首爾站 - 维基百科,自由的百科全书
首爾站 Seoul | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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朝鲜语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
諺文 | 서울역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
朝鮮漢字 | 서울驛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
馬-賴式 | Sŏul-yŏk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
文觀部式 | Seoul-yeok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 韩国首爾特別市龍山區漢江大路405(京釜線) 韩国首爾特別市中區統一路1(京義線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°33′17″N 126°58′15″E / 37.55472°N 126.97083°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站类别 | 管理站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 韓國鐵道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 京釜线 京义线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | ● 混合式月台 ● 側式月台(單邊) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 133 P313 A01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站等级 | 特1級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1900年7月8日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客數量 (2020年) | 平均每日12,170人次(首都圈電鐵) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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首爾站(朝鮮語:서울역/서울驛 Seoullyeok */?)位於韓國首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞,是京釜線、京義線與仁川國際機場鐵道交會的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點,也擔當京釜高速鐵道與京釜線列車始發中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過,西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張,是民營站舍。舊站舍以「文化站首爾284」(문화역서울 284)的名義保存。京釜線、京義線的官方站名是「首爾站」,首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」(서울역역),通稱「地下首爾站」(지하 서울역)。
2016年12月9日起此站可搭乘韓國高速鐵道的湖南線和全羅線。
歷史
[编辑]南大门站
[编辑]首尔站的前身南大门站随京仁线修建。1900年7月8日京仁線汉江铁桥竣工,鷺梁津站-西大门站通車,在崇禮門(南大门)外设站,是为南大门站(남대문역)[1][2]。
随着1905年京釜线开通、1906年京义线开通、1914年京元线开通,南大门站成为朝鲜半岛各干线铁路的交汇站。1915年车站部分结构被拆除重建,同时新建站台及扩建其他设施,但由于当时京城不断发展、人口增长,扩建后的南大门站仍旧难以应付日益增长的客货流[2]。
第二代站舍
[编辑]京义线连接朝鲜半岛和满洲,被当时的日本统治者极为看重。因此作为京义线始发站的南大门站也被赋予了重要地位,于1922年开始建设新站舍,是当时朝鲜半岛建造时间最长、造价最高的铁路建筑。1923年1月1日车站更名为京城站(京城駅、경성역)[3][2]。
京城站站舍由日本東京帝國大學出身塚本靖设计,清水建设施工。期间由于受到日本关东大地震影响停工12个月,最终于1925年9月30日竣工。京城站站舍面积6837平方米,外立面由红砖装饰。站房地下一层、地上二层,1层是候车厅、行李领取处等旅客设施,2层同时配有旅客设施和车站办公室[2]。
1947年11月1日,改名為“首尔”站(서울역)。
在1950年代的朝鲜战争中,站舍穹顶部分及部分内部空间结构遭到了破坏。1957年12月30日:西站舍啟用。战争后,車站的旧站舍于1970年代重新改建,将具有重要意义的主要空间进行复原[4]。车站站舍于1981年被列入首尔特别市史迹第284号[2]。
- 1924年建设中的京城站
- 1924年建设中的京城站
- 首尔站旧站舍(朝鲜日治时期)
- 首尔站俯瞰(1976年)
- 1988年9月12日:第三代站舍啟用,由民間投資興建。
- 1993年5月1日:收費休息室營運開始。
- 1993年7月1日:收費休息室廢止。
第四代站舍
[编辑]- 2003年11月28日:第四代站舍啟用,由民間投資興建。
- 2004年4月1日:KTX月台啟用及運行開始。
- 2005年1月19日,時任市長李明博宣布,漢城的中文名稱正式更改為「首爾」,漢城站的中文才改稱「首爾站」。
- 2006年5月1日:停止處理小貨物。
- 2008年12月15日:長項線(天安-新昌)雙線電氣化通車,2009年6月1日起首爾-新昌的Nuriro號開始運行。
- 2009年7月1日:首都圈電鐵京義中央線通車後,京義線通勤列車停止運行(首爾-都羅山縮短至汶山-都羅山)。
- 2013年4月12日:中部內陸循環列車開始運行。
- 2014年5月4日:和平列車運行開始。
- 2014年5月12日:京釜線ITX-新村號開始運行。
- 2014年6月1日:慶全線ITX-新村號開始運行。
- 2014年10月1日:南道海洋觀光列車開始運行。
- 2016年12月9日:首爾-新昌的Nuriro號停止運行,湖南線、全羅線KTX開始運行。
- 2017年2月28日:首爾-新昌的Nuriro號復駛。
- 2017年12月22日:江陵線KTX開始運行。
- 2018年7月1日:忠北線的Nuriro恢復運行。
- 2020年4月1日:受新型肺炎疫情影響,城市航站樓暫時停運,為期3個月。[5]
車站構造
[编辑]韓國鐵道公社
[编辑]首尔站目前使用的站房于2003年投入使用,与老站共同形成面积28790坪(95200平方米)的综合体。新站房面积20904坪(69103平方米),外立面设计以“弯弓”和“翅膀”为设计意向。车站为三层开放式设计,底层为股道线路,检票閘口分別設於2樓與3樓:2樓主要為一般列車(ITX-新村、無窮花號)候车及综合服务区,3樓為KTX列車候车服务区。车站二、三层除了设有人工售票窗口外,还设有28台自动售票机[6]。
首尔站站房产权属于多元投资体制,民资占有70%的股份,因此车站综合体超过50%部分为商场[6]。
- 首尔站夜景
- 车站售票处
- 车站3层
- 进站天桥
- 京义中央线专用入口
月台配置
[编辑]首尔站为8面16線月台的地面車站,東端的月台1面2線與西端的月台1面1線為首都圈電鐵用高月台,其餘的月台為KTX與一般列車使用的低月台。東端的1、2號月台為早上尖峰時段運行的京釜電鐵線的急行列車與Nuriro號使用,西端(沒有月台編號)月台為京義·中央線使用。1、2號月台只與KORAIL機場鐵道、首爾地下鐵(地下首爾站)設有聯絡通道接續,沒有與西端月台的聯絡通道,需閘外轉乘。
↑ 幸信(京義線 KTX)/ 新村(京義·中央線) ↑ |
京義 | | | | | | |
西 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 9 | | 87 | | | 65 | | | 43 | | | 21 | | | |
↓ 清涼里(京元線)/↓ 光明(京釜高速線 KTX)/ 龍山(京釜線)↓/ 衿川區廳(1號線急行) ↓ |
月台 | 路線、類別 | 目的地 |
---|---|---|
京义 | 新村、一山、文山方向 | |
1、2 | ● 1號線 天安急行(B急行) | 天安方向 |
3、4 | ■ 京釜線 ITX-新村 | 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向 幸信、進永、昌原中央方向 |
5、6 | ||
7、8 | ||
9、10 | ||
11、12 | ||
13、14 | ■ 江陵線 KTX | 平昌、江陵方向 |
西部 | 原京义中央线站台 |
机场铁道
[编辑]機場鐵道的站舍位於KORAIL站舍的西南部,兩站舍設有聯繋。站舍為地上2層、地下7層的構造,月台位於地下7樓。2015年3月,首爾地下鐵 首爾站方向的地下通道開通,縮短了轉乘1號線與4號線的時間[7]。
直通列車與一般列車的月台與大堂分離,地下2樓為直通列車的閘口與都心機場客運大樓,地下3樓為一般列車的閘口。月台為2面3線構造,島式1面2線由一般列車使用,側式1面1線由直通列車使用。為方便於深入地下運行而設有扶手電梯與升降機。
然而仁川國際機場站到發的KTX不在機場鐵道的站區停靠,而在地面的KORAIL月台到發。
月台配置
[编辑]沒有月台編號。
起終點站(機場鐵道/AREX直通) |
| 上 下 | | 直 | |
孔德(機場鐵道) ↓ /仁川國際機場(機場鐵道 AREX直通)↓ |
月台 | 路線 | 目的地 |
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上行 | ●仁川國際機場鐵道 | 此站終着 |
下行 | 仁川國際機場、黔岩方向 | |
直通 | 機場直通 | 仁川國際機場方向 |
- 城市航站楼
- 机场铁道站厅
- 机场铁道站台
- 站台
首爾地鐵
[编辑]利用狀況
[编辑]現在是大韓民國使用人數的最大規模車站,是為代表站。統一號在KTX開通的同時在2004年4月1日廢除。
一般列車
[编辑]年度與上下車 | 使用人數[8] | |||||||
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京釜線 | 京義·中央線 | |||||||
KTX | 新村 | 無窮花 | 統一 | 總計 | 統一(通勤) | |||
2001年 | 下行 | 乘車 | 未開通 | 3788985 | 8602006 | 138899 | 12529890 | 279261 |
下車 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | |||
上行 | 乘車 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | ||
下車 | 4054445 | 9258021 | 153425 | 13465891 | 499348 | |||
2002年 | 下行 | 乘車 | 3555498 | 7920088 | 125829 | 11601415 | 635919 | |
下車 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | |||
上行 | 乘車 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | ||
下車 | 3837797 | 8694785 | 153425 | 12686007 | 855218 | |||
2003年 | 下行 | 乘車 | 3264157 | 7388559 | 76985 | 10729701 | 963397 | |
下車 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | 始發 | |||
上行 | 乘車 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | 終着 | ||
下車 | 3549812 | 8117821 | 92607 | 11760240 | 1355848 | |||
2004年 | 下行 | 乘車 | 6088919 | 1681539 | 4101142 | 17128 | 11888728 | 1288230 |
下車 | 81 | 始發 | 6854 | 始發 | 6935 | 1284 | ||
上行 | 乘車 | 0 | 終着 | 終着 | 終着 | 0 | 終着 | |
下車 | 6117402 | 1783472 | 4144625 | 21314 | 12066813 | 1854197 | ||
2005年 | 下行 | 乘車 | 9032639 | 885016 | 2374704 | 廢除 | 12292368 | 1642397 |
下車 | 114 | 3 | 32 | 158 | 160 | |||
上行 | 乘車 | 2 | 終着 | 終着 | 2 | 終着 | ||
下車 | 9356211 | 901585 | 2142666 | 12400462 | 2344744 | |||
2012年 | 下行 | 乘車 | 13515748 | 508758 | 3199192 | 廢除 | ||
下車 | ||||||||
上行 | 乘車 | 終着 | 終着 | 終着 | ||||
下車 |
年度與上下車 | 使用人數[9] | |||||||
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KTX | 山川 | 新村 | 無窮花 | Nuriro | 青春 | 總計 | ||
2013年 | 乘車 | 12681118 | 905585 | 500925 | 2882914 | 392818 | 3078 | 17366438 |
下車 | 13143852 | 696515 | 425613 | 2744054 | 517931 | 2736 | 17530701 |
首都圈電鐵
[编辑]京義·中央線的2009年資料由開通日2009年7月1日起計至12月31日為止共184日為基準換算,機場鐵道的2010年資料由開通日2010年12月29日起計至12月31日為止共3日基準換算。
路線 | 每日平均人數(人次) | 備註 | ||||||||||
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2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
京義·中央線 | 乘車 | 未開通 | 4,237 | [10] | ||||||||
下車 | 4,831 | |||||||||||
1號線 | 乘車 | 48,010 | 49,333 | 49,003 | 47,651 | 52,717 | 55,832 | 57,231 | 57,360 | 62,913 | 56,897 | [11] |
下車 | 43,744 | 42,575 | 42,179 | 41,105 | 44,363 | 46,448 | 48,092 | 48,510 | 55,367 | 49,331 | ||
上下車 | 91,754 | 91,908 | 91,182 | 88,756 | 97,081 | 102,280 | 105,323 | 105,870 | 118,820 | 106,228 | ||
4號線 | 乘車 | 11,983 | 10,904 | 11,030 | 10,685 | 9,332 | 8,150 | 7,665 | 7,802 | 7,458 | 7,735 | |
下車 | 16,884 | 18,029 | 18,080 | 17,382 | 17,753 | 17,139 | 17,011 | 16,894 | 16,431 | 16,389 | ||
上下車 | 28,866 | 28,933 | 29,110 | 28,067 | 27,085 | 25,289 | 24,676 | 24,696 | 23,889 | 24,124 | ||
路線 | 每日平均人數(人次) | 備註 | ||||||||||
2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
京義·中央線 | 乘車 | 5,504 | 6,141 | 6,212 | 5,672 | 5,944 | 3,169 | 2,332 | 2,861 | 3,087 | [10] | |
下車 | 6,305 | 6,969 | 7,051 | 6,288 | 6,592 | 3,317 | 2,909 | 3,325 | 3,939 | |||
1號線 | 乘車 | 61,297 | 72,495 | 73,127 | 73,855 | 74,092 | 63,945 | 62,913 | 58,795 | 55,251 | [11] | |
下車 | 53,130 | 61,688 | 62,297 | 64,948 | 66,476 | 57,308 | 55,367 | 52,420 | 52,954 | |||
上下車 | 114,427 | 134,183 | 135,424 | 138,803 | 140,568 | 121,253 | 118,280 | 111,215 | 108,475 | |||
4號線 | 乘車 | 9,284 | 10,917 | 10,839 | 10,932 | 10,946 | 11,170 | 12,171 | 12,365 | 13,242 | ||
下車 | 18,924 | 22,839 | 22,097 | 20,433 | 19,575 | 20,141 | 22,041 | 21,192 | 22,477 | |||
上下車 | 28,208 | 33,756 | 32,936 | 31,365 | 30,521 | 31,311 | 34,212 | 33,557 | 35,719 | |||
機場鐵道 | 乘車 | 8,272 | 11,487 | 15,200 | 17,062 | 18,503 | [12] | |||||
下車 | 8,285 | 12,292 | 16,164 | 17,856 | 19,130 |
相鄰車站
[编辑]- 韓國鐵道公社
- 京釜高速鐵道
- 京釜線
- ●首都圈電鐵1號線
- ●首都圈電鐵京義·中央線
- 機場鐵道
- ●仁川國際機場鐵道
參考資料
[编辑]- ^ 경부철도 (PDF). 皇城新聞. 1905-04-11 [2020-12-19]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 李之吉; 李美林. 浅谈韩国首尔京城站旧址建筑的风格特征. 四川建材. 2020-03-10, 46 (3).
- ^ 역명개칭고시. 東亞日報. 1922-12-29 [2016-10-09]. (原始内容存档于2020-06-07). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ KTX Cyber Station的首爾站介紹頁. (原始内容存档于2008-10-20). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 直達列車與首爾站城市航站樓 暫時停運-AREX[永久失效連結]
- ^ 6.0 6.1 上海铁路局2004年第一期赴韩考察团. 赴韩国铁路考察报告. 上海铁道科技. 2004. doi:10.3969/j.issn.1673-7652.2004.05.027.
- ^ 仁川空港鉄道ソウル駅の地下鉄乗り換え通路が開通…観光名所への移動が便利に (页面存档备份,存于互联网档案馆) 中央日報 2015年4月10日
- ^ 철도통계연보. [2010-08-25]. (原始内容存档于2013-05-08). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 보관 된 사본. [2014-11-23]. (原始内容存档于2014-11-29). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 10.0 10.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-07-09). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 11.0 11.1 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-04-01). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2020-11-17). (页面存档备份,存于互联网档案馆)