

• Повітряні сили Франції

Хорватія

• Повітряні сили Хорватії

 Чехословаччина

• Повітряні сили Чехословаччини

 Швейцарія

• Повітряні сили Швейцарії

 Югославія

• Королівські повітряні сили Югославії

Японська імперія

• ВПС Імператорської армії Японії

• SABCA S.40
• Airspeed Oxford
• Miles Kestrel
• Miles Magister
• Nardi FN.305
• VEF I-12
• Koolhoven F.K.56
• IAR 27
• УТ-1
• УТ-2
• North American T-6 Texan
• Ryan PT-22 Recruit
• Vultee BT-13 Valiant
• Klemm Kl 36
• Caudron C.690
• Zlín Z-XII
• Sparmann S-1
• Tachikawa Ki-55

• Список військових літаків Третього Рейху
• Список літаків Другої світової війни
• North American T-6 Texan
• Fieseler Fi 156 Storch
• IMAM Ro.41
• Р-Z

Виноски

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Messerschmitt Bf 108

• Messerschmitt Bf 108 Taifun (Typhoon) [Архівовано 22 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
• Rare Aircraft — Messerschmitt Bf.108 [Архівовано 30 червня 2012 у Wayback Machine.](англ.)
• Messerschmitt Bf108 Taifun [Архівовано 19 січня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
• MESSERSCHMITT «BF-108 TAIFUN», МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ [Архівовано 26 листопада 2020 у Wayback Machine.](рос.)
• Bf.108 Taifun [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
• Messerschmitt Bf.108 «Taifun» Связной самолёт [Архівовано 28 грудня 2019 у Wayback Machine.](рос.)
• Bf 108 Taifun [Архівовано 28 листопада 2020 у Wayback Machine.](рос.)