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Deutsch国道494号
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道494号 | |
| 地図 | |
 | |
| 総延長 | 114.7 km |
| 実延長 | 81.0 km |
| 現道 | 79.5 km |
| 制定年 | 1993年（平成5年） |
| 起点 | 愛媛県松山市 市役所前交差点（北緯33度50分21.91秒 東経132度45分52.85秒 / 北緯33.8394194度 東経132.7646806度） |
| 主な 経由都市 | 愛媛県東温市 高知県吾川郡仁淀川町 |
| 終点 | 高知県須崎市（北緯33度25分39.18秒 東経133度17分47.59秒 / 北緯33.4275500度 東経133.2965528度） |
| 接続する 主な道路 （記法） |  国道11号 国道33号 国道379号 国道440号 国道439号 国道56号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
国道494号（こくどう494ごう）は、愛媛県松山市から高知県須崎市に至る一般国道である。
概要
[編集]愛媛県松山市を起点に、四国山地を横断して黒森峠を越えて、高知県吾川郡仁淀川町、高岡郡佐川町を経て須崎市の国道56号交点に至る延長約115 kmの一般国道である。
四国地方の一般国道で最大番号。
他路線と重複しない実延長区間の多くは山道で、しかも整備があまり進んでいない、いわゆる「酷道」となっている。
路線データ
[編集]一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
- 起点：松山市（二番町4丁目7番2[2]、松山市役所前交差点 = 国道11号・国道33号・国道56号終点、国道317号・国道379号・国道440号起点）
- 終点：須崎市（国道56号交点）
- 重要な経過地：愛媛県温泉郡川内町[注釈 2]、高知県吾川郡池川町[注釈 3]、同郡吾川村[注釈 3]、同県高岡郡佐川町
- 総延長 : 114.7 km（愛媛県 71.7 km、高知県 43.0 km）重用延長を含む。[3][注釈 4]
- 重用延長 : 33.7 km（愛媛県 21.5 km、高知県 12.3 km）[3][注釈 4]
- 未供用延長 : なし[3][注釈 4]
- 実延長 : 81.0 km（愛媛県 50.3 km、高知県 30.7 km）[3][注釈 4]
- 指定区間：国道11号、国道33号と重複する区間（愛媛県松山市・松山市役所前交差点（起点） - 東温市・東温市則之内交差点、高知県吾川郡仁淀川町・仁淀川町川口交差点 - 高岡郡佐川町甲）[2]
歴史
[編集]- 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道494号（松山市 - 須崎市）として指定。主要県道1号久万池川線の大部分、主要県道20号川内大味川線、主要県道24号須崎佐川線が昇格したものである。
- 2022年（令和4年）5月27日 - 高知県告示第534号により佐川吾桑バイパスの旧道の国道指定が解除され、一部区間は高知県道309号吾桑停車場線の単独区間となる[4]。
路線状況
[編集]国道11号重複部を含む、愛媛県松山市 - 東温市郊外までは2車線の高規格の道が続く[5]。東温市から久万高原町にかけてある黒森峠周辺は、急勾配・急カーブが連続する狭隘路で、交通量は少なく、道路の左端にサイクリングロード専用の路面標示がある[6]。国道439号交点付近の高知県吾川郡仁淀川町土居の商店街あたりは、1.2車線ほどの隘路である[5]。
バイパス
[編集]- 佐川吾桑バイパス[7]
重複区間
[編集]- 国道317号（愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点（起点） 松山市勝山町1丁目・勝山交差点）
- 国道33号・国道379号・国道440号（愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点（起点） - 松山市小坂5丁目・小坂交差点）
- 国道11号（愛媛県松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点（起点） - 東温市則之内・東温市則之内交差点）
- 国道439号（高知県吾川郡仁淀川町土居甲 - 吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点）
- 国道33号（高知県吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点 - 高岡郡佐川町甲）
道路施設
[編集]橋梁
[編集]- 愛媛県
- 永木橋（石手川、松山市）
- 小野川橋（小野川、松山市）
- 内川橋（内川、東温市）
- 新横河原橋（重信川、東温市）
- 新川内橋（表川、東温市）
- 井内川橋（井内川、東温市）
- 高知県
トンネル
[編集]- 愛媛県
- 高知県
- 寺村隧道：延長572 m、1966年（昭和41年）竣工、吾川郡仁淀川町
- 熊秋トンネル：延長861 m、1975年（昭和50年）竣工、高岡郡越知町
- 野老山トンネル：延長 m、年竣工、高岡郡越知町
- 斗賀野トンネル：延長1,067 m、1990年（平成2年）竣工、高岡郡佐川町
- 桃木坂トンネル：延長90 m、2004年（平成16年）竣工、須崎市
- 宮が谷トンネル：延長265 m、2006年（平成18年）竣工、須崎市
- 雪割桜トンネル：延長115 m[7]、2021年（令和3年）竣工、須崎市
- 水口トンネル：延長280 m[7]、2021年（令和3年）竣工、須崎市
- 王子トンネル：延長152 m[7]、2021年（令和3年）竣工、須崎市
地理
[編集]通過する自治体
[編集]交差する道路
[編集]- 国道11号、国道33号、国道56号、国道317号、国道379号、国道440号（松山市二番町2丁目・松山市役所前交差点（起点））
- 国道317号（松山市勝山1丁目・勝山交差点）
- 国道33号、国道379号、国道440号（松山市小坂5丁目・小坂交差点）
- E11 松山自動車道 12 川内IC（東温市南方）
- 国道11号（東温市則之内、東温市則之内交差点）
- 国道439号（仁淀川町土居甲）
- 国道33号、国道439号（吾川郡仁淀川町川口・仁淀川町川口交差点）
- 国道33号（高岡郡佐川町甲）
- 国道56号（須崎市吾井郷乙）
峠
[編集]- 愛媛県
- 黒森峠（東温市 - 上浮穴郡久万高原町）
- 高知県
- 猿丸峠（高岡郡佐川町）
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月31日閲覧。
- ^ a b “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月14日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月20日閲覧。
- ^ “高知県公報 令和4年5月27日 第10439号”. 高知県. p. 3 (2022年5月27日). 2023年2月15日閲覧。
- ^ a b 鹿取茂雄 2018, p. 76.
- ^ 鹿取茂雄 2018, pp. 76–77.
- ^ a b c d e f “国道494号佐川・吾桑バイパス全体計画概要図” (PDF). 高知県. 2023年2月5日閲覧。
- ^ “再評価結果（平成２１年度事業継続箇所）一般国道４９４号佐川吾桑バイパス” (PDF). 国土交通省. 2012年10月13日閲覧。
- ^ a b https://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/170109/files/2013122600384/file_20216104115059_1.pdf
- ^ 『国道494号佐川〜吾桑バイパス（佐川工区）が開通しました』（プレスリリース）高知県、2011年5月2日。2012年9月30日閲覧。
参考文献
[編集]- 鹿取茂雄（著）、磯部祥行（編）「国道494号〈黒森峠〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、76 - 77頁、ISBN 978-4-408-06392-8。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
国道494号に関連する地理データ - オープンストリートマップ
| 通過市区町村 |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 主要交差点 | 県庁前 - 中宝永町 - 古市町 - 足摺分岐 - 栄町港 - 御殿内橋東 - 北只南 - 片原町 - 伊予警察署前 - 西堀端 - 松山市役所前 | ||||
| バイパス | |||||
| 道路名・愛称 | 中村街道 ・ 宿毛街道 ・ 宇和島街道 ・ 大洲街道 | ||||
| 道の駅 | |||||
| 主要構造物 | 鏡川大橋 - 新筆山トンネル - 新荒倉トンネル - 仁淀川大橋 - 吾桑トンネル - 城山トンネル - かわうそトンネル - 角谷トンネル - 焼坂トンネル - 窪川トンネル - 横浜トンネル - 渡川大橋 - 宿毛トンネル - 蓮乗寺トンネル - 内海隧道 - 鳥越隧道 - 津島大橋 - 松尾トンネル - 法華津隧道 - 鳥坂トンネル - 肱川橋 - 犬寄トンネル - 出合大橋 | ||||
| 自然要衝 | |||||
| 旧道 | 国道494号 - 高知県道25号 - 高知県道・愛媛県道4号 - 高知県道・愛媛県道7号 - 愛媛県道237号 - 愛媛県道22号 - 愛媛県道326号 | ||||
| 関連項目 | |||||
